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摘要：在铁路工程的建设过程中,混凝土的施工质量是保障工程使用安全的重要因素,采取科学的方法进行冻土地区的混凝土施工,可以明显的提高工程的质量,确保铁路的运输安全。
文分析了多年冻土的工程分类及工程特性，冻土上可能引起的主要工程地质问题及对高原环境的影响，对多年冻土地区的低温早强耐久混凝土的施工工艺进行了简单的论述，最后对高原地区混凝土施工技术改进进行的探讨。
关键词：冻土特性；混凝土技术
Abstract: In the process of building the railway project, the construction quality of the concrete is an important factor in the use of safety protection engineering, adopt a scientific method of concrete construction of the permafrost region, can significantly improve the quality of the projects to ensure the safety of railway transport.
The paper analyzes the permafrost engineering classification and engineering properties, the main engineering geological problems and may cause the permafrost on the plateau environment, a simple discussion of the construction process of the years of the permafrost region of low temperature early strength durable concrete, Finally, explore the highland areas of concrete construction technology improvements carried out.
Key words: permafrost features; concrete technology
2095-2104（2012）
多年来国内外在多年冻土地区修筑铁路有成功的经验，也有失败的教训，但都在不同程度上推动了人们对冻土 问题 的研究，加深了人们对冻土性质的认识。在我国有很多地区都是冻土地区，西藏自治区地处我国西南边疆，面积占全国国土的八分之一，是我国唯一一个不通铁路的省区，青藏铁路整理
我国的多年冻土分布面积约占世界多年冻土分布面积的10％，其中大部分分布在青藏高原上。“冻胀”和“融沉”是高原多年冻土区工程建筑物破坏的主要原因，也是铁路建成后影响其安全运营的主要问题。工程实际中最基础和关键的问题是对多年冻上进行工程分类，从而有针对性的采取不同工程措施，使冻土的“冻胀”和“融沉”控制在一定范围内。我国高原气候干燥，干湿交替频繁，温差大。年日正负温高达18。以上，一些地段的河流中存在有害离子的侵蚀。部分路段还面临着强烈的风沙磨蚀。在这样特殊的环境下，对混凝土的低温硬化能力和耐久性能提出了更高的要求。低温早强耐久混凝土就是在这种特殊的环境下应运而生的一种高性能混凝土。它具有低温早强、耐腐蚀、高抗冻、高抗渗等高耐久性能，另一特点是早期强度高，后期强度不损失。负温达到极限时，混凝土也基本冻结，强度停止增长，但气温同升时，水泥颗粒继续水化，混凝l：强度继续增长。混凝土灌注后，采取适当的加热和保温覆盖措施，较适用于低温环境下的施工。
2多年冻土地区路基工程施工原则
对于路基施工而言，保护冻土，控制融化，破坏冻土原则是路基施工应该遵从的原则。
（1）保护冻土原则指 应用 该原则设计、施工的路基在规定的使用年限内，能保持其热稳定性。即人为上限始终控制在指定的深度范围内，保持其下卧多年冻土的冻结状态。
（2）控制融化原则是指在整理设计使用年限内允许所设计的路基基底(或边坡)多年冻土逐渐完全融化或产生局部融化，而且经融化下沉变形量 计算 ，可以将融化速率和深度控制在路基稳定性所允许的变形范围之内。
（3）破坏冻土原则是指在设计文件中规定在施工过程中将基底(或边坡)多年冻土融化或清除(全部或达到设计深度)，并将融化后的水份疏干。
3冻土铁路施工中混凝土施工的技术方法
1）原料的选用
拌制低温早强耐久混凝土所用的原材料应符合寒季施工的要求。水泥优先采用普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥。硫铝酸盐水泥不得与硅酸盐水泥或石灰等碱性材料混和使用。硫(铁)铝酸盐水泥适用于钢筋混凝土现浇细薄截面结构、装配式结构的接头和孔道灌浆。不得使用矾土水泥(高铝水泥)。拌制混凝土用骨料应清洁，不得含有冰、雪、冻块及其它易冻裂物质。
(2)试配
对低温早强耐久混凝土来说，耐久性要求是其设计的依据。因而需要根据混凝土使用部位及地质条件、原材料情况、最小胶凝材料用量、使用环境温度、最大水胶比、拌合物和易性要求等具体情况选定。
（3）拌制过程控制
耐久混凝土应集中拌和、集中供应，禁止分散拌和。试验室在每次开盘前应提供当次的施工配合比，搅拌站工作人员应严格执行。拌制设备宜设在温度不低于10℃的暖棚内，拌制混凝土前及停止拌制后 应用 热水冲洗拌和机。
用于低温早强耐久混凝土的外加剂大都是引气剂，掺量过多会大幅降低混凝土的强度引起工程事故，掺量过少则不能发挥外加剂应有的性能。因此，在外加剂的计量上整理我们设专人负责，在混凝土拌制前事先称量配制并分袋装好。如果使用液体外加剂应随时测定溶液温度，并根据温度变化测定溶液浓度，这样既能保证称量准确又提高了混凝土拌制的工作效率。
（4）混凝土浇注
在浇注混凝土前，地基基础表面应予清理，并应采取防、排水措施，将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净，模板应设置稳固，能够满足混凝土侧压力的要求，当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。
浇注混凝土应分层进行。其分层厚度(指捣实后厚度)应根据混凝土拌制能力、运输条件、浇注速度、振捣能力和结构要求等条件决定。浇注对冻土层有直接 影响 的混凝土结构时，混凝土的入模温度宜控制在2-5℃，浇注在低温或负温下养护且不与冻土层直接接触的混凝土结构时，混凝土的入模温度宜控制在5-10℃。
混凝土浇注应连续进行，当因故间隔时，其间隔时间应根据环境温度、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条件通过试验确定。当允许时间己超过时，应按浇注中断处理，同时应留置施工缝，并作记录。施工缝的平面与结构的轴线相垂直，施工缝的处理应满足规范要求。
（5）混凝土质量的检验与控制
计量装置定期进行鉴定，鉴定合格后方可使用，每次拌合施工前，拌合计系统必须经过调试并复检调试程序，确保计量与配合比的统一。经试验合格原材料方可进场，不合格原材料清除出拌合场或明显标示“废料”以防误用。凝土拌制前测定砂石料含水量、砂．石、水泥，外加剂和水的温度，换算施工合比，填写混凝士施工配料单，经工地技术：主管审核后，送交拌和站负责人，合站严格按配料单上规定的材料用量及规格进行计量和控制，并挂牌标明
用量。在拌和站检测首盘混凝土的坍落度．含气量及o．hs泌水率：在浇注地每50m2抽检一次拌和物温度、坍落度及含气量，并按规定详细填写耐久混凝拌和过程检查表。每批进场的水泥、外加剂和掺合料应及时抽样复查，水泥放过期或受潮未重新鉴定的不得使用．
多年冻土地区修建铁路工程技术难度大，意义深远。要在施工中严格按规范和设计图施工，严格执行环境保护措施。多年冻土地区施工有效工期短，多年冻土非常娇贵整理，稍有破坏后果很难设想，因此要快速施工，保护冻土上限不被改变是路基施工的关键。
参考文献
铁建设[2005]157号贴了混凝土结构耐久性设计暂时规定[S].北京：中国铁道出版社.2005
CCES01-2004混凝土结构耐久性设计与施工指南[S].北京：中国建筑工业出版社.2005
【3】顾教成，冯叔瑜．高原冻土地区路堑爆破开挖施工的基本原则．中国
铁道科学．2001．
【4】王凯，罗广字，张炜．高原多年冻土区预制桩施工技术．长安大学学
报．2004．
文分析了多年冻土的工程分类及工程特性，冻土上可能引起的主要工程地质问题及对高原环境的影响，对多年冻土地区的低温早强耐久混凝土的施工工艺进行了简单的论述，最后对高原地区混凝土施工技术改进进行的探讨。
关键词：冻土特性；混凝土技术
Abstract: In the process of building the railway project, the construction quality of the concrete is an important factor in the use of safety protection engineering, adopt a scientific method of concrete construction of the permafrost region, can significantly improve the quality of the projects to ensure the safety of railway transport.
The paper analyzes the permafrost engineering classification and engineering properties, the main engineering geological problems and may cause the permafrost on the plateau environment, a simple discussion of the construction process of the years of the permafrost region of low temperature early strength durable concrete, Finally, explore the highland areas of concrete construction technology improvements carried out.
Key words: permafrost features; concrete technology
2095-2104（2012）
多年来国内外在多年冻土地区修筑铁路有成功的经验，也有失败的教训，但都在不同程度上推动了人们对冻土 问题 的研究，加深了人们对冻土性质的认识。在我国有很多地区都是冻土地区，西藏自治区地处我国西南边疆，面积占全国国土的八分之一，是我国唯一一个不通铁路的省区，青藏铁路整理
摘自：学年论文www.udooo.com
路作为沟通西藏、青海与内地联系的重要通道，对加强北京和内地与西藏的联系、促进西藏各民族与内地各兄弟民族间的交往、增进各民族的团结、促进 社会 的 发展 、提高人民的生活水平、保持社会稳定、维护祖国统一、实施国家西部大开发战略具有极其主要的政治和经济 意义。
1.冻土的特性
冻土是指处于10℃以下并含有冰的岩石和土体，冻结状态维持在二年或二年以上的冻士则称为多年冻土。冻土是一种有其特殊性的土体，冻土的特殊性在于冻土的物理特性与稳定密切相关，对温度变化极为敏感且性质不稳定。冻土还与土中含冰量有关，而含冰量又直接与温度有关，它随着温度的升高而减少，造成冻土的力整理学特性发生巨大变化。冻土在正负温度交替变化过程中水分产生剧烈的相变，伴随产生土体体积的变化，表现在工程建设中就是冻胀和融沉变形。多年冻土具有的流变性、融沉性和冻胀性对铁路建设影响严重。我国的多年冻土分布面积约占世界多年冻土分布面积的10％，其中大部分分布在青藏高原上。“冻胀”和“融沉”是高原多年冻土区工程建筑物破坏的主要原因，也是铁路建成后影响其安全运营的主要问题。工程实际中最基础和关键的问题是对多年冻上进行工程分类，从而有针对性的采取不同工程措施，使冻土的“冻胀”和“融沉”控制在一定范围内。我国高原气候干燥，干湿交替频繁，温差大。年日正负温高达18。以上，一些地段的河流中存在有害离子的侵蚀。部分路段还面临着强烈的风沙磨蚀。在这样特殊的环境下，对混凝土的低温硬化能力和耐久性能提出了更高的要求。低温早强耐久混凝土就是在这种特殊的环境下应运而生的一种高性能混凝土。它具有低温早强、耐腐蚀、高抗冻、高抗渗等高耐久性能，另一特点是早期强度高，后期强度不损失。负温达到极限时，混凝土也基本冻结，强度停止增长，但气温同升时，水泥颗粒继续水化，混凝l：强度继续增长。混凝土灌注后，采取适当的加热和保温覆盖措施，较适用于低温环境下的施工。
2多年冻土地区路基工程施工原则
对于路基施工而言，保护冻土，控制融化，破坏冻土原则是路基施工应该遵从的原则。
（1）保护冻土原则指 应用 该原则设计、施工的路基在规定的使用年限内，能保持其热稳定性。即人为上限始终控制在指定的深度范围内，保持其下卧多年冻土的冻结状态。
（2）控制融化原则是指在整理设计使用年限内允许所设计的路基基底(或边坡)多年冻土逐渐完全融化或产生局部融化，而且经融化下沉变形量 计算 ，可以将融化速率和深度控制在路基稳定性所允许的变形范围之内。
（3）破坏冻土原则是指在设计文件中规定在施工过程中将基底(或边坡)多年冻土融化或清除(全部或达到设计深度)，并将融化后的水份疏干。
3冻土铁路施工中混凝土施工的技术方法
1）原料的选用
拌制低温早强耐久混凝土所用的原材料应符合寒季施工的要求。水泥优先采用普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥。硫铝酸盐水泥不得与硅酸盐水泥或石灰等碱性材料混和使用。硫(铁)铝酸盐水泥适用于钢筋混凝土现浇细薄截面结构、装配式结构的接头和孔道灌浆。不得使用矾土水泥(高铝水泥)。拌制混凝土用骨料应清洁，不得含有冰、雪、冻块及其它易冻裂物质。
(2)试配
对低温早强耐久混凝土来说，耐久性要求是其设计的依据。因而需要根据混凝土使用部位及地质条件、原材料情况、最小胶凝材料用量、使用环境温度、最大水胶比、拌合物和易性要求等具体情况选定。
（3）拌制过程控制
耐久混凝土应集中拌和、集中供应，禁止分散拌和。试验室在每次开盘前应提供当次的施工配合比，搅拌站工作人员应严格执行。拌制设备宜设在温度不低于10℃的暖棚内，拌制混凝土前及停止拌制后 应用 热水冲洗拌和机。
用于低温早强耐久混凝土的外加剂大都是引气剂，掺量过多会大幅降低混凝土的强度引起工程事故，掺量过少则不能发挥外加剂应有的性能。因此，在外加剂的计量上整理我们设专人负责，在混凝土拌制前事先称量配制并分袋装好。如果使用液体外加剂应随时测定溶液温度，并根据温度变化测定溶液浓度，这样既能保证称量准确又提高了混凝土拌制的工作效率。
（4）混凝土浇注
在浇注混凝土前，地基基础表面应予清理，并应采取防、排水措施，将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净，模板应设置稳固，能够满足混凝土侧压力的要求，当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。
浇注混凝土应分层进行。其分层厚度(指捣实后厚度)应根据混凝土拌制能力、运输条件、浇注速度、振捣能力和结构要求等条件决定。浇注对冻土层有直接 影响 的混凝土结构时，混凝土的入模温度宜控制在2-5℃，浇注在低温或负温下养护且不与冻土层直接接触的混凝土结构时，混凝土的入模温度宜控制在5-10℃。
混凝土浇注应连续进行，当因故间隔时，其间隔时间应根据环境温度、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条件通过试验确定。当允许时间己超过时，应按浇注中断处理，同时应留置施工缝，并作记录。施工缝的平面与结构的轴线相垂直，施工缝的处理应满足规范要求。
（5）混凝土质量的检验与控制
计量装置定期进行鉴定，鉴定合格后方可使用，每次拌合施工前，拌合计系统必须经过调试并复检调试程序，确保计量与配合比的统一。经试验合格原材料方可进场，不合格原材料清除出拌合场或明显标示“废料”以防误用。凝土拌制前测定砂石料含水量、砂．石、水泥，外加剂和水的温度，换算施工合比，填写混凝士施工配料单，经工地技术：主管审核后，送交拌和站负责人，合站严格按配料单上规定的材料用量及规格进行计量和控制，并挂牌标明
用量。在拌和站检测首盘混凝土的坍落度．含气量及o．hs泌水率：在浇注地每50m2抽检一次拌和物温度、坍落度及含气量，并按规定详细填写耐久混凝拌和过程检查表。每批进场的水泥、外加剂和掺合料应及时抽样复查，水泥放过期或受潮未重新鉴定的不得使用．
多年冻土地区修建铁路工程技术难度大，意义深远。要在施工中严格按规范和设计图施工，严格执行环境保护措施。多年冻土地区施工有效工期短，多年冻土非常娇贵整理，稍有破坏后果很难设想，因此要快速施工，保护冻土上限不被改变是路基施工的关键。
参考文献
铁建设[2005]157号贴了混凝土结构耐久性设计暂时规定[S].北京：中国铁道出版社.2005
CCES01-2004混凝土结构耐久性设计与施工指南[S].北京：中国建筑工业出版社.2005
【3】顾教成，冯叔瑜．高原冻土地区路堑爆破开挖施工的基本原则．中国
铁道科学．2001．
【4】王凯，罗广字，张炜．高原多年冻土区预制桩施工技术．长安大学学
报．2004．