本站原创致谢4-5
摘要5-6
Abstract6-7
目录7-13
1 探讨背景与作用13-22
1.1 探讨对象及概念13-16
1.1.1 概念解释13-15
1.1.2 公共停车设施的内涵特点15-16
1.2 探讨背景16-18
1.2.1 城市机动化进展加速16-17
1.2.2 停车供需失衡，管理与引导措施落后17-18
1.3 探讨作用18-19
1.3.1 转变对公共停车设施的地位和作用的认知18
1.3.2 实现城市交通进展的可持续目标18
1.3.3 为城市停车管理及对策制定提供支持18-19
1.4 探讨内容与思路19-22
1.4.1 探讨内容19-21
1.4.2 探讨思路21-22
2 停车设施论述探讨及停车制度政策实践22-36
2.1 停车进展阶段认知22-24
2.1.1 路边停车阶段——第二次世界大战之前22
2.1.2 地面停车场和投币停车阶段——二战结束至50年代末22
2.1.3 地下停车和多层停车楼进展阶段——50年代未至70年代来期22-23
2.1.4 重视总体制约和强化管理阶段——20世纪80年代以来23-24
2.2 停车设施规划建设论述探讨24-28
2.2.1 国外停车规划论述探讨24-25
2.2.2 国内公共停车规划论述探讨25-28
2.3 国内外停车管理政策实践28-34
2.3.1 限制需求型停车管理实践28-31
2.3.2 满足需求型停车管理实践31-34
2.4 小结及借鉴34-36
2.4.1 论述探讨侧重点不同34
2.4.2 政策翻度建设导向差别34-35
2.4.3 探讨成果的运用背景不同35
2.4.4 启迪与借鉴35-36
3 温州市区公共停车设施近况及特点36-52
3.1 温州市区交通设施进展概况37-42
3.1.1 机动车进展情况37-39
3.1.2 交通设施进展情况39-41
3.1.3 停车设施利用费用41-42
3.2 公共停车设施供应特点42-48
3.2.1 公共停车设施数量缺乏，建设速度落后42-44
3.2.2 配建比例不足导致公共停车设施利用困难44
3.2.3 公共停车泊位供应不均衡、结构不合理44-47
3.2.4 停车设施建设主体力量薄弱,产权联系复杂47-48
3.3 公共停车设施利用特点48-52
3.3.1 泊位平均停车时间长，高峰期利用效率不高49-50
3.3.2 公共停车设施利用率低，配建化倾向突显50
3.3.3 片区停车矛盾差别性较大50-51
3.3.4 停车辅助设施落后，相关配套不改善51
3.3.5 缺乏恰当停车意识,违章停车现象普遍化51
3.3.6 公共停车费用较低，经济杠杆作用未显现51-52
4 温州市区公共停车设施进展影响因素浅析52-65
4.1 公共停车需求的影响因素52-60
4.1.1 城市空间形态52-55
4.1.2 城市交道系统55-58
4.1.3 交通管理政策58-59
4.1.4 社会、经济、文化进展特点59-60
4.2 公共停车设施规划编制60-62
4.2.1 停车规划的编制落实60-62
4.3 公共停车设施实施建设影响因素62-65
4.3.1 停车设施投资建设主体62-63
4.3.2 停车设施建设资本63-64
4.3.3 地籍产权及性质变更情况64-65
5 温州市区公共停车设施的规划对策及政策安排65-78
5.1 温州市区公共停车设施总体战略——限制需求、引导交通65-69
5.1.1 以限制需求为导向的分类供应战略65-66
5.1.2 停车设施供应分区战略66-68
5.1.3 停车规划、建设、管理一体化战略68
5.1.4 停车产业化和社会化战略68-69
5.1.5 公共停车设施建设多样化战略69
5.2 温州市区公共停车设施近期实施规划对策69-73
5.2.1 近期公共停车设施布局规划原则69
5.2.2 近期公共停车设施规划的实施细则69-73
5.3 温州市区公共停车设施进展的政策安排73-78
5.3.1 改善地策略规系统，制定合适配建指标73
5.3.2 加速公共停车产业化、社会化进展73-74
5.3.3 公共停车管理制度政策74-76
5.3.4 改善公共停车收费政策76-77
5.3.5 改善停车规划公众参与机制77-78
6 结论与倡议78-80
6.1 探讨总结78-79
6.1.1 城市公共停车设施制约应作为城市交通规划的有机组成部分78
6.1.2 公共停车设施建设和管理不足是多因素综合形成78
6.1.3 停车不足的解决要依靠规划、政策和管理共同作用78-79
6.2 进一步探讨倡议79-80