摘要5-6
Abstract6-8
目录8-11
CONTENTS11-14
第一章 绪论14-20
1.1 探讨的背景14
1.2 探讨目的与作用14-15
1.2.1 探讨目的14-15
1.2.2 探讨作用15
1.3 探讨策略、内容与革新之处15-17
1.3.1 探讨策略15-16
1.3.2 探讨的主要内容16-17
1.3.3 革新之处17
1.4 技术路线17-18
1.5 本章小结18-20
第二章 国内外探讨进展与城市交通出行公平20-32
2.1 国内外探讨进展20-27
2.1.1 城市交通公平性探讨的论述渊源与进展20-22
2.1.2 城市交通公平的类别与影响因素22-24
2.1.3 国外城市交通公平实证探讨24-25
2.1.4 国内城市交通公平探讨25-26
2.1.5 国内外探讨评述26-27
2.2 城市交通出行公平27-30
2.2.1 出行公平的内涵27-28
2.2.2 出行公平的探讨内容28-30
2.3 本章小结30-32
第三章 广州市交通环境特点与出行公平调查浅析32-42
3.1 交通设施与出行环境特点32-34
3.1.1 交通道路设施进展较快,但总体水平不高32-33
3.1.2 交通出行流量增加迅速,道路交通依然拥挤33-34
3.2 小汽车交通与公共交通出行特点34-37
3.2.1 机动车增加迅速,小汽车出行走势显著34-35
3.2.2 公共交通设施进展较快,整体怎么写作水平仍有待提升35-37
3.3 居民出行公平意向调查与浅析37-41
3.3.1 调查策略37
3.3.2 调查案例设计37
3.3.3 调查结果初步浅析37-40
3.3.4 居民出行公平满意度浅析40-41
3.4 本章小结41-42
第四章 公共交通与小汽车交通出行成本公平性浅析42-58
4.1 出行成本分类42-43
4.2 出行成本模型43-47
4.2.1 利用者成本43
4.2.2 出行时间成本43-44
4.2.3 基础设施成本44-45
4.2.4 外部成本45-47
4.3 出行成本的计算47-52
4.3.1 利用者成本的计算47-48
4.3.2 出行时间成本计算48-49
4.3.3 基础设施成本的计算49-50
4.3.4 外部成本计算50-52
4.4 基于出行成本的公平性浅析52-57
4.4.1 出行成本组成要素的公平性浅析53-55
4.4.2 出行总成本的公平性浅析55-57
4.5 本章小结57-58
第五章 公共交通与小汽车交通可达空间公平性浅析58-70
5.1 可达性模型选择与修正58-59
5.1.1 可达性模型的选择58
5.1.2 可达性模型的修正58-59
5.2 交通小区的划分与数据选择59-64
5.2.1 交通小区的划分59-63
5.2.2 数据选择63-64
5.3 空间可视化与公平性浅析64-66
5.4 基于空间可达的交通公平性改善措施66-67
5.4.1 优化城市功能布局,推动各区域交通均衡66-67
5.4.2 限制机动车的利用67
5.4.3 公共交通引导土地利用67
5.5 本章小结67-70
第六章 结论与展望70-72
6.1 结论70-71
6.2 展望71-72