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试析冶金企业智能化铁路物流管理系统应用

收藏本文 2024-01-05 点赞:6552 浏览:21162 作者:网友投稿原创标记本站原创

【摘 要】该项目是以冶金企业铁路运输的制约与管理为对象,集成了铁路运输生产管理信息系统、铁路信号计算机联锁集中制约系统、生产指挥调度监督与大屏幕系统、铁路车号自动识别系统及工业电视监控、机车作业与能耗管理系统等目前铁路运输管理先进的技术,实现了厂内铁路信号的远程集中制约功能、列车管理、现车管理、机车管理、统计管理、费用核算和查询智能化、信息化。
【关键词】智能化 铁路运输 信息系统

一、立项理由

随着冶炼生产工艺的不断发展,运输保产的要求也越来越高,仅靠现有的管理策略和设备来管理制约运输生产,对提高运输管理水平有很大障碍,不利于运输生产指挥人员进行系冶金企业智能化铁路物流管理系统的应用由优秀论文网站www.udooo.com提供,助您写好论文.统、科学、有效的决策。因此开发高集成化、高智能化的综合调度指挥系统已成为冶金企业铁路运输可持续发展的迫切任务。

二、系统目标的确定

(一)本系统主要是冶金企业厂内铁路车辆的状态和位置进行实时跟踪,以便详细记录车辆货物的状态(空/重)变化,停放位置的变化,从而可以通过计算机迅速查询车辆在冶金企业厂内车站的位置、状态和历史过程,动态掌握全厂列车运转,站间车辆交接,各站现车和装卸车运输生产活动。
(二)同时对车辆到发量,装卸量,运输量,保有量,作业次数,停留时间以及运载的货物进行分类统计管理,辅助各级调度指挥运输生产,编制日班计划,调整阶段计划,为领导及主要职能部门提供管理与决策信息。
(三)与自动化部轨道衡建立接口,与自动化部共享车辆过磅信息,将计量信息传输过来,资源共享,杜绝了人工输票而导致的错误信息。
(四)网上签字功能的确认,具备与付款单位、财务部网上签字功能,可大量减少中间环节的人工货票的确认,节约大量人力物力;
(五)机车位置的准确显示,在部调大屏幕中机车的牵引运转和推送状态均能准确显示,为部调下达调度命令提供了依据。

三、系统总体概述

该系统利用各种先进的软硬件技术,将两者有机的结合起来,既做到了数据共享,又能够实现系统之间的互动。系统主要包括两大子系统:
(一)铁路运输生产管理信息系统。这是整个系统的核心和枢纽,所有的子系统通过这个系统实现有机的结合。通过光纤网络组成核心的计算机网络,组成一个完整的信息网。通过信息系统与微机联锁系统的连接、车号自动识别等技术实现对铁路货物、机车、车辆自动跟踪和管理,以及机车作业过程、机车作业计划的自动确认、跟踪,同时自动生成调度图表以及铁路货运统计台帐、报表,为各级调度人员和运输部领导进行生产指挥提供实时准确的数据。
(二)生产指挥调度监督与大屏幕系统。该系统从铁路货物车辆实时跟踪管理系统、铁路信号计算机联锁综合制约系统和铁路调度电视监控系统采集必要的信息,并将这些信息以图形化的方式显示到大屏幕上,通过大屏幕上监控画面与综合管理系统各操作界面之间的切换,使部调既能全面掌握各站场股道占用、信号状态、车辆信息等管理数据,又能清晰、直观地观察到各重要位置机车、车辆的作业过程,为调度人员提供直观、全面、实时的信息。

四、系统体系结构设计

铁路运输综合管理系统是一个全方位的制约和管理的综合系统,既包括底层的制约系统,又包括上层的管理系。
(一)信息点设置。在机务段值班员设置信息点,每天输入机车上班信息,查询机车运转相关信息;设置车辆列检员信息点随时输入车辆检修信息,查询车辆动态信息;设置路局车站信息点,随时查询路局车辆异站进出分界点信息。
(二)网络设置。将铁路运输管理系统的所有计算机划分在一个VLAN中,将微机联锁、调度监督和大屏幕显示系统的所有计算机划分在另一个VLAN中。对这两个VLAN中需要访问另一个VLAN中的机器,通过在二个网络之间设立接口计算机,以进行互访。为保证微机联锁系统的安全,在这两个VLAN之间设置防火墙。同时给所有的机器安装杀毒软件。
(三)接口机设置。设置独立的接口机作为信息系统与微机联锁系统接口,接口机具有联锁信息采集、防火墙的功能。微机联锁系统和铁路运输管理系统相结合,还具有作业单下传等多重功能。接口机跨接在生产调度指挥系统和微机联锁系统网络上,它屏蔽了所有公用端口,由亨钧非标准软件完成数据交换任务,使调度指挥系统的终端不能访问到微机联锁系统,起到隔离保护微机联锁系统的作用。
(四)车号自动识别。对于铁路运输系统来说,其核心是对车辆和货物的实时跟踪,目前路局车辆99%以上都装了电子标签,在电子标签里写入了该车辆的信息,利用电子标签地面读出装置可以自动读出进出厂的车辆的信息,大大提高操作员的工作效率,也降低了数据的错误率。

五、技术创新点

(一)信息系统与微机联锁制约系统的紧密结合。设置接口机连接运输管理信息系统与微机联锁制约系统网络,接口机自动跟踪作业计划单的执行情况,实时更新数据库中现车位置信息,同时动态反映到调度的桌面终端上。采用接口机将使信息的采集、传输、使用,速度更快、效率更高、范围更广泛、显示更及时。
(二)通过轨道电路信号采集与作业计划综合判断实现机车位置全厂范围的自动跟踪。本系统舍弃了传统的GPS定位方式,而是结合铁路信号微机联锁站场动态信息、调度作业计划单机车信息及接发车信息进行综合分析、判断机车运转信息,独创性的用软件方式实现了机车运转位置的自动定位和跟踪。
(三)实现了作业计划执行情况的自动确认和“车辆位置与计划执行”两者间的同步变化。通过接口机把调车作业计划单与铁路信号微机联锁连接起来,通过铁路信号开放、轨道电路出清,把信号开放、机车动态情况与调车作业计划联系确认,每执行完一次作业,机车作业计划自动提醒要求确认,实现了调车作业过程自动化。同时,机车作业计划得到确认后,站场车辆显示立即根据机车作业情况实时变化,记录车辆信息,实现了车辆的实时跟踪。
(四)实现了单台机车作业量及能耗指标统计、分析功能。本系统在传统铁路运输系统只对车辆作业指标进行跟踪、统计的基础上,将机车的过程跟踪、单台机车作业量及能耗指标统计、分析纳入系统中,实现了机车人员上班信息录入、单台机车作业量统计、机车能耗统计以及分析功能,为机车的深化、精细化管理奠定了基础。

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