加固对公路桥梁加固技术查抄袭率

摘要:：桥梁是公路工程的非常重要的组成部分之一，随着近些年来我国交通量和车辆载重的不断增加，行车密度也越来越大，我国很多的公路桥梁还是出现了因耐久性较差而造成的很多交通问题和交通事故，这都对行驶的车辆和行人的安全带来了很大的不便，引起了社会广泛的关注。因此做好对公路桥梁的加固工作在如今显得迫在眉睫，只有这样才能尽量延长公路桥梁的使用寿命，从而满足当前不断增大的交通流量的要求。本文便对公路桥梁加固的基本要求以及公路桥梁加固的主要方法两个方面的内容进行了详细的分析和探析，从而详细的论述了公路桥梁的加固工作。
关键词：

摘自：本科毕业论文评语www.udooo.com

公路；桥梁；基本要求；加固；维修；方法
随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展，一些在20 世纪70、80 年代修建的公路桥梁，还在肩负着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。随着我国公路网日趋完善，一些旧桥的维护加固任务越来越艰巨，并成为公路交通部门的工作重点。随着经济和社会的发展，全国通车公路里程的迅速增加，与城市建设规模的不断增大，桥梁总数大大增加，危旧桥数量也在不断增长。因此，如何确保现代桥梁的安全运营是公共养护管理部门所以面临的难题之一。由于我国在桥梁加固方面的管理制度还不够完善，所作的加固设计也大多是参照现行桥梁规则而进行的，鉴于新旧桥梁在使用状况上存在着巨大的差异，造成部分加固维修存在较为严重的盲目性、片面性，甚至危及桥梁的安全运营。

1、桥梁加固的必然性

所谓桥梁加固，是针对正在使用的旧桥进行检测、评定、维修、加固、改造等技术对策的总称。与桥梁的日常维修养护不同，维修养护是桥梁保持正常运营状态的保护性和预防性的工作，而加固却是从承载受力的角度来处理的。桥梁加固通过一些有效的措施，使受损桥梁结构恢复其原有的技术功能，或通过改变结构的传力途径而减少构件的荷载效应，或在已有结构的基础上提高结构的承载能力，以满足新的承载条件和使用功能的要求。主要来讲自桥梁建成之始，不久就会产生维修、改造和加固的需求，也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。不能满足继续使用有３种情况：
（１）桥梁使用一定年限后，出现结构陈旧老化、破损，影响原有设计能力而危及运行的，必须予以修补，使之恢复到原有设计的承载能力。
（２）桥梁基本完好，但当初设计标准低，经过一段时间的交通发展，荷载标准或桥上、桥下的净空不能满足新交通的需要，需对其加强才能适宜新的交通。
（３）桥梁设计标准合理，结构基本完好，但桥梁遇到某种特殊需要，是原设计所没有包括在内的荷载或结构变化的添加，而需要临时加强的。
其次，另外２个问题在近几年来也逐渐引起了大家的重视。
（１）在以往某些施工和管理水平较低的情况下，缺漏钢筋、构件偏位、构件尺寸不符合图纸要求甚至偷工减料、以烂充好等现象时有发生。这些问题对桥梁的正常运营造成了极大的隐患，不得不通过检测和相应加固来消除。
（２）目前严重的汽车超载现象。超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧，甚至会出现一些超载引发的结构性破坏事故。在解决汽车超载问题的同时，一些已受到严重影响的桥梁的加固问题也迫在眉睫。
总的来讲，桥梁加固可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投人，使桥梁重新能满足交通的需求，还可以缓解桥梁投资的集中性。加固桥梁不是新建项目，一般来讲不是领导人的政绩。但加固桥梁却是预防和避免桥梁的坍塌造成物资损失和人身伤亡的必要手段。

2、公路桥梁存在的主要缺陷

公路桥梁存在的缺陷主要有以下三个方面。①设计落后。多数桥粱建造时间较早，原有的设计标准低，不能满足经济目益发展及车辆通行要求。随着桥梁设汁规范的不断发展，公路桥梁的设计荷载已由汽车6 级、汽车8级、汽车13 级发展到汽车15 级、汽车20 级及汽车超20级，并且仍有继续增大的趋势，使公路桥梁已不能满足道路交通的需要。②通行能力不足。主要表现在桥面宽度不足，桥梁平面线形、纵断面线形标准太低，桥上通车净空或桥下通车净空不足，等等，影响了桥梁通车效率。③施工技术落后。由于桥梁设计及施工存在缺陷，再加上碳化、氯离子侵入、酸侵蚀、碱一集料反应、冻融、盐害等各种不利作用，使桥梁结构的混凝土及钢筋腐蚀严重以及超出设计的洪水、泥石流、冰、冰冻、地震、强风，船舶撞击。
首先，公路桥梁加固的基本要求对于公路桥梁工程的加固工作，应满足以下几个基本要求：（1）要有足够的经费用于桥梁的加固工作，与新建桥梁相比，桥梁加固的费用仅仅是新建桥梁费用的一半左右，因此当公路桥梁出现病害等问题时，应优先考虑对其的加固工作；（2）在对桥梁加固维修的过程中，应尽量不中断交通的正常运行或是少中断交通的正常运行，如果桥梁的加固工作和加宽工作是在同时进行的，应将加固工作与加宽工作错开进行，将加宽工作集中在一侧，同时应尽量不搭便桥；（3）在对桥梁进行加固时，应尽量的不损伤原有的桥梁结构，或是尽可能的少损伤原有的桥梁结构。
接下来就公路桥梁加固的主要方法谈一些切实可行的方法和策略。
(一) 原桥主梁加固法。采用这种方法时，负责桥梁施工的技术人员应在全面的应用墩顶上部两孔端梁的空间的基础上，之后再对现浇的横向悬臂挑梁进行设置，同时还应装上已经预制完成的微弯板。两边桥孔的人行道梁的一端应该支撑在路堤特设的支墩上面，而另一端则应该支撑在边墩挑梁的上面，这样做不但能够确保桥梁两边的人行道梁是要长于主梁的，同时还能够有效防止桥台在使用的过程中出现变宽的问题。浇筑时，应采用混凝土对旧桥的面板之间以及人行道梁的内侧凸缘之间进行浇筑，另外还应在桥面上部铺设一层混凝土，这样既保证了足够宽的行车道，也起到了拓宽桥面的作用。
( 二) 体外施加预应力的方法。采用这种方法时，就是把梁身看作是锚固体，在体外施加预应力时，钢质的拉杆对于桥梁的结构就是起到了加固补强的作用。所施加的体外预应力能够很好的抵消桥梁本身的自重应力，这就降低了所加固桥梁构件自身的应力水平，也就是提高了桥梁结构的整体的承载能力。体外施加预应力这种加固方法的优点是能够很好的提高桥梁结构的抗撕裂性和刚度，同时这种方法的施工工期很短，不增加桥梁结构的自重，加固的质量也很好，采用这种方法施工时也不会影响公路桥梁交通的正常的运行。但是这种方法也是有缺点的，首先在张拉的过程中它会造成钢筋实效或是松弛的现象出现。
结束语
随着经济的发展，大吨位车辆的出现，公路桥涵设计荷载标准也是大大提高。加强对公路桥梁的养护、维修与加固改造，提高桥梁的承载能力与行车性能，延长使用年限是我国公路桥梁管理部门亟待解决的问题，搞好这项工作不仅需要加强桥梁加固维修技术的探究和推广，也需要科学的管理的维护。有计划、有步骤地及时对现有桥梁承载能力进行维修加固，提高其荷载等级，确保交通运输的畅通无阻，充分发挥经济效益和社会效益，目前是工程界及管理部门的一个重大课题。科学技术的发展，新材料、新工艺、新设备的出现，对现有桥梁进行维修与加固，可大大提高机构的承载能力，延长使用年限，同时也可以节约大量建设资金。
参考文献：
李政兴.浅析公路桥梁的加固方法 工程技术 2013
杨锡成.公路桥梁加固技术分析 广东科技 2010.11
[3]汤轲.公路桥梁加固的现状与特点研究 交通科技 2010.8
作者简介：于艳丽（1979-09-01）女，满，吉林九台人，吉林省诚科工程检测有限公司，工程师，本科学历，土木工程。