板料汽车覆盖件拉延成形数值模拟

摘要4-5

Abstract5-10

第一章 绪论10-16

1.1 引言10

1.2 冲压技术的探讨及进展近况10-11

1.3 板料成形数值模拟的进展历史和近况11-14

1.4 选题背景和作用14

1.5 本论文的主要探讨内容14-16

第二章 弹塑性有限元基本原理16-24

2.1 引言16-17

2.2 动力浅析法17-22

2.2.1 虚功率方程17-18

2.2.2 有限元方程18-21

2.2.3 显示积分策略21-22

2.3 本章小结22-24

第三章 三维弹塑性有限元模拟的若干关键技术24-34

3.1 引言24

3.2 建立模型24-25

3.3 板壳论述与板壳单元25-26

3.4 本构联系26-27

3.4.1 厚向各向异性屈服准则26-27

3.4.2 面内各向异性屈服准则27

3.5 接触摩擦论述与算法27-30

3.5.1 接触论述与算法28-29

3.5.2 摩擦力的计算29-30

3.6 模具描述30

3.7 自动自适应网格划分30-31

3.7.1 网格增加技术30

3.7.2 网格再生技术30-31

3.8 等效拉延筋模型31-32

3.9 失效判别32-33

3.10 冲压成形计算机模拟技术的配套实验技术33

3.11 本章小结33-34

第四章 汽车覆盖件拉延筋阻力的数值模拟和试验探讨34-42

4.1 拉延筋的数值模拟34-36

4.2 拉延筋阻力测试系统36

4.3 试验与模拟结果及其浅析36-41

4.3.1 自行设计试验与模拟结果及其浅析36-38

4.3.2 Nine试验与模拟结果浅析38-41

4.4 本章小结41-42

第五章 前门外板的有限元模拟浅析42-58

5.1 有限元网格划分42-43

5.2 材料的性能43

5.3 系统设置43

5.4 计算结果与浅析43-48

5.4.1 缺陷的产生43-47

5.4.2 改善对策47-48

5.5 有限元浅析结果与实测结果比较48-49

5.6 利用CAE模拟新车侧围外边成形模具开发49-57

5.7 本章小结57-58

第六章 汽车覆盖件拉延工艺设计、浅析和优化技术流程58-72

6.1 概述58

6.2 有限元数值模拟浅析流程58-63

6.2.1 总流程58-62

6.2.2 覆盖件拉延工艺设计内容62

6.2.3 板料成形历程62-63

6.3 软、硬件环境63-64

6.3.1 软件：Windows2000professional,ETA/Dynaform,PAM-STAMP63-64

6.3.2 硬件64

6.4 软件评价64-65

6.5 网格重划分的选用对策65

6.6 汽车覆盖件数值模拟的优化参数65-69

6.7 对CAD造型之要求69-70

6.8 汽车覆盖件拉延数值模拟特点70

6.9 本章小结70-72

第七章 结论与展望72-74