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摘要：本文主要介绍了高速公路桥梁产生危害的原因，并且针对危害阐述了公路桥梁建设的防治措施，简单介绍了公路桥梁建设的几点建议。
关键词：公路；桥梁；危害；措施
Abstract: This paper describes the hazards of highway bridges, and elaborated for hazard prevention and control measures for construction of roads and bridges, and brief Suggestions in the construction of roads and bridges.Key words: highway; bridge; hazards; measures
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在公路桥梁检查中，一定要细心观察，发现缺陷后，应结合观察到缺陷的种类、部位、范围及严重程度，从设计、施工及使用年限，使用状态记录出发，进行综合分析，使之得到切合实际的初步判断。对公路混凝土桥梁的一些病害进行分析，找出产生病害的原因，提出加固处理的具体办法。
1、公路桥梁常见危害1.1裂缝。一座桥梁从建成到使用，牵涉到设计、施工、监理、运营管理等各个方面。设计疏漏，施工低劣，监理不力，均可能使混凝士桥梁出现裂缝。而裂缝也有很多种，如主拱圈裂缝(主拱圈中波纵向裂缝、肋、波连接处裂缝、拱肋裂缝、横系梁裂缝)、主梁裂缝(多发生在锚跨中部梁的下缘及悬臀梁根部上缘)、墩台身裂缝(墩台网状裂缝、从基础向上发展至墩台上部的裂缝、墩台身的水平裂缝、翼墙和前墙断裂的裂缝、由支承垫石从下向上发展的裂缝，桥墩墩帽顺桥轴线横贯墩帽的水平裂缝、双柱式桥墩下承台的竖向裂缝、支承相邻不等高的墩盖梁、雉墙上的竖向裂缝、墩台盖梁自上而下的垂直裂缝、镶面石突出的裂缝、悬臂桥墩角隅处的裂缝等)。1.2伸缩缝损坏。造成伸缩缝破坏的原因主要有以下几个：(1)由于设不周引起的伸缩缝损坏；(2)由于选型不当引起的伸缩缝损坏；(3)由于桥墩台施工及梁(扳)预制尺寸误差导致实际板端预留间隙与设计间隙悬殊而引起的伸缩缝损坏；(4)设计与实际伸缩量不符引起的伸缩缝损坏；(5)板式橡胶伸缩缝由于施工误差或橡胶板破坏引起的伸缩缝处严重跳车；(6)板式橡胶伸缩缝或钢板伸缩缝由于伸缩装置混凝土施工先于两端沥青混凝土路面面层而引起的伸缩缝尾端跳车；(7)“反开槽法”施工操作不认真引起伸缩缝处跳车；(8)材料选用不当引起的伸缩缝损坏。1.3钢筋锈蚀。引起钢筋锈蚀的主要原因是混凝土的密实性不够以及钢筋保护层厚度不足或遭到破坏，而当钢筋发生锈蚀时，锈蚀部分的体积可膨胀至原来体积的10倍以上，从而对周围混凝土形成挤压，造成混凝土开裂、剥蚀、使截面有效尺寸减小，导致结构承载能力下降，锈蚀剥蚀，使截面有效尺寸减小，导致结构承载能力下降。锈蚀的直接后果是钢筋断面面积减小，对于以钢筋作为抗弯能力。钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力，锈蚀物外流，在结构表面形成锈迹，影响结构美观。1.4其他。桥梁结构中其他常见的病害包括：支座破坏，主拱圈轴线下降，牛腿裂缝，墩台基础损坏，桥面变形及破碎甚至脱落，混凝土碳化速度快，碳化深度达到钢筋表面，防震荡块损坏，桥面破损，栏杆断裂，伸缩缝损坏，桥头跳车，这些病害不仅影响桥梁的美观，也影响桥梁的使用。
2.2当桥梁出现裂缝时，进行修补的方法也是有很多的，一般可以采用一下几种：（1）在裂缝表面涂抹或者贴补相应的材料是针对大面积漏水的裂缝提出的，这种方法防身堵漏的效果很好。（2）直接用相应的材料对裂缝进行填充，这种方法简单易行，一般适用于宽度较大裂缝；还有一种对小裂缝和大裂缝均使用的方法，这就是灌浆法。（3）对于长时间没有进行修补或者由于超荷载造成的裂缝，一般可以采用结构补强法。
2.3如果梁缝正上方的混凝土铺装层出现连续缝并且较严重的情况下，可以选择钢板补法。利用这种方法进行维修时，需要先凿除已损坏的混凝土，然后将钢板铺设在裂缝上，最后在浇上相应的混凝土材料与沥青混凝土面层，这种方法难度较大。
2.4如果沥青面层下面的混凝土铺装层受损程度不是很大时，可以采用加铺土工格栅法。在进行维修时，要先全部凿除受损的沥青混凝土面层，然后对受损部位进行清扫，但是一定要保持坑内的清洁和干燥，之后将乳化沥青毡结层撒布在混凝土铺装层表面以及沥青层切割面，最后将沥青混凝土材料填筑进坑内、碾压平整即可。此种方法的优点就是简单易行，而且修补效果也是显而易见的。
2.5对于伸缩缝损坏的情况要根据损坏的程度和损坏的部位及原因进行相应的修补或者更换，所以日常中一定要注意伸缩缝的保养，定期清理碎石、杂物等。
3.2为了避免出现加强筋突然结束造成的裂缝的情况，连续缝在布置加强筋时，需要错落有致的布置，并且加强筋尽量设计成不同的长度，这样就可以减少裂缝出现的可能。
3.3施工单位在连续缝进行浇筑铺装层混凝土时，一定要将材料充分的振捣，确保浇筑的密实度。
3.4当伸缩缝是橡胶板时，在安装时要计算好伸缩装置与螺栓之间的距离，一定要在加强筋与螺栓焊接完毕之后再浇筑混凝土，且安装时要测量好梁体的温度。
3.5施工单位在进行施工时一定要测量并且设计好梁体、伸缩缝或者其他需要测量的尺寸、宽度等，误差一定要在允许的范围内，并且施工时一定要按照顺序一步一步进行，保证每一步都做到不出差错，施工结束后还要定期对桥梁路面进行检查，一旦发现裂缝或者混坏，要及时进行维修，定期对桥梁路面进行保养，这样才能尽可能的延长公路桥梁的使用寿命，并且减少交通事故的发生，保证人民的生命财产的安全。
公路桥梁是交通运输中公路必不可少的一部分，所以对桥梁的建设与保养维修是不可忽略的，也是必须重视的，而且桥梁的防治工作也已经形成了一项系统的工程。当桥梁出现病害时，首先要做的就是确定病害出现的位置，然后弄清楚病害出现的原因对
经济在发展，人数在增多，车辆的数目也随之增加，而由于桥梁病害出现的交通事故也在增多，为了减少交通事故的发生，延长公路桥梁的使用寿命，不仅施工单位要做出努力，我们也需要做出贡献。施工单位在施工时一定要严格按照规章制度、按照要求进行施工，保证桥梁的质量；重型车辆要注意载货量，一定要在要求之内，不要超载，长时间超载，不仅对桥梁有损害，对公路也是有所伤害的，所以重型车辆要注意载货量，一定不要超载。
关键词：公路；桥梁；危害；措施
Abstract: This paper describes the hazards of highway bridges, and elaborated for hazard prevention and control measures for construction of roads and bridges, and brief Suggestions in the construction of roads and bridges.Key words: highway; bridge; hazards; measures
： A 文章编码：
在公路桥梁检查中，一定要细心观察，发现缺陷后，应结合观察到缺陷的种类、部位、范围及严重程度，从设计、施工及使用年限，使用状态记录出发，进行综合分析，使之得到切合实际的初步判断。对公路混凝土桥梁的一些病害进行分析，找出产生病害的原因，提出加固处理的具体办法。
1、公路桥梁常见危害1.1裂缝。一座桥梁从建成到使用，牵涉到设计、施工、监理、运营管理等各个方面。设计疏漏，施工低劣，监理不力，均可能使混凝士桥梁出现裂缝。而裂缝也有很多种，如主拱圈裂缝(主拱圈中波纵向裂缝、肋、波连接处裂缝、拱肋裂缝、横系梁裂缝)、主梁裂缝(多发生在锚跨中部梁的下缘及悬臀梁根部上缘)、墩台身裂缝(墩台网状裂缝、从基础向上发展至墩台上部的裂缝、墩台身的水平裂缝、翼墙和前墙断裂的裂缝、由支承垫石从下向上发展的裂缝，桥墩墩帽顺桥轴线横贯墩帽的水平裂缝、双柱式桥墩下承台的竖向裂缝、支承相邻不等高的墩盖梁、雉墙上的竖向裂缝、墩台盖梁自上而下的垂直裂缝、镶面石突出的裂缝、悬臂桥墩角隅处的裂缝等)。1.2伸缩缝损坏。造成伸缩缝破坏的原因主要有以下几个：(1)由于设不周引起的伸缩缝损坏；(2)由于选型不当引起的伸缩缝损坏；(3)由于桥墩台施工及梁(扳)预制尺寸误差导致实际板端预留间隙与设计间隙悬殊而引起的伸缩缝损坏；(4)设计与实际伸缩量不符引起的伸缩缝损坏；(5)板式橡胶伸缩缝由于施工误差或橡胶板破坏引起的伸缩缝处严重跳车；(6)板式橡胶伸缩缝或钢板伸缩缝由于伸缩装置混凝土施工先于两端沥青混凝土路面面层而引起的伸缩缝尾端跳车；(7)“反开槽法”施工操作不认真引起伸缩缝处跳车；(8)材料选用不当引起的伸缩缝损坏。1.3钢筋锈蚀。引起钢筋锈蚀的主要原因是混凝土的密实性不够以及钢筋保护层厚度不足或遭到破坏，而当钢筋发生锈蚀时，锈蚀部分的体积可膨胀至原来体积的10倍以上，从而对周围混凝土形成挤压，造成混凝土开裂、剥蚀、使截面有效尺寸减小，导致结构承载能力下降，锈蚀剥蚀，使截面有效尺寸减小，导致结构承载能力下降。锈蚀的直接后果是钢筋断面面积减小，对于以钢筋作为抗弯能力。钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力，锈蚀物外流，在结构表面形成锈迹，影响结构美观。1.4其他。桥梁结构中其他常见的病害包括：支座破坏，主拱圈轴线下降，牛腿裂缝，墩台基础损坏，桥面变形及破碎甚至脱落，混凝土碳化速度快，碳化深度达到钢筋表面，防震荡块损坏，桥面破损，栏杆断裂，伸缩缝损坏，桥头跳车，这些病害不仅影响桥梁的美观，也影响桥梁的使用。
2、公路桥梁损坏的防治措施
2.1对沥青混凝土进行适当的调整。这是一种通过改变沥青与混凝土混合比例而达到提高沥青混凝土的高温稳定性和动稳定性的目的，这样就可以使沥青混凝土成为一种高性能的混凝土。利用这种高性能的混凝土加上施工时注意混凝土铺装的相关要求，就可以很好的提高公路桥梁的维修效果。2.2当桥梁出现裂缝时，进行修补的方法也是有很多的，一般可以采用一下几种：（1）在裂缝表面涂抹或者贴补相应的材料是针对大面积漏水的裂缝提出的，这种方法防身堵漏的效果很好。（2）直接用相应的材料对裂缝进行填充，这种方法简单易行，一般适用于宽度较大裂缝；还有一种对小裂缝和大裂缝均使用的方法，这就是灌浆法。（3）对于长时间没有进行修补或者由于超荷载造成的裂缝，一般可以采用结构补强法。
2.3如果梁缝正上方的混凝土铺装层出现连续缝并且较严重的情况下，可以选择钢板补法。利用这种方法进行维修时，需要先凿除已损坏的混凝土，然后将钢板铺设在裂缝上，最后在浇上相应的混凝土材料与沥青混凝土面层，这种方法难度较大。
2.4如果沥青面层下面的混凝土铺装层受损程度不是很大时，可以采用加铺土工格栅法。在进行维修时，要先全部凿除受损的沥青混凝土面层，然后对受损部位进行清扫，但是一定要保持坑内的清洁和干燥，之后将乳化沥青毡结层撒布在混凝土铺装层表面以及沥青层切割面，最后将沥青混凝土材料填筑进坑内、碾压平整即可。此种方法的优点就是简单易行，而且修补效果也是显而易见的。
2.5对于伸缩缝损坏的情况要根据损坏的程度和损坏的部位及原因进行相应的修补或者更换，所以日常中一定要注意伸缩缝的保养，定期清理碎石、杂物等。
3、公路桥梁建设的几点建议
3.1要准确的控制梁缝的宽度，施工时一定要根据实际情况订制梁的尺寸，误差一定要在允许的范围内，一般在-10mm到+5mm之间即可，要尽量缩小梁缝与实际值之间的误差。3.2为了避免出现加强筋突然结束造成的裂缝的情况，连续缝在布置加强筋时，需要错落有致的布置，并且加强筋尽量设计成不同的长度，这样就可以减少裂缝出现的可能。
3.3施工单位在连续缝进行浇筑铺装层混凝土时，一定要将材料充分的振捣，确保浇筑的密实度。
3.4当伸缩缝是橡胶板时，在安装时要计算好伸缩装置与螺栓之间的距离，一定要在加强筋与螺栓焊接完毕之后再浇筑混凝土，且安装时要测量好梁体的温度。
3.5施工单位在进行施工时一定要测量并且设计好梁体、伸缩缝或者其他需要测量的尺寸、宽度等，误差一定要在允许的范围内，并且施工时一定要按照顺序一步一步进行，保证每一步都做到不出差错，施工结束后还要定期对桥梁路面进行检查，一旦发现裂缝或者混坏，要及时进行维修，定期对桥梁路面进行保养，这样才能尽可能的延长公路桥梁的使用寿命，并且减少交通事故的发生，保证人民的生命财产的安全。
公路桥梁是交通运输中公路必不可少的一部分，所以对桥梁的建设与保养维修是不可忽略的，也是必须重视的，而且桥梁的防治工作也已经形成了一项系统的工程。当桥梁出现病害时，首先要做的就是确定病害出现的位置，然后弄清楚病害出现的原因对
摘自：硕士论文答辩技巧www.udooo.com
病害进行一些列的诊断，之后再根据诊断的结果，结合先进的材料与先进的科学技术，对病害做出处理，保证有问题立即发现，立即解决，不耽误桥梁的使用，再次基础上要对桥梁进行定期保养，这样才能大大的延长公路桥梁的使用寿命。经济在发展，人数在增多，车辆的数目也随之增加，而由于桥梁病害出现的交通事故也在增多，为了减少交通事故的发生，延长公路桥梁的使用寿命，不仅施工单位要做出努力，我们也需要做出贡献。施工单位在施工时一定要严格按照规章制度、按照要求进行施工，保证桥梁的质量；重型车辆要注意载货量，一定要在要求之内，不要超载，长时间超载，不仅对桥梁有损害，对公路也是有所伤害的，所以重型车辆要注意载货量，一定不要超载。