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简析运用软件工程和专家系统列控中心仿真学报

收藏本文 2024-02-23 点赞:6294 浏览:18751 作者:网友投稿原创标记本站原创

摘要:列控中心作为列车制约系统的重要地面设备,能够产生行车许可,以满足主体化机车信号和列车超速防护的需要,保证列车运转安全。本论文对列控中心进行仿真探讨,旨在提升列控中心软件的通用性和可复用性、避开重复劳动,以及提升轨道区段编码的效率和可靠性。在提升系统可复用性方面,本论文以软件工程角度探讨如何提升列控中心仿真软件的通用性、可复用性,运用软件工程中的构件技术,对列控中心仿真系统进行需求浅析,确定系统的详细功能,并对系统进行构件化设计,将系统划分为六个独立的构件,分别对每个构件进行细化,完成了列控中心仿真软件的可复用性设计,对于避开重复劳动、提升研发效率和软件质量具有实际作用。在轨道区段编码方面,本论文运用基于专家系统的编码算法,对铁道部规定的区间以及站内的轨道区段编码原则进行了详细的探讨,根据这些原则建立了编码规则库。将每次根据规则库推理生成的轨道区段码序都作为一个编码案例存储在编码案例库中,以不断的对案例库进行扩充,因而当以后遇到相同的情况时,可以以案例库中搜索到匹配的案例,直接输出轨道区段码序,以而避开了复杂的编码历程,提升了编码效率。本论文利用京沪高铁和武广高铁的线路数据,开发了列控中心仿真软件,并结合测试案例,与整个列控仿真系统进行联调。仿真结果验证了列控中心仿真软件的通用性及可复用性,并且表明基于专家系统的编码算法是有效的,能够保证编码信息的安全。关键词:列控中心论文轨道区段编码论文专家系统论文软件工程论文构件技术论文

    致谢5-6

    中文摘要6-7

    ABSTRACT7-10

    1 引言10-16

    1.1 课题背景10-11

    1.2 探讨近况11-14

    1.2.1 国外列控系统探讨近况11-12

    1.2.2 国内列控系统探讨近况12-13

    1.2.3 列控中心探讨近况13-14

    1.3 课题探讨作用14-15

    1.4 论文主要工作15-16

    2 软件复用及专家系统论述16-22

    2.1 软件复用论述16-18

    2.1.1 软件复用概念16

    2.1.2 软件复用与构件技术16-17

    2.1.3 面向构件开发策略概述17-18

    2.2 专家系统论述18-20

    2.2.1 专家系统的进展18-19

    2.2.2 专家系统概述19-20

    2.3 本章小结20-22

    3 面向构件的列控中心系统的可复用性设计22-43

    3.1 CTCS-3级列控中心介绍22-23

    3.2 面向构件的列控中心需求浅析23-28

    3.2.1 系统的用例建模24-25

    3.2.2 系统的活动建模25-28

    3.3 面向构件的列控中心仿真系统设计28-42

    3.3.1 构件浅析28-30

    3.3.2 构件设计30-42

    3.4 本章小结42-43

    4 轨道区段编码模块——基于专家系统的编码算法43-63

    4.1 轨道区段低频编码信息43-49

    4.2 编码模块总体结构49-51

    4.3 知识库的建立51-57

    4.3.1 编码规则库53-54

    4.3.2 编码案例库54-55

    4.3.3 根据规则生成案例55-57

    4.4 案例库搜索策略57-60

    4.4.1 区间编码案例库搜索策略57-60

    4.4.2 车站编码案例库搜索策略60

    4.5 推理机的构造60-62

    4.6 本章小结62-63

    5 仿真实现与验证63-69

    5.1 可复用功能实现与验证63-66

    5.2 编码算法实现与验证66-68

    5.2.1 编码算法实现66-67

    5.2.2 测试结果及浅析67-68

    5.3 本章小结68-69

    6 结论69-71

    6.1 结论69

    6.2 展望69-71

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