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摘要：通信作为智能交通领域的一个新兴的探讨方向，是实现道路交通制约和交通流诱导的重要基础，在提升行车安全、减少交通事故和提升驾驶舒适度方面具有重要的运用价值。车—路和车—车之间的无线通信系统作为智能交通系统通信网络进展的重要部分越来越受到人们的关注，该系统主要是在相邻的车辆之间，或者在车辆和路边的基础设施之间交换、提供与驾驶安全相关的信息，扩大司机的视野，以而帮助司机实现安全驾驶，减少城市交通伤亡。本论文着重探讨智能交通中的通信网络的相关不足，主要探讨工作内容如下：1.我们浅析了智能交通系统中的广域无线通信技术：数字广播和移动通信网络；着重阐述了局域无线通信技术：专用短程通信。并对媒体访问制约进行了系统的探讨。2.探讨了智能交通系统的通信网络，包括移动自组织网络及车载通信网络，对车—车间通信网络的网络层路由协议进行了深入的浅析。3.在对网络层路由协议浅析的基础上，利用网络仿真器NS-2探讨不同路由协议用于车—车间无线通信网络时的性能，通过对封包到达率、平均端到端延迟、第一个封包到达时间三个性能参数的比较，选择了更适合车—车间通信网络仿真的路由协议。关键词：智能交通系统论文专用短程通信论文媒体访问制约论文移动自组织网络论文NS-2论文
摘要4-5
Abstract5-8
第一章 引言8-16
1.1 探讨背景与作用8
1.2 智能交通系统8-14
1.2.1 智能交通系统概述8
1.2.2 智能交通系统进展和近况8-12
1.2.3 智能交通系统的组成12-14
1.3 论文结构安排14-15
1.4 小结15-16
第二章 智能交通中的无线通信技术16-34
2.1 智能交通中的无线通信技术近况浅析16-24
2.1.1 概述16-20
2.1.2 专用短程通信 DSRC 介绍20-24
2.2 无线通信的关键技术24-33
2.2.1 正交频分复用24-26
2.2.2 媒体访问制约26-33
2.3 小结33-34
第三章 车联网络的无线自组织34-49
3.1 车辆通信网络浅析34-37
3.1.1 车路通信 RVC 的特点36
3.1.2 车间通信 IVC 的特点36-37
3.1.3 车辆网络的整体特点37
3.2 移动自组织网络概述37-38
3.3 移动自组织网络的系统结构38-40
3.4 自组织网络的协议架构40-48
3.4.1 物理层与 MAC 层41
3.4.2 网络层41-48
3.4.3 传输层48
3.4.4 运用层48
3.5 小结48-49
第四章 基于 NS-2 的车间无线网络协议仿真49-60
4.1 无线网络仿真器49-50
4.1.1 NS-2 介绍49
4.1.2 无线网络仿真器49-50
4.2 车—车间通信的仿真50-59
4.2.1 移动场景设置51
4.2.2 仿真结果浅析51-59
4.3 小结59-60
第五章 总结与展望60-61
5.1 总结60
5.2 展望60-61