本站原创摘要3-4
Abstract4-9
第1章 绪论9-17
1.1 课题的背景及作用9
1.2 公路拓宽工程关键技术及探讨近况9-15
1.2.1 高速公路拓宽形式的探讨近况10-11
1.2.2 高速公路拓宽工程软基处理方式的探讨近况11-13
1.2.3 高速公路拓宽工程差别沉降制约的探讨近况13
1.2.4 高速公路拓宽工程软基处理的试验探讨进展13-14
1.2.5 高速公路路基拓宽工程的数值模拟探讨近况14-15
1.2.6 高速公路路基拓宽工程的可靠度探讨近况15
1.3 本论文主要探讨内容15-17
第2章 拓宽工程软基处理策略和制约17-31
2.1 拓宽工程差别沉降的制约17-24
2.1.1 考虑施工质量对差别沉降标准的要求17-20
2.1.2 考虑设计对差别沉降标准的要求20-22
2.1.3 考虑路面结构的力学响应对差别沉降标准的要求22
2.1.4 考虑利用者对差别沉降标准的要求22-23
2.1.5 差别沉降制约标准和分级23-24
2.2 软基处理策略探讨24-30
2.2.1 双向水泥搅拌桩24-27
2.2.2 现浇混凝土大直径管桩27-29
2.2.3 无砂混凝土小桩29-30
2.3 本章小结30-31
第3章 公路拓宽工程数值模拟31-73
3.1 工程实例31-35
3.1.1 工程概况31-32
3.1.1.1 软基路段工程地质情况31
3.1.1.2 原有路基标准横断面31-32
3.1.1.3 原有路面结构组合32
3.1.2 拓宽理由及拓宽案例设计32-35
3.1.2.1 拓宽理由32
3.1.2.2 拓宽案例设计32-33
3.1.2.3 路基拼接设计33-35
3.2 数值模拟35-52
3.2.1 数值模拟的计算模型36-37
3.2.1.1 计算模型的基本检测设36
3.2.1.2 计算模型的几何参数和土体参数36-37
3.2.1.3 计算模型的模拟浅析思路37
3.2.2 数值模拟的计算历程37-39
3.2.2.1 定义单元37
3.2.2.2 定义材料属性37
3.2.2.3 建立几何模型37-38
3.2.2.4 划分网格38
3.2.2.5 建立接触38
3.2.2.6 施加约束并求解地基自重应力场38
3.2.2.7 求解旧路基应力场38-39
3.2.2.8 求解新路基拓宽固结变形39
3.2.3 数值模拟的计算结果39-52
3.2.3.1 地基自身压缩变形39-40
3.2.3.2 旧路基填筑阶段40-45
3.2.3.3 新路基拓宽阶段45-52
3.3 沉降观测52-72
3.3.1 观测仪器及原理52-53
3.3.2 测斜孔布设原则及观测点布置53-54
3.3.3 观测策略及观测频率54
3.3.4 观测成果54-72
3.4 本章小结72-73
第4章 公路拓宽工程不同处理方式的探讨73-110
4.1 采取轻质路堤73-85
4.1.1 不同轻型填筑材料的物理力学性质73-75
4.1.2 不同轻型填筑材料的数值模拟75-84
4.1.3 浅析不同轻型填筑材料对新旧路基差别沉降的影响84-85
4.2 提升路基整体性85-96
4.2.1 不同边坡坡度对新旧路基差别沉降的影响85-94
4.2.2 开挖台阶对新旧路基差别沉降的影响94-95
4.2.3 土工合成材料对新旧路基差别沉降的影响95-96
4.3 提升地基承载力96-109
4.3.1 软土地基不同固结度对新旧路基差别沉降的影响96-105
4.3.2 桩土复合地基对新旧路基差别沉降的影响105-109
4.4 本章小结109-110
第5章 公路拓宽工程可靠度的探讨110-118
5.1 公路拓宽工程的可靠度概述110-111
5.2 公路拓宽工程的可靠度有限元浅析111-117
5.2.1 可靠度有限元模型的建立111-112
5.2.2 可靠度的数值模拟112-117
5.3 本章小结117-118
第6章 结论与展望118-121
6.1 主要结论118-119
6.2 主要革新点119
6.3 进一步探讨的工作方向119-121