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摘要：当前,中国处于大进展的稳定时期,经济的不断进展要求公共基础设施及其配套工程的建设规模要随之扩大。而公共基础设施的建设也在一定程度上推动着经济和科技的进步。近年来,尤其是2011年,高速公路行业受到了更多的关注,尤其是收费公路的运营情况和还贷情况。云南省公投事件、12个省市公布公路收费明细等促使了国家也开始对公路投入了更大的扶持力度和监督力度。公路收费政策的变化以及交通运输行业预算投入的增加,影响着高速公路的进展规划和运营情况的调整。目前,我国的高速公路建设尚处在摸索和进展的阶段,项目逐步的在以BOT、TOT、PPP等形式吸引社会资本的注入,多方参与风险共担的方式推动了项目的可持续性进展,但是在特许经营期内,受到主观和客观因素的影响,各种融资方式不可避开的会出现不足,有效辨识高速公路特许经营期的风险,并有针对性的预防和处置,有利于项目的顺利运转。基于昆明理工大学管理与经济学院的王松江教授的国家自然基金课题“经营性公共基础设施TOT霍尔三维方式探讨(70962003)”,以云南省高海高速公路为案例支撑,对TOT融资方式下高速公路项目特许经营期风险不足予以探讨。首先,通过目标导向项目规划法(ZOPP),根据高海公路实地调研和案例报告,确定其在特许经营期内可能面对的风险,并通过不足清单、不足树和不足群的形式予以说明；其次,通过模糊综合评判法和层次浅析法的结合,对高海高速公路的风险不足予以量化,确定得出高海高速公路项目特许经营期发生风险的概率较低及低的可能性占到了65.5%,而各项风险对项目的影响大小依次为：运营风险-经济风险-管理风险-政策风险-后评价风险-环保风险。第三,根据各项风险对项目影响程度不同,依次提出相应的对策措施。高海公路项目总体上是可行的,可以在各级风险对策启动的条件下予以实施。以长期角度考虑,目前运营管理的困境经过一定时期的继续运营,最终是可以达到平衡以致盈利水平的。但是由于目前,受到公路收费政策变动以及车流量不足等因素的限制,以短期角度而言,发生风险的可能性还是有着的,基于近几年高速公路行业面对的不足,提出相应的对策措施。进行探讨的目的在于以此案例为代表,对TOT融资方式下的高速公路项目特许经营期风险予以浅析,为后期项目的转让和运营提供一定的借鉴和参考作用。关键词：TOT论文高速公路论文特许经营期论文风险论文
摘要3-5
Abstract5-9
第一章 绪论9-19
1.1 论文选题的背景9-13
1.2 论文选题的目的和作用13-14
1.3 论文探讨的论述根据14-15
1.4 论文探讨的内容和技术路线15-17
1.5 论文查新结果17-19
第二章 文献综述19-27
2.1 TOT融资方式国内外探讨概述19-21
2.2 高速公路项目特许经营期风险国内外探讨综述21-25
2.3 ZOPP策略国内外探讨综述25-26
2.4 文献综评26-27
第三章 TOT融资方式下高速公路项目风险管理概述27-34
3.1 TOT融资方式的风险管理论述27-30
3.2 TOT融资方式下高速公路项目特许经营期风险量化浅析30-32
3.3 构建高速公路项目特许经营期风险评价系统32-34
第四章 TOT融资方式高速公路项目特许经营期风险案例浅析——高海高速公路项目为例34-55
4.1 高海高速公路案例介绍34-35
4.2 高海高速公路特许经营期风险不足识别与浅析35-37
4.3 高海高速公路特许经营期风险不足评估37-47
4.4 TOT融资方式下高速公路项目特许经营期风险的对策措施探讨47-55
第五章 结论、评价及倡议55-57
5.1 探讨结论55
5.2 探讨评价55-56
5.3 进一步探讨的倡议56-57
致谢57-58