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民航关于外国航空公司在中国民航市场进展和管制政策怎么

收藏本文 2024-02-28 点赞:6044 浏览:14606 作者:网友投稿原创标记本站原创

摘要:近年来,世界航空大国不仅仅放松国内民航运输管制,而且逐步开放国际民航运输市场。截止2010年,很多外国航空公司纷纷开辟中国航线,刺激当时经济进展。如何针对国内航空公司和外国民航公司在我国的进展制定合理的政策措施,成为政府急需解决的不足。本论文探讨成果希望能对解决这一不足有所助益。首先,本论文指出了我国民航市场进展迅猛、盈利水平不高、竞争激烈与规模结构不合理近况,进而提出了我国民航市场潜力巨大的浅析论证,指出外国民航公司普遍看好我国民航业市场前景。其次,对外国民航公司在我国进展遇到具体不足进行逐一浅析论证,这些不足包括:我国市场进入壁垒高,沉淀成本大、资本、技术密集,回收期长、收益率低、我国市场集中程度高、替代品威胁较大等几个方面。进而以政治、经济、社会、技术四个方面对外国民航公司在我国进展外部环境进行了浅析论证,并以法治不改善、目标定位不准确、行政垄断、不正当竞争四个方面对我国政策措施层面有着的不足进行了浅析论证。最后,本论文以转变政府职能、制定改善政策措施与加强领域监管等方面提出了解决不足的对策。关键词:民航公司论文民航论文规制论文竞争论文

    摘要6-7

    Abstract7-10

    第1章 绪论10-14

    1.1 选题背景与探讨作用10-11

    1.1.1 选题背景10

    1.1.2 探讨作用10-11

    1.2 民航产业竞争的文献综述11-12

    1.2.1 民航管制与放松管制11

    1.2.2 民航市场竞争与绩效11-12

    1.3 探讨内容与探讨策略12-14

    1.3.1 探讨内容12

    1.3.2 探讨策略12-14

    第2章 航空市场管制政策与国际经验14-17

    2.1 国际航空市场开放情况14-15

    2.2 国际上对航空运输市场的管制方式与相关政策15-17

    2.2.1 政府管制相关论述15

    2.2.2 国际上对航空运输市场的管制方式15-17

    第3章 我国民航市场与管制政策17-22

    3.1 国内民航公司及航线概况17

    3.2 我国民航市场近况17-19

    3.2.1 进展迅猛17-18

    3.2.2 盈利水平不高18

    3.2.3 竞争激烈18-19

    3.2.4 规模结构不合理19

    3.3 我国民航市场的管制政策演变19-20

    3.3.1 第一阶段(20世纪80年代-1995年):由国家垄断到引入多方国资成本19-20

    3.3.2 第二阶段(1996-2001年)革新逐步深入20

    3.3.3 第三阶段(2002年-今)全面放松经济型管制20

    3.4 中国对外国民航公司在华经营航线的看法20-22

    第4章 外国民航公司在中国的进展情况与相应管制政策22-32

    4.1 中国民航市场中外国民航公司总体进展情况22-23

    4.2 外国民航公司在中国市场进展中面对的不足23-25

    4.2.1 市场进入壁垒高,沉淀成本大23

    4.2.2 资本、技术密集,回收期长、收益率低23-24

    4.2.3 市场集中度高24

    4.2.4 替代品威胁较大24-25

    4.3 影响外国民航公司在中国民航市场进展的主要因素25-30

    4.3.1 政治法律因素25-27

    4.3.2 经济因素27-29

    4.3.3 社会因素29

    4.3.4 技术因素29-30

    4.4 外国民航公司在华进展的制度与管制环境30-32

    4.4.1 法律制度不完备,规制带有随意性30

    4.4.2 行政垄断导致不公平竞争30-31

    4.4.3 厚此薄彼,制造不公平竞争31-32

    第5章 中国民航市场的开放与管制政策的调整32-38

    5.1 转变政府职能,强化市场机制,放松直接管制32-35

    5.1.1 引入竞争机制33-34

    5.1.2 有效配置资源34

    5.1.3 改善民航运价形成机制34-35

    5.2 制定科学的航空产业政策,以产业政策为手段的政策35

    5.2.1 航空产业结构政策35

    5.2.2 航空产业技术政策35

    5.3 加强市场监管职能,通过规范市场来实现政府间接管制35-38

    5.3.1 市场监管内容35-36

    5.3.2 加强市场监管的途径36-38

    结语38-39

    致谢39-40

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