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发展趋势中国汽车市场状况与进展走势前言

收藏本文 2024-03-03 点赞:6102 浏览:18879 作者:网友投稿原创标记本站原创

1009-4202(2013)07-000-01
摘要随着国民经济的发展,汽车已经成为重要的居民生活用品,汽车的普及为汽车行业的发展提供了良好的契机,由于我国市场经济发展时间不长,汽车行业还面临着严峻的问题,本文通过简述国内汽车市场发展的现状,在结合国外汽车市场发展办法的基础上,讨论了我国汽车行业未来的发展趋势。
关键词中国汽车市场国际汽车市场汽车发展趋势
2013年初,国家有关部门修改的汽车相关政策法规开始付诸实践,比如“汽车召回条例”、“家用汽车产品三包规定”以及“机动车强制报废标准规定”等,为规范国内汽车市场健康稳定发展完善了制度管理。2012年12月,同志在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》时表示:“我们逐渐要坐自主品牌的车,现在也有了这个设计和生产,老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车,除非没有生产。”国家领导人开始重点关注国产汽车的发展问题,然而,在汽车市场发展的同时,节能减排问题、汽车生产核心技术问题也日益凸显出来,可以说,汽车行业的发展,机遇和挑战并存。

一、国际汽车市场发展评述

国际汽车发展市场在日趋成熟的体系运营之下,一方面,国际成熟的汽车市场加剧了我国汽车市场国内市场的竞争压力,以及出口压力;另一方面,国际成熟的汽车发展市场也为我国汽车市场的发展提供了经验借鉴和模式指导。
纵观国际汽车市场,一般来说, 会出现两个发展高峰,第一个高峰是汽车市场发展的初期,以每千人汽车量计算,从每千人五辆汽车发展到每千人二十辆汽车是第一个高峰,其时间在五年左右,也就是五年市场汽车市场增长400%,汽车消费平均每年增长30%;第二个高峰是每千人二十辆汽车增长到每千人130辆汽车,该时间持续十年,平均每年增长20%。
在汽车行业发展的初期,巨大的发展空间使得其增长速度可以达到30%,该时期对于汽车的消费主要根据居民的经济收入;第二个高峰虽然其增长速度只有20%,但是在十年的时间内,每千人汽车拥有量增加了110辆,该时期汽车消费的增长一方面要考虑到消费能力问题,另一方面,最重要的是要考虑到相关的配套设施的发展,比如交通、能源等。

二、国内汽车市场发展现状

我国汽车市场发展到每千人保有量20辆是在2009年(当年每千人汽车保有量为21辆),根据国际汽车市场发展规律,应该进入了第二个发展高峰。
然而,早在2009年,国家出台了大量的刺激政策,来鼓励消费,包括1.6排量汽车的购置税由10%减至5%,取消养路费,实施汽车下乡政策,给予农民购写轻卡、微客以及微卡车型10%的补贴。这样的鼓励政策之下,2009年汽车消费增长了52%,突破了国际汽车市场的发展规律,这样的高消费增长在政策的鼓励之下,持续到了2011年。
2011年相关的鼓励措施到期退出,另外,随着国际金融环境的变动,央行开始实施紧缩的货币政策,极大影响了消费者的消费信心,于是导致2011年汽车消费的增长率仅为10%。
一般来说,汽车消费的增长是直接和居民人均收入相关,然而,由于社会主义市场经济的特殊性,国家政策对于国家经济的宏观调控左右了一般的市场经济规律,虽然2009年到2010年实现了汽车市场的重大突破,然而2011年巨大的消费增长回落也导致了汽车行业发展的无规律性,这样的发展现状对于汽车行业的稳定、成熟发展存在不利因素[3]。
到了2013年,1月22日,等12个部门印发了《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》,该意见注重推进重点企业跨区域、依赖市场力量而不是行政干预的行业整合,在汽车行业,意见中指出:“推动整车企业横向兼并重组;推动零部件企业兼并重组;支持大型汽车企业通过兼并重组向怎么写作领域延伸;支持参与全球资源整合与经营”,这样的政策意见,引导汽车行业实现强强联手、在市场中自由竞争,为实现企业行业的全面、健康、综合发展有重要的作用。

三、未来中国汽车市场发展趋势分析

根据国际市场汽车发展高峰规律分析,我国已经进入了汽车行业发展的第二个高峰期,该时期影响汽车消费需求的因素,除了硬性的消费能力以外,更重要的是相关配套设施、怎么写作设施的问题。随着我国特大、大城市的城市化问题、尤其的环境问题越来越突出,对于绿色环保、节能减排的呼声越来越大。今年1月16日,环保部发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》第二次征求稿。国五排放标准增加了颗粒物例子数量(PN)这一污染物控制项目,而且严格控制了污染物的排放限值。
这样的环保要求对于汽车的发展必然存在一定的阻碍作用,然而,也为小排量、环保汽车的发展提供了良好的发

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展契机。因此,基于绿色生活的需求,未来中国汽车市场必然朝着普及绿色环保的方向发展。
另外,随着同志明确提出“促进自主汽车发展”,自主品牌汽车存在良好的发展契机。当然,由于自主品牌汽车在技术以及档次上还存在局限,结合节能减排的需求,未来汽车市场的发展很可能会迎来中、低端汽车发展的黄金时期。
四、结语
在结合国外汽车市场发展规律以及我国经济发展和汽车市场发展特点的基础上,未来中国可能会在中低端自主品牌汽车市场上实现重大突破。
参考文献
王颖星.我国汽车消费信贷发展对策.合作经济与科技.2011(02):33-35.
楚唐. 限制汽车消费能否拯救城市交通?.经济研究参考.2011(06):09-11.
[3]乔卿鹏. 汽车消费市场现状分析及对策——以武汉市为例.企业导报. 2011(02):19-21.

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