本站原创摘要3-4
ABSTRACT4-6
目录6-9
第1章 绪论9-19
1.1 数控机床改造的概况9-14
1.1.1 数控技术与数控机床9-10
1.1.2 机床改造介绍10
1.1.3 数控机床改造的特点及优势10-11
1.1.4 数控机床改造常见案例及效果检查11-12
1.1.5 国内外数控机床改造的探讨近况12-13
1.1.6 数控机床改造技术的进展走势13-14
1.2 数控机床改造的需求14-16
1.2.1 市场需求14-15
1.2.2 必要性和迫切性15-16
1.2.3 可行性浅析16
1.3 课题来源及探讨作用16-17
1.3.1 课题来源16-17
1.3.2 设备近况17
1.3.3 探讨作用17
1.4 本论文探讨内容、拟解决的关键不足17-18
1.4.1 探讨内容17-18
1.4.2 拟解决的关键不足18
1.5 预期成果及革新之处18-19
1.5.1 预期成果18
1.5.2 革新之处18-19
第2章 总体改善设计技术路线浅析19-25
2.1 数控系统的选择19-22
2.1.1 数控系统的分类19-20
2.1.2 华中数控股份有限公司介绍20-21
2.1.3 华中数控HNC-210A系统介绍21-22
2.1.4 数控系统的选择22
2.2 改善设计的总体技术案例的确定22-24
2.2.1 改善设计相关内容23-24
2.2.2 改善步骤24
2.3 本章小结24-25
第3章 SSCK20A型数控车床的结构改善浅析25-39
3.1 引言25
3.2 SSCK20A型数控车床的主要结构和优点25-29
3.2.1 SSCK20A型数控车床主要结构25-28
3.2.2 SSCK20A型号数控车床主要优点28-29
3.3 SSCK20A型数控车床结构改善29-38
3.3.1 丝杠螺母改造校核29-32
3.3.2 箱体的人性化设计32-35
3.3.3 喷嘴的改造35-38
3.4 本章小结38-39
第4章 SSCK20A数控车床PLC制约改善与设计39-51
4.1 可编程制约器介绍39-40
4.1.1 可编程制约器分类39
4.1.2 可编程制约器特点39-40
4.2 数控机床PLC的形式40-41
4.2.1 内装型PL0-41
4.2.2 独立型PL1
4.3 PLC制约系统设计策略41-43
4.3.1 PLC制约系统设计基本内容41-42
4.3.2 PLC制约系统设计的一般步骤42
4.3.3 继电器制约电路图移植成PLC梯形图的规则与策略42-43
4.3.4 继电器转换为梯形图的策略43
4.4 PLC硬件选型43-44
4.5 三菱PLC的产品系列44-45
4.5.1 三菱PLC主要特点44
4.5.2 FX系列PLC编程工具SWOPC-FXGP/WIN-4-45
4.6 PLC编程实例45-50
4.7 本章小结50-51
第5章 SSCK20A型数控车床液压系统的改善浅析51-63
5.1 引言51-52
5.2 液压卡盘的改造52-55
5.2.1 夹紧松开回路53-54
5.2.2 分度回路54
5.2.3 液压器件的功能54-55
5.3 防止液压系统油温升高的改造办法55-58
5.3.1 液压元件堵塞现象和改造办法55-56
5.3.2 油箱散热面积少和改造办法56-57
5.3.3 液压油污染和改造办法57
5.3.4 管路接头处泄漏和维护办法57
5.3.5 液压泵的进油口连接软管损坏和维护办法57-58
5.3.6 系统压力调整不当造成温升过高以及改造办法58
5.4 尾座液压系统的改善58-62
5.5 本章小结62-63
第6章 结论与展望63-65
6.1 SSCK20A数控车床改造探讨结论63
6.2 SSCK20A数控车床改造探讨展望63-65
致谢65-66
附录66-74
附录1 SSCK20A数控车床各项配置参数66-67
附录2 plc制约步进电机程序67-69
附录3 伺服电机制约程序69-71
附录4 PLC接线图71-72
附录5 电气原理图72-73
附录6 证明材料73-74