公路沥青路面检测和养护书写

【摘要】在当今的公路建设中，施工方便的沥青路面受到了亲睐，广泛用于各种道路的建设，相对于从前来说，沥青路面在各个方面都得到了非常大的发展。沥青道路因有其自身的特点，建成之后的定期检测和养护工作非常关键，现随着沥青路面的技术日趋成熟，检测方法多种多样，准确度也有了很大的提高。检测过后的保养十分重要，发现有缺陷和损坏的路面需要进行修补。笔者根据自身掌握的理论知识和工作经验，针对不同的沥青路面成分，详细阐述了沥青路面的检测和养护技术。
【关键词】沥青路面 检测 养护

1.前言
沥青路面是指在各种矿质材料中加入沥青而铺筑的各种路面。沥青路面在施工的过程中，可能由于种种原因使得路面存在一定的缺陷，在加上通车一段时间以后加上受到环境以及路况的影响，往往会产生各种不同类型的损坏，使得路面的使用功能受到影响，给行驶的车辆也带来许多不便，因此，拥有先进的检测技术，并且定期对沥青路面进行检测和保养至关重要，检测和养护是路面日常维护工作的重要内容。沥青路面的检测包括四个方面，路面弯沉检测、平整度检测、抗滑性检测以及路面损坏状况检测，在国家标准中，沥青路面的检测频率为一到两年一次。
沥青路面的检测
沥青路面的检测是了解路面情况，及时发现路面安全隐患的关键，检测包括以下四个方面：

2.1 路面弯沉检测技术

路面弯沉检测技术是一项关键的检测技术，在国内外都普遍使用，路面的回弹弯沉值表明了路基路面的负载能力, 反映路基、路面的综合承载能力。回弹弯沉值越大，路面的承载能力就越小。路面弯沉检测技术

摘自：毕业论文结论www.udooo.com

常用的方法有贝克曼梁法、激光测定仪法、自动弯沉仪法，下面将逐一介绍。
2.

1.1 贝克曼梁法

使用贝克曼梁法进行测试时，应先将测试车停放在测试点，在测试车后轮之间的间隙放置一个杠杆式弯沉仪，利用弯沉仪进行测量就可测得总弯沉值。测量回弹弯沉值的时候，需要卸除测量车上的荷载，卸除后，路面回弹至原形，就可测得回弹弯值。贝克曼梁法是较为基础的方法，测量较为简单，但是这个方法非常容易受到人为因素的影响，而且耗时较长，测量成本比较高。

2.2 激光弯沉测定仪法

此方法需要将测量车开至需要测量的路面，在测量车的后轮之间固定一个测定仪，测量车在行驶的过程中，被测路面的回弹使得地面上已经固定好的的硅光电池测头上升，这时，从激光器发射出的激光射到电池上产生光电流，通过电流的值就能够换算得到回弹弯值。通过激光测量，精准度较高，一次可以测量较远的距离，而且操作比较简单，一般用于测量刚性路面。

2.3 自动弯沉仪测定法

自动弯沉仪测定法是一种高效率、简便的方法，可以进行高密集点的测试。对于沥青路面施工的验收以及日常养护都有重要的作用。自动弯沉仪测定法根据杠杆原理，先将测试车行驶至被测路段，并以一定速度行驶，然后把测试车上的弯沉测定梁放到车辆底盘前段，使其稳当地立在地面，不能晃动，这样，传感器就会自动记录两个后轮之间的移位，接着，测定梁会被拖动到下个测量点，继续测量，这样反复，就可以通过计算机的计算得出测量结果。

2.2 路面平整度检测

路面的平整程度是沥青路面施工以及路面质量的重要测试指标。在车辆行驶时，与车辆直接接触的是路面的表层，车辆行驶在不平整的路面上，不仅会造成损耗加剧，而且还容易因为路面的积水，造成车辆行驶的安全隐患，因此，路面的平整程度测量有着重要的意义。下文将对路面平整度检测常用的方法进行详细地介绍。

2.1 连续式平整度仪

在利用连续式平整度仪进行测量是，需要使仪器匀速地在路面上移动，这时，仪器上的位移和距离传感器就能够沿着位移的路面一定间隔在纵向位置检测到测试轮的的垂直位移数据，然后再运用统计原理来计算一定距离中数据的标准差，从而得到路面的平整程度。

2.2 激光路面平整度仪

在进行测量的时候，地面应该保持清洁干燥。激光路面平整度仪上装备有激光传感器、陀螺仪以及加速度计，使仪器在路面上匀速平稳地行驶，这时，汽车底盘上的传感器就会发射测试激光束，通过反射回来的激光束的角度来检测路面的平整程度。随着测试仪器的前进，每隔一段距离就得到一组数据。仪器内有信号处理系统，系统能够传感器的模拟信号转换成数字信号，并进行记录。

2.3 车载式颠簸累积仪

车载式颠簸累积仪是运用测试车来进行测量的，在路面上驾驶测试车,保持一定的速度，路面上的凹凸状况会引起测试车的振动, 所产生的振动通过机械传感器用来测量后轴同车厢之间的单向位移累积值VBI ( 以cm / km计) , VBI 越大, 说明路面的平整度越差。测试速度以32km/h 为宜, 不得超过40km/h 。本方法适用于评定路面的施工质量与舒适度，不宜用于破损严重的路面。

2.3 抗滑性能检测

路面的表面特征包括路面的抗滑性能，路面抗滑性严重影响着驾驶的安全。下文将介绍几种常见的路面抗滑性能检测技术。

2.3.1 激光构造深度仪法

在利用激光构造深度仪进行测量的时候，道路的表面被高速脉冲半导体激光器产生的红外线投射，接收透镜把散射的光线聚焦，发射布置好的光敏二极管上，这样，道路表面的距离就可以用接收到最大部分光线的二极管位置表示，再通过计算机统计就可以得出凹陷深度。这种方法的优点是操作较为简易，而且设备方便运输，测量成本较为低廉。

2.3.2 横向抗滑系数测试车

在测试的时候，供水系统需要洒水，测试车测定车在测定时，降下测试轮，对测试轮施加负荷，从而得到一个横向力系数，系数越大，路面抗滑能力就越大。利用横向抗滑系数测试车进行测试时，交通可以正常运行，所以一般用于高速路、一级公路测试。

2.4 路面损坏状况检测

路面损坏状况检测可以及时发现路面的损坏情况，尽早发现路面的安全隐患，这对于路面安全重要意义。

2.4.1 摄像探测法

此方法是最直观最基础的检测方法，在测试车上安装特种快速或者高速摄像机，根据需要安装成一定的角度，这样，在测试车行驶过程中，就能路面的地面情况拍摄下来。摄像探测法非常直观，而且方便快捷，具有先进性，未来将会在路面检测上广泛使用。

2.4.2 探地雷达

利用探地雷达进行检测时，测试车需要开到被检测路面，并在路面上按照一定速度行驶，测试车上装有探地雷达，路面会被雷达发射的电磁脉冲在瞬间穿透，接收器接收到脉冲反射波，系统将会记录脉冲返回的时间以及不连续电介质常数突变的情况。电介质常数可以表明路面的结构和状况。计算机能够根据电介质常数以及波速计算出路面损坏的位置以及损坏程度。此方法不仅能够检测沥青路面，还能够检测路面的空洞裂缝。此方法的前景相当广阔。

3.沥青路面的养护

3.1 裂缝问题及其处理方法

一般来说，因温度变化而引起的沥青混凝土裂缝，需要将裂缝路段清理干净，继而全面地洒上少许的乳化沥青，再将干爽洁净的粗砂均匀地铺洒在路段上，最后用轻型压路机对上述所洒材料进行压实。
另外一种裂缝形成原因是地基降沉的落差。面对此类裂缝需要沿裂缝两边的范围进行开槽，开槽后将上层部分清除掉，再将裂缝填实，最后沿着裂缝两边铺上玻璃纤维土工格栅，再铺上一层新的上面层。