本站原创摘要5-6
Abstract6-10
第1章 绪论10-22
1.1 鞍钢汽车用钢的进展10-11
1.2 氮含量对钢性能的影响11-12
1.3 钢中氮的来源12-16
1.3.1 原料带入的氮12-13
1.3.2 冶炼历程吸氮13-16
1.4 脱氮的策略及机理16-20
1.4.1 真空脱氮法16
1.4.2 气泡携带脱氮法16-17
1.4.3 转炉脱氮机理17-18
1.4.4 RH-TB脱氮机理18-20
1.5 本课题探讨的目的和作用20
1.6 本课题探讨的主要内容20-22
第2章 IF钢生产流程及设备22-25
2.1 IF钢的生产工艺流程22
2.2 IF钢的生产设备22-25
2.2.1 铁水预处理设备22
2.2.2 转炉设备22
2.2.3 精炼设备22-23
2.2.4 连铸机23-25
第3章 IF钢氮含量制约技术探讨25-49
3.1 转炉脱氮技术探讨25-37
3.1.1 废钢种类对转炉终点氮含量的影响25-26
3.1.2 铁水比对转炉终点氮含量的影响26-27
3.1.3 转炉熔池对转炉终点氮含量的影响27-28
3.1.4 转炉底吹对转炉终点氮含量的影响28-30
3.1.5 转炉补吹对转炉终点氮含量的影响30-32
3.1.6 后搅对钢液增氮的影响32-33
3.1.7 烟罩密封对增氮的影响33-34
3.1.8 出钢口状态对钢液氮含量的影响34
3.1.9 脱氧方式对氮含量的影响34-35
3.1.10 钢包顶渣改质与吹氩对钢液氮含量的影响35-37
3.2 精炼历程氮含量制约技术探讨37-43
3.2.1 RH深脱氮工艺探讨37-40
3.2.2 LF制约增氮工艺探讨40-43
3.3 连铸制约增氮技术探讨43-48
3.3.1 同浇次不同罐次的吸氮规律43-44
3.3.2 氩气通道排列方式对吸氮的影响44-46
3.3.3 长水口吹氩量对吸氮的影响46
3.3.4 长水口密封碗碗型对吸氮的影响46-48
3.3.5 中间包大渣量及双层渣保护操作48
3.4 各工序氮含量的制约水平48-49
第4章 结论49-50