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摘要：结合石安高速公路石家庄段的地质情况及采用的边坡防护形式，主要介绍了边坡防护的类型、方法及优缺点。
关键词：高速公路 边坡 防护
【Abstract】According to ShiAn highway shijiazhuang segment of the geological conditions and the slope protection form, this article mainly introduced the slope protection types, methods and their advantages and disadvantages.【Key words】highway ;slope ; protection
2095-2104（2012）01-0020-02
石安(石家庄—安阳)高速公路全线按平原微丘区标准设计，主体工程于1994年8月开工，1997年12月全线竣工通车，全长216.05公里，沿线土质大多属于砂土和亚粘土。由于高速公路的边坡需要开挖或填筑，这样就破坏了原有的植被覆盖层，导致边坡不稳定，再者由于坡面没有任何的加筋处理，在暴雨和径流的冲蚀下极易导致坡面破坏，进而影响高速公路的行车安全。因此，边坡防护问题在高速公路建设中有着至关重要的地位。高速公路的边坡防护大致可分为植物防护和工程防护两大类。
植物防护的方法是在坡面上植草、植树，通过植物根根相连、盘根错节而形成的庞大的根系在表层土壤下构成巨大的网状结构，使地表层的土壤形成不同深度的牢固的稳定层，有效地防止水土流失，对边坡起到很好的固结作用，从而阻挡边坡被冲刷和坍塌，使边坡稳定。另外，植物的叶子还能减缓雨水对边坡的直接冲刷，并能美化环境，给行驶高速公路的司乘人员提供一个很好的视觉效果，石安高速公路石家庄段所处的位置属于平原地区，且土质和气候比较适合植物的生长，边坡防护主要采用种植紫穗槐和地锦两种植物，它们的固土效果都很好，对边坡防护起到了很好的作用。
紫穗槐防护：紫穗槐属豆科类落叶灌木。高1-4m，丛生，侧根发达,萌芽力强，喜光、耐寒、耐旱、抗风性极强，每丛可萌生20～30根枝条,丛冠幅宽可达1.5米,并且紫穗槐枝条柔韧细长，干滑均匀，没有节点，是编织筐、篓、篮和造纸的好材料；紫穗槐的根系可盘结在2平方米见方、深30厘米的表土层中,20年不衰老，它的枝叶繁密，不但可以保护边坡还能滞留大量的烟尘。另外，紫穗槐还对土壤没有过多的要求，无论是肥沃还是贫瘠，它都能顽强地生长，具有很强的抗病、虫，抗烟和抗污染能力。在保护公路边坡，美化环境，减少污染等方面有着明显的作用，同时紫穗槐根部含有大量根瘤菌，可减轻土壤盐化，增加土壤肥力，对边坡来说可谓是一次种植，永久防护，堪称是固坝护坡的“活钢筋” 。
地锦防护：地锦，俗称爬墙虎。是耐寒、耐旱、耐贫瘠、不怕强光辐射的落叶藤本植物。地锦占地少、生长快，绿化覆盖面积大，一年生长可达3---5米。一根茎粗2～3厘米的藤条，两年内绿化覆盖面积可达30～50平方米。它枝条粗壮，卷须短，分枝多，枝端长有吸盘，抓壁能力极强，地锦的蔓爬上边坡后用分泌的黏液死死地吸附在坡面上，植株借此顽强地向前生长。地锦的叶片密实，可以减小雨水对边坡的直接冲击；发达的根系可以固着边坡，使边坡稳定。从生态环境上说地锦还具有降噪吸尘、降温吸湿、美化、绿化环境的作用。地锦对土地要求不严，无论贫瘠还是肥沃都可种植，但怕积水，是种植在公路边坡上再合适不过的攀缘类植物。地锦在春夏两季枝叶茂密，郁郁葱葱，尤其在七、八月间，由于温度和湿度都比较适宜植物生长，地锦生长更快，几乎每周都要修剪一次，秋天到来，绿叶变橙变红，色彩斑斓，赛过香山红叶。
由于高速公路桥头填土普遍较高，路堤如得不到有效的防护，则边坡易被冲刷，甚至淘空，导致台后填土流失，危及桥梁安全，影响行车的安全和舒适，为此，石家庄段的大中桥桥头两端20---30米长的边坡均采用10cm砂垫层，其上满铺厚30cm7.5#浆砌片石的护坡。砌筑时，要选最小边长及中部厚度不小于15cm的片石，先将片石表面清理干净再浇水润湿。从边坡坡脚开始，由下而上铺砌片石，并与坡面保持平行，片石间砂浆应饱满，粘结要牢固。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。砌体勾缝采用凸缝，勾缝前清除表面粘结的砂浆、灰尘、杂物，并润湿表面。勾缝宽度保持一致，不得出现漏缝、开裂和脱落现象。砌体在砂浆初凝后，及时洒水覆盖养生7---14天。坡面砌体应平顺、无错台。
三、在高边坡或陡边坡路段，单纯用植物绿化来护坡总担心边坡不好固定，而用工程防护造价又比较高，在这种情况下取一个折中的方案，即采用圬工骨架植草的护坡技术，就是用混凝土预制块（或浆砌片石、干砌片石）在边坡上做成拱形、方形或菱形等形式的骨架，在骨架内植草的方法。例如石安高速公路石家庄段北互通各匝道的边坡，填土高度均在10米左右，如果直接在边坡上植草，由于边坡过高，植物有可能被雨水冲走，在边坡上留下冲沟，甚至大面积冲毁边坡，因此，我们采取了在边坡上用混凝土预制块做成菱形骨架的形式，再在骨架空间内植草，该方法能有效地利用骨架分散坡面的雨水径流，减缓水流速度，防止坡面冲刷，保护骨架内植物的生长。且该技术施工简单，外观整齐，造型美观，具有边坡防护和绿化的双重效果，且工程造价也适中。同时在边坡上加宽了急流槽的宽度，增加了密度，这样既保证了这段高边坡的排水顺畅和边坡稳定，又使司乘人员行驶匝道时有一个视觉享受。
结束语
边坡防护是高速公路养护施工的重要内容之一，在防护过程中一定要根据工程位置的地形、地质、土质及当地的降水等具体情
关键词：高速公路 边坡 防护
【Abstract】According to ShiAn highway shijiazhuang segment of the geological conditions and the slope protection form, this article mainly introduced the slope protection types, methods and their advantages and disadvantages.【Key words】highway ;slope ; protection
2095-2104（2012）01-0020-02
石安(石家庄—安阳)高速公路全线按平原微丘区标准设计，主体工程于1994年8月开工，1997年12月全线竣工通车，全长216.05公里，沿线土质大多属于砂土和亚粘土。由于高速公路的边坡需要开挖或填筑，这样就破坏了原有的植被覆盖层，导致边坡不稳定，再者由于坡面没有任何的加筋处理，在暴雨和径流的冲蚀下极易导致坡面破坏，进而影响高速公路的行车安全。因此，边坡防护问题在高速公路建设中有着至关重要的地位。高速公路的边坡防护大致可分为植物防护和工程防护两大类。
一、植物防护
植物防护是利用植物的根系来稳定边坡、用植物的茎叶来保护边坡的一种护坡形式。目前，植物防护是公路生态环境建设的主要方向和趋势，植物的茎叶能有效地防止雨水直接滴溅到土壤上产生径流破坏边坡，防止其被冲刷坍塌，同时能创造良好的景观效果。植物防护的方法是在坡面上植草、植树，通过植物根根相连、盘根错节而形成的庞大的根系在表层土壤下构成巨大的网状结构，使地表层的土壤形成不同深度的牢固的稳定层，有效地防止水土流失，对边坡起到很好的固结作用，从而阻挡边坡被冲刷和坍塌，使边坡稳定。另外，植物的叶子还能减缓雨水对边坡的直接冲刷，并能美化环境，给行驶高速公路的司乘人员提供一个很好的视觉效果，石安高速公路石家庄段所处的位置属于平原地区，且土质和气候比较适合植物的生长，边坡防护主要采用种植紫穗槐和地锦两种植物，它们的固土效果都很好，对边坡防护起到了很好的作用。
紫穗槐防护：紫穗槐属豆科类落叶灌木。高1-4m，丛生，侧根发达,萌芽力强，喜光、耐寒、耐旱、抗风性极强，每丛可萌生20～30根枝条,丛冠幅宽可达1.5米,并且紫穗槐枝条柔韧细长，干滑均匀，没有节点，是编织筐、篓、篮和造纸的好材料；紫穗槐的根系可盘结在2平方米见方、深30厘米的表土层中,20年不衰老，它的枝叶繁密，不但可以保护边坡还能滞留大量的烟尘。另外，紫穗槐还对土壤没有过多的要求，无论是肥沃还是贫瘠，它都能顽强地生长，具有很强的抗病、虫，抗烟和抗污染能力。在保护公路边坡，美化环境，减少污染等方面有着明显的作用，同时紫穗槐根部含有大量根瘤菌，可减轻土壤盐化，增加土壤肥力，对边坡来说可谓是一次种植，永久防护，堪称是固坝护坡的“活钢筋” 。
地锦防护：地锦，俗称爬墙虎。是耐寒、耐旱、耐贫瘠、不怕强光辐射的落叶藤本植物。地锦占地少、生长快，绿化覆盖面积大，一年生长可达3---5米。一根茎粗2～3厘米的藤条，两年内绿化覆盖面积可达30～50平方米。它枝条粗壮，卷须短，分枝多，枝端长有吸盘，抓壁能力极强，地锦的蔓爬上边坡后用分泌的黏液死死地吸附在坡面上，植株借此顽强地向前生长。地锦的叶片密实，可以减小雨水对边坡的直接冲击；发达的根系可以固着边坡，使边坡稳定。从生态环境上说地锦还具有降噪吸尘、降温吸湿、美化、绿化环境的作用。地锦对土地要求不严，无论贫瘠还是肥沃都可种植，但怕积水，是种植在公路边坡上再合适不过的攀缘类植物。地锦在春夏两季枝叶茂密，郁郁葱葱，尤其在七、八月间，由于温度和湿度都比较适宜植物生长，地锦生长更快，几乎每周都要修剪一次，秋天到来，绿叶变橙变红，色彩斑斓，赛过香山红叶。
二、工程防护
工程防护主要是利用堆砌混凝土、预制块或其它材料对边坡进行的防护，当公路地质条件恶劣，不宜用植物进行防护或植物防护达不到保护边坡的目的时，可采用工程防护，目前常用的工程防护方法包括：浆砌片石、干砌片石、水泥混凝土预制块防护等，它的优点是能大面积的覆盖边坡，有效地防止水土流失、封闭性好、坚固耐用，缺点是随着时间的推移，表面也会出现风化、破碎和剥蚀的演变过程，而且成本高、光秃秃的视觉效果差，影响公路的景观与生态环境等。石家庄工区养护范围内的工程防护主要用于桥头路堤的边坡防护。由于高速公路桥头填土普遍较高，路堤如得不到有效的防护，则边坡易被冲刷，甚至淘空，导致台后填土流失，危及桥梁安全，影响行车的安全和舒适，为此，石家庄段的大中桥桥头两端20---30米长的边坡均采用10cm砂垫层，其上满铺厚30cm7.5#浆砌片石的护坡。砌筑时，要选最小边长及中部厚度不小于15cm的片石，先将片石表面清理干净再浇水润湿。从边坡坡脚开始，由下而上铺砌片石，并与坡面保持平行，片石间砂浆应饱满，粘结要牢固。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。砌体勾缝采用凸缝，勾缝前清除表面粘结的砂浆、灰尘、杂物，并润湿表面。勾缝宽度保持一致，不得出现漏缝、开裂和脱落现象。砌体在砂浆初凝后，及时洒水覆盖养生7---14天。坡面砌体应平顺、无错台。
三、在高边坡或陡边坡路段，单纯用植物绿化来护坡总担心边坡不好固定，而用工程防护造价又比较高，在这种情况下取一个折中的方案，即采用圬工骨架植草的护坡技术，就是用混凝土预制块（或浆砌片石、干砌片石）在边坡上做成拱形、方形或菱形等形式的骨架，在骨架内植草的方法。例如石安高速公路石家庄段北互通各匝道的边坡，填土高度均在10米左右，如果直接在边坡上植草，由于边坡过高，植物有可能被雨水冲走，在边坡上留下冲沟，甚至大面积冲毁边坡，因此，我们采取了在边坡上用混凝土预制块做成菱形骨架的形式，再在骨架空间内植草，该方法能有效地利用骨架分散坡面的雨水径流，减缓水流速度，防止坡面冲刷，保护骨架内植物的生长。且该技术施工简单，外观整齐，造型美观，具有边坡防护和绿化的双重效果，且工程造价也适中。同时在边坡上加宽了急流槽的宽度，增加了密度，这样既保证了这段高边坡的排水顺畅和边坡稳定，又使司乘人员行驶匝道时有一个视觉享受。
结束语
边坡防护是高速公路养护施工的重要内容之一，在防护过程中一定要根据工程位置的地形、地质、土质及当地的降水等具体情
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况综合考虑，因地制宜的选择经济、美观、合理、实用的防护措施，既要保持生态环境的相对平衡，又要达到美化高速公路的目的，确保高速公路的边坡稳定和行车的安全。