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铁岭市快速城市化时期铁岭市空间形态演化特点

收藏本文 2024-01-14 点赞:4991 浏览:11902 作者:网友投稿原创标记本站原创

摘要:1992年以来,铁岭市城镇化水平平均每年以1.83%的速度增长,标志着铁岭市的城市化进程已进入了快速发展阶段。本文通过对实地调查所取得的具体资料的分析,总结出快速城市化时期铁岭市空间形态演化的总体特征,为铁岭市进一步发展提供了理论依据。
关键词:铁岭市 空间形态
一 引言
在快速城市化时期,随着人口的迅速增加和经济的快速发展,对城市用地的需求不断增加,铁岭市的城市空间开始向周边方向决速推进,特别是工业用地沿交通干线的发展,以及城市边缘区新居住用地的蔓延,城市形态有了很大的变化。同时,旧城区改造步伐大大加快,从局部修补转向以房地产开发为主导的全面改造,新的高层建筑大量出现,城市中心区向高度化、垂直化方向发展。本文将从土地利用、道路系统、主要功能空间的用地形态特征三个方面来分析快速城市化时期铁岭市空间形态的演化特征,以期为今后铁岭市的规划和政策提供理论依据。

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土地利用
1992年随着计划经济体制改为市场经济体制,铁岭市经济进入了飞速发展时期。城市建设步伐加快,城市建设用地面积迅猛增加。1992年到到2012年铁岭市城市建设用地年均增长0.8平方公里。2005年以后,铁岭市城市建设活动以新城区的开发建设为主,新城区内农业用地迅速减少,城市建设用地迅速增加。而这一时期的建设用地主要用于基础设施和投资环境的建设。2010年,围绕如意湖布置的新城7平方公里的起步区已基本完成并投入使用,15平方公里拓展区的基础设施建设骨架已初步建成,以东北物流城为代表的物流园区已经形成良好的投资环境,未来将成为辽宁省乃至东北亚地区的商业贸易中心。

三、道路系统

快速城市化时期铁岭市道路网络水平迅猛提高,促使城市空间形态快速拓展。老城中心区沿用方格网格局,逐步形成以汇工街、广裕街、柴河街、岭东街、繁荣路、南马路、银州路、长青路为主干的道路网络体系,城市采用环路布置,路网密度逐渐加大,城市交通可达性不断提高。2005年以后,随着铁岭市新城区的开发建设,新城区围绕如意湖公园逐步形成以金沙江路、长江路、黑龙江路、钟山路、泰山路、衡山路为主干的放射环状道路网格局,进一步丰富完善新城区的主、次、支路。同时,通过铁三线、102国道线与老城区有机联系在一起,形成一个整体。

四、主要功能空间的用地形态特征

1 居住用地形态特征
快速城市化时期,铁岭市居住用地总量在逐年增加。1992年到2005年,居住用地形态主要以多层住宅为主,占城市建设用地比例较高而土地利用率偏低,居住用地等级较低、不成规模,且住宅质量参差不齐。2005年以后,由于铁岭市城市建设的重点是建设新城区和推进老城铁西区“退二进三”,故居住用地建设多集中在新城区和老城铁西区。居住用地形态产生新的变化,老城区主要以改扩建为主,由以前以多层住宅为主的中等强度开发向以多、高层住宅混合的高强度开发转变;而新城区以新建住宅为主,多以低层、多层、高层混合的中等强度开发为主,住宅类型趋于多样化,居住的环境品质有较大提升,典型的有浅水湾1号、水木花园等居住小区。

2 公共怎么写作设施用地形态特征

铁岭市的公共怎么写作设施用地主要有行政办公、商业金融和文教体卫三类。1992年至2005年铁岭市公共怎么写作设施用地形态呈现出由散点式向沿交通干线蔓延发展的态势,。行政用地比较分散,没有明显的行政中心;商业缺乏统一配置,整体环境有待改善;大型娱乐设施相对较少;教育科研主要集中在城市东部。2010年随着新城区主体办公楼的逐步建设完成,市直机关的迁入,在如意湖北侧,天水河南侧沿金沙江路北侧形成了新的铁岭市级行政办公中心。同时,随着新城区基础设施建设的逐步完成,各大中专院校的顺利迁入,在新城区的东北部,逐步形成了铁岭市的文化教育科研中心。

3 工业、仓储用地形态特征

工业和仓储用地最初主要集中在铁西区,中心区有少量工业、仓储布置,总体工业布局比较散乱,用地混杂,对环境卫生和景观绿化影响较大;工业建设档次较次;工业用地集约化程度低,土地利用率不高;工业区内缺乏集中的仓储区,不利于管理和使用。2000年以后,中心区内的工业、仓储用地逐渐搬出,向城市搬迁,并沿102国道线向南蔓延。2005年以后,随着铁岭城市定位的变化以及铁西区“退二进三”政策的逐步实施,铁西区采用土地置换的形式,将工业用地进行置换,调整城市用地布局,逐步将污染企业迁出,将其他工业企业迁往辽海工业区,工业用地开始大范围的由中心城区迁往城市地区。
五 结语
快速城市化初期,铁岭市空间形态演化的总体特征是城市空间向南沿交通干线呈蔓延式扩张,城市内部空间由粗放式开发向集约式开发转变,土地开发强度逐渐变大,城市中心区功能趋于稳定。城市空间形态有块状向多组团紧密发展转变。进入21世纪,随着城市建设步伐的加快,铁岭市以老城区为核心,原多组团规模不断扩大,沿主要交通干线向南发展,随着新城区的建立以及政务中心的迁移,城市空间呈现出跳跃式的发展趋势。
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