道路道路与交通规划对城市进展影响网

摘要：随着南宁经济的不断发展，全面的建设小康的社会，南宁的城市的道路规划的发展也面临着前所未有的发展和挑战。伴随着城市的发展和社会的发展，南宁城市的道路规划该如何的进行维持，伴随着人们生活习惯的不断改变，城市的道路该如何的进行规划，这都成为了一个需要解决的问题。项目位于南宁五象新区核心区，呈南北走向，北起于堤园路，南止于玉洞大道，路线全长2291.282m，实施长度2224.593m（扣除本道路与五象大道、玉洞大道交叉口），堤园路～7号路段红线宽度为50m，7号路～玉洞大道路段红线宽度为36m。
关键词：城市道路建设；规划；分析；研究

1前言
南宁市是广西壮族自治区首府，是广西 “南北钦防”战略重点发展城市。改革开放以来，南宁充分利用沿海、沿边、沿江的区位优势加强国际区域合作，加快经济建设步伐，取得显著成绩。中国—东盟博览会永久落户南宁，是一个千载难逢的发展机会，自2004年南宁成功举办首届“中国—东盟博览会”以来，南宁市进入了一个飞速发展时期。2006年，市委、市政府提出“以邕江为轴线、西建东扩、完善江（邕江）北、提升江南、重点向南”的城市发展战略目标，要把南宁建设成为一个区域性国际城市。为落实以上战略目标，南宁市近期大力发展位于南宁南部的五象新区。特别是体育中心的建设及南宁大桥、五象大道的建成通车五象新区特别是核心区将迎来快速发展的机遇。
2城市道路在规划建设中存在的常见问题

2.1城市道路的等级设计的不合理

很多年以来，南宁城市道路的规划建设一支存在很多的问题，很多城市在建设的过程中仅仅就是重视城市道路主干道的建设，然而忽略了城市道路中次要感到的规划和建设，这就会造成城市道路的等级不能够合理的进行匹配。从很多实践的经验能够看出，一个城市的设计是否是合理的，就应该有一个形状的，应该是一个等边三角形，若一个城市的道路不是等边三角形，那么基本就能够断定，此道路规划存在一定的问题。在城市道路的设计过程中，道路结构的配置不合理是也有一部分的原因就是道路的空间资源的配置是比较低的，这也会严重的影响到道路的规划出现一定的问题。城市道路主要的规划都集中在几条主要的干道之中，这样无论是在交通上，还是在规划上，都存在问题，都有一定的影响，并且影响的效果是很明显的。

2.2城市道路网的密度低

根据多年的时间经验，能够看出，无论是主干道还是次干道，他们之间的距离是不能够超过400米，这也是在道路设计中所规定的。相对于仅仅的追求干道的宽度，车辆的密度等等问题，莫不如去追求规划和建立一个足够的道路网的密度。在道路规划的过程中，很多建设部门都仅仅重视道路的面积所占有的比例，往往忽略了更重要的道路的密度，和道路本身应该拥有的面积。

摘自：毕业论文格式设置www.udooo.com

道路规划的道路的长度不够长，但是设计者就是盲目的给道路加大和加宽。这样对于本身的道路规划都不能够起到很重要的作用。根据相关的数据调查表明。区域内主要现状道路为南北高速公路良庆出口连接段、五象大道，其余主要村道里的土路。南北高速公路为南宁~北海的过境道路，设良庆出口与五象大道相连，良庆出口连接段为水泥路面，路宽20m，采用双向四车道形式。五象大道为区域内的主要道路，起于南宁大沙田止于蒲庙，为城市主干路，红线宽度68 m，采用四幅路的横断面形式。

2.3道路规划中设计的岔口中也存在一定问题

在过去的的道路规划的过程中，很多都是缺乏一个合理的设计理念，在道路的交叉口中，宽度和车道不是一样，当交通量达到一定的数量的时候，那个道路的运输能力在逐渐的下降，加上机动车和非机动等等因素都是相互干扰，那么道路的运输能力更加的差。在对道路进行规划的过程，就应该对城市道路的网的主次干道进行首先处理，这样就能够有效的提高交通量这样就会有效的避免行人与机动车和非机动的拥堵，这样基本能够缓解道路的运输问题。
3城市道路规划中对问题的解决

3.1和城市道路的等级划分进行合理的理解

影响到道路系统规划的因素出来道路本身的基础因素之外，另外就是道路道路系统的等级问题，还有就是机动车的发展问题，社会中私家车的应用等等因素，这问题不都是通过修建道路等等问题就能够解决的哦，这并不能满足机动车的增长需要，也并不是只要把城市道路修建的足够宽就可以了，这是永远无法满足的，这需要对其城市的道路的等级划分有一个名曲的了解，然后制定一个合理的城市道路规划计划。

3.3对城市道路的叉口的设计

3.1,明确叉口的类型

城市道路的交叉口主要就是根据道路的等级，叉口的流通量来制定的。一般来讲，城市道路的交叉口就可以分为立体的叉口、环形的叉口、信号交叉口、无控制交叉口等等类型。

3.2城市道路的交叉口的设计原则

在对城市道路的设计原则，主要就是要限制和减少、消除冲突点，并且要合理的引导车辆顺畅的合理的分流和交错，它的基本途径就是交通的控制、立体的交叉和趋化等等原则。基本的原则：首先就是要有一个针对性的原则，必须要道路运输的实际的情况；其次就是要具有综合性的原则，要根据相交道路的等级、交通流动的方向，等等一些综合因素的考虑；再次就是具有协调性的原则，主次干道必须要进行合理化的趋化设计，使其通行的能力具有更大的空间；最后就是要具有系统性的原则，在对城市道路交通叉口改造的过程中是需要进行系统的改变。
4构建一个可持续发展的道路建设原则
想要维持一个可持续发展的道路建设原则，就需要对其城市道路的规划进行有目的性的研究，并且要制定出南宁道路建设的可持续发展的战略措施。

4.1对其城市道路的规划进行充分的研究

城市道路的规划和建设是一项比较系统的工程，它不仅仅需要去研究交通的需求量，还有交通所能达到的最大能力。要考虑到供求平衡，还要考虑到资金与用地等等各个方面的原因，这并不是一项简单的工作。城市道路的规划建设主要应该避免的就是投入大、收益小，城市道路交通的设计主要就是需要保持合理的、有序的发展特性。

4.2需要对城市道路规划的供求进行研究

在对城市道路的建设不仅仅就是单纯的进行建设，更重要的就是需要对城市道路后期投入和运行进行全面的考虑。这就是对供应平衡的研究。在对道路进行规划的过程中，需要进一步的对道路的资源进行研究，大力的缓解交通存在的矛盾。根据不同的位置，采取不同的措施。

4.3提高道路的功能、提高标准

要统一的对道路的主干道和次干道进行分析，要明确城市道路的设计标注和技术要求，提高其中道路的系统性的原则，通过对道路的合理性的定位，要确定道路土地的使用，提高城市的运行的效率，促进城市的全面快速的发展。对于一些新规划的道路，必须要根据一些相关的数据来进行优化，实现各项的通畅性。

4.4坚持可持续发展、保持城市的风貌

城市道路规划最大的目的就是要坚持为人民怎么写作的理念，最终的目标就是在最短的时间里通过最多的人，这是设计人员需要考虑的问题，所以在对道路进行规划的过程中，需要对街道的环境进行全面的保护，为人们创造一个良好的生存空间，尽最大的能力去满足群众的要求。
5结语
城市道路的发展与规划等等问题，有一部分也是历史遗留的问题和规划过程中出现的问题。这都是建设中所遗漏的问题。在最近几年，南宁城市道路的规划建设有比较大的转变，但是仍然有一些制约着城市道路建设的因素，这就需要所有的工程工作人员，要对更好的对城市的道路进行了解，对城市的道路的建设有一个全面的规划。综合全面的考虑道路交通的关系，道路的功能各个方面的隐私，大力实现城市道路可持续发展的目标。
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