中文摘要4-5
ABSTRACT5-8
第一章 绪论8-12
1.1 课题的背景8-9
1.1.1 国内外探讨近况及进展走势9
1.2 课题来源及作用9-11
1.3 本论文探讨内容与探讨策略11-12
第二章 ROPS 性能浅析12-36
2.1 ROPS 介绍12-16
2.1.1 ROPS 设计要求12-15
2.1.2 ROPS 材料15-16
2.2 有限元策略及软件介绍16-17
2.2.1 有限元策略概述16
2.2.2 ANSYS Workbench 介绍16-17
2.3 建立 ROPS 有限元模型17-20
2.3.1 建模17-18
2.3.2 材料属性设置18-19
2.3.3 网格划分19-20
2.3.4 创建约束20
2.4 ROPS 有限元浅析20-31
2.4.1 侧向承载能力浅析21-24
2.4.2 侧向最小能量吸收浅析24-27
2.4.3 垂直承载能力浅析27-29
2.4.4 纵向承载能力浅析29-31
2.5 ROPS 悬挂承载能力浅析31-35
2.5.1 载荷计算32
2.5.2 有限元浅析32-35
2.6 本章小结35-36
第三章 驾驶室悬挂阻尼性能浅析36-48
3.1 驾驶室阻尼系统建模36-38
3.1.1 建模条件36
3.1.2 系统垂直—俯仰振动模型36-38
3.2 系统参数的确定38-40
3.2.1 系统质量及几何参数38-39
3.2.2 阻尼系统参数的确定39-40
3.2.3 确定路面激励40
3.3 阻尼系统仿真40-47
3.3.1 Simupnk 介绍41
3.3.2 仿真历程41-43
3.3.3 仿真结果及浅析43-47
3.4 本章小结47-48
第四章 减振系统优化设计48-60
4.1 DOE 正交试验技术介绍48
4.2 利用 DOE 正交试验技术优化悬挂系统48-56
4.2.1 试验因素选择50-51
4.2.2 试验历程51-52
4.2.3 试验结果52-56
4.3 选择最优参数56-59
4.4 本章小结59-60
第五章 总结与展望60-62
5.1 总结60
5.2 展望60-62