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摘要：现目前，由于我国运输的需要，对公路和桥梁的质量和强度有了更高的要求，砂浆强度是公路、桥梁质量的主要影响因素，对使用寿命和使用安全都有直接关系，贯入法是一种对砂浆抗压强度检测的一种方法，本文对贯入法在公路和桥梁建设中的主要应用作一些概括和分析。
关键字：公路和桥梁，建设，贯入法
砂浆抗压强度的检测在路桥建筑中有重大的现实意义，因为砂浆的抗压程度直接影响到公路质量和使用寿命。目前在建筑业有很多方法对砂浆抗压强度进行检测，贯入法是比较普遍的一种。贯入法是采用压缩丁作弹簧加荷，把一特制测钉贯人砂浆中，由测钉的贯人深度来检测砂浆的抗压强度。采用的原理是测钉的贯入深度与砂浆的抗压强度呈负相关。在实际公路桥梁发生质量问题绝大部分原因是由于对砂浆强度的质量控制不得力。所以，不管是公路桥梁的全新修建，还是加固改造，都要对砌筑砂浆进行抗压强度的原位检测。
弹簧的特有弹力为贯入仪提供了贯入能量，能最有效的保证测钉灌入能量每一次都相同。还保证了各台仪器之间的贯入能量的高度一致。仪器安装时随时调整弹簧的工作长度就可以使一台仪器建立的测强曲线可以适用于任一台仪器。方便快捷地推广和普及了贯入法检测技术。
贯入仪在新投入使用和固定时间段要送到才、检测部门进行检定，从而保障测量的正确性和准确度。
首先要合理布置测点，在现场进行砂浆强度检测时，多采用独立构架或者相邻轴线间的墙体，最好保证面积不超过25平方米的砌体为样本，在每个样本上建立一个测取，一般测区面积要大于1平方，并且避开构架公路或者桥梁结构的钢筋或者其他承重物。随机在测区内选定15——20个试点进行测试。然后下一步再用贯入仪进行贯入试验，贯入时如果发现试点有空洞或者砂浆破损或者不在测区的情况要重新选择测点。最后进行科学的数据处理，如果选择的是16个测点进行测试，那么要剔除贯入深入数值较深和较浅的点分别3个，然后取余下的十个测点的平均值代入测强曲线得出的结果即使测区的砂浆强度。
工程实践证明，采用它贯入法检测砌筑砂浆抗压强度操作方便科学，而且结果满意准确，有效地降低路面的损伤，确保了路桥质量，较少了事故发生，保证交通安全。
参考文献：
黄石娇.浅谈贯入法检测砌体砂浆强度的几个问题[J].城市建设理论研究（电子版），2011，（16）.
孔小兵，冯健.标准贯入法在喷射混凝土早期强度检测中的应用[J].隧道建设，2009，29（2）：181—184.
[3] 刘永哲.贯入法在检测隧道喷射混凝土早期（1d）强度中的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2011，（35）.
[4] 吴永才.浅谈贯入仪在公路桥梁建设中的应用[J].中小企业管理与科技，2011，（10）：280.
关键字：公路和桥梁，建设，贯入法
砂浆抗压强度的检测在路桥建筑中有重大的现实意义，因为砂浆的抗压程度直接影响到公路质量和使用寿命。目前在建筑业有很多方法对砂浆抗压强度进行检测，贯入法是比较普遍的一种。贯入法是采用压缩丁作弹簧加荷，把一特制测钉贯人砂浆中，由测钉的贯人深度来检测砂浆的抗压强度。采用的原理是测钉的贯入深度与砂浆的抗压强度呈负相关。在实际公路桥梁发生质量问题绝大部分原因是由于对砂浆强度的质量控制不得力。所以，不管是公路桥梁的全新修建，还是加固改造，都要对砌筑砂浆进行抗压强度的原位检测。
一、引入标准化贯入法检测仪器
贯入仪、贯入深度测量表、测钉和测钉量规着四个组要部构成了贯入法检测仪器。在对砂浆抗压强度进行检测时，第一步是要让贯入杆受力。通过旋转贯入仪的负载铜螺母，是螺母在旋转中逐渐压缩工作弹簧达到挂钩棘爪锁住贯入杆并使之受理的目的；第二步把测钉贯入砂浆。第三步则是用深度测量表测量测钉在砂浆中的贯入浓度。测钉的制作材料是特种钢材。每一测钉在一般情况下可使用30～80次。测钉量规是用来检查测钉可否继续使用的仪器，如果测钉能够通过量规槽，那么就说明应该更换了。弹簧的特有弹力为贯入仪提供了贯入能量，能最有效的保证测钉灌入能量每一次都相同。还保证了各台仪器之间的贯入能量的高度一致。仪器安装时随时调整弹簧的工作长度就可以使一台仪器建立的测强曲线可以适用于任一台仪器。方便快捷地推广和普及了贯入法检测技术。
贯入仪在新投入使用和固定时间段要送到才、检测部门进行检定，从而保障测量的正确性和准确度。
二、设计贯入法测定方案，建立测强曲线
现在的公路和桥梁建设中的砌石砂浆的强度一般想死5.0——10.0这个区间，在测定中要在这个强度区间内才是合格，并且还要进行区域间内的加强等级和加密强度。检测设，将一个项目的砂浆强度拟定为十个强度等级，每个强度等级都建立成一个一立方米的砌石模块，分别在一个星期，两个星期，一个月，三个月着四个他、不同的龄期进行测试，在不同强度下，对不同龄期的模块都进行贯入深度试验，测出强度并且取出部位样本进行抗压试验并做好一一对应的相关记录。然后对这些抗压试件用用Y=axb函数作回归分析。在做数据分析时要结合《贯入法检测砌筑砂浆抗压强度技术规程》测强曲线来推算，并只对0.5——16.0Mpa的数值范围进行计算分析。通过分析计算，可以明显看到测强曲线中，贯入深度与砂浆的抗压强度存在明显的相关性。三、设定检查误差测验，验证测强曲线
每个实验都不肯避免地会产生误差，在贯入法进行的砌体试验时也不例外。为验证建立起来的测强曲线的准确性，可以把美中砂浆按照原有的设计强度进行重新配置。比如说按照强度等级为M0.4、M2.0、M7.0、M15进行配置、用实心砖砌筑一个尺寸为240MM*1000MM的建筑体，在每条灰缝设计不同的强度等级。砌筑是要注意灰缝线的预留试块，以此同时对砌体进行同步养护以减少因条件不同而产生的误差。在一个月后，再用贯入法对同样期龄的灰缝砂浆进行砂浆抗压强度检测。同时，对预留的试块进行抗压强度试验。试验的代表数值通常是取六块或者十块砂浆试块的抗压平均值。这两种不同的方法得到的不同强度值差异如果过大，则表示误差过大。这两个试验表明贯入法灰缝砂浆抗压强度的精度比较高，平均误差相对数值为18%，最小的误差能达到小于4%。四、贯入法检测技术在实际操作中的应用
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贯入法在实际公路桥梁工程中的应用，和理论试验是有很大区别的。因为实际操作时操作条件有限，但是要检测和推算的基数太大。公务和桥梁面积过大，无法做到像试验那样全面精准的试验和作出对比数据，但是，可以抓好一个典型的地方作为测点，以点带面地了解整个工程砂浆砌石的抗压强度，再结合试验和数据的科学处理，得出相对科学和准确的检测结果，从而保证砂浆砌体的抗压强度，保证工程质量。首先要合理布置测点，在现场进行砂浆强度检测时，多采用独立构架或者相邻轴线间的墙体，最好保证面积不超过25平方米的砌体为样本，在每个样本上建立一个测取，一般测区面积要大于1平方，并且避开构架公路或者桥梁结构的钢筋或者其他承重物。随机在测区内选定15——20个试点进行测试。然后下一步再用贯入仪进行贯入试验，贯入时如果发现试点有空洞或者砂浆破损或者不在测区的情况要重新选择测点。最后进行科学的数据处理，如果选择的是16个测点进行测试，那么要剔除贯入深入数值较深和较浅的点分别3个，然后取余下的十个测点的平均值代入测强曲线得出的结果即使测区的砂浆强度。
工程实践证明，采用它贯入法检测砌筑砂浆抗压强度操作方便科学，而且结果满意准确，有效地降低路面的损伤，确保了路桥质量，较少了事故发生，保证交通安全。
参考文献：
黄石娇.浅谈贯入法检测砌体砂浆强度的几个问题[J].城市建设理论研究（电子版），2011，（16）.
孔小兵，冯健.标准贯入法在喷射混凝土早期强度检测中的应用[J].隧道建设，2009，29（2）：181—184.
[3] 刘永哲.贯入法在检测隧道喷射混凝土早期（1d）强度中的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2011，（35）.
[4] 吴永才.浅谈贯入仪在公路桥梁建设中的应用[J].中小企业管理与科技，2011，（10）：280.