您的位置: turnitin查重官网> 工程 >> 工业设计 >物流汽车零部件再制造物流网络优化设计查抄袭率

物流汽车零部件再制造物流网络优化设计查抄袭率

收藏本文 2024-04-16 点赞:27341 浏览:121419 作者:网友投稿原创标记本站原创

摘要:近几十年以来,世界的经济水平持续快速进展。在经济快速进展的历程中,伴随着资源能源的大量消耗和环境的严重污染,由此如何权衡经济进展、资源能源的集约利用和生态环境的有效保护成为人们关注的热点,这对于正处于工业化和城市化进程中的中国是更加严峻的现实不足。再制造是指以废旧零部件为毛坯,以优质、高效、节能、节材、环保为准则,以先进技术和产业化生产为手段,对废旧零部件进行修复和改造,使其恢复原有利用价值的一系列技术措施或工程活动的总称。汽车零部件的再制造是再制造的重要内容,据统计,在世界范围内,汽车零部件的再制造占整个再制造产业产值的三分之二[1],而我国目前的汽车零部件再制造还处于萌芽阶段,鉴于汽车零部件再制造的巨大潜力和现阶段进展历程中有着的不足,国家出台了一系列法规和政策进行引导和扶持。汽车零部件的回收再制造,是进展循环经济的重要环节,是实现资源节约型、环境友好型社会的重要基础,对此不足进行探讨具有重要的论述价值和现实作用。本论文主要对汽车零部件再制造物流网络的优化设计不足进行了探讨,重点探讨了新部件和再制造零部件的生产成本和销售区域有着差别、消费区域的零部件需求数量和废旧零部件回收质量的不确定、同时考虑再制造物流网络的总运营成本和对环境的影响等情形下的汽车零部件再制造物流网络的优化设计不足。主要内容如下:①探讨了确定环境下汽车零部件再制造物流网络的优化设计不足。在汽车零部件制造/再制造集成物流网络中,检测设新零部品和再制造部件的生产成本和销售区域均有着差别、不同的设计周期内各销售区域的零部件需求量和废旧零部件的回收量均有着差别的情况下,并考虑设施的产能等级选择,以汽车零部件制造/再制造集成物流网络的优化设计为探讨对象,以各周期内的总成本最小为目标,构建了汽车零部件制造/再制造集成物流网络的多周期静态优化设计模型,根据模型特点,设计了模型求解的混合遗传算法。用算例验证了模型和算法的有效性。②探讨了随机环境下汽车零部件再制造物流网络的优化设计不足。在汽车零部件制造/再制造集成物流网络中,各消费区域的零部件需求量是难以事先确定的,此外以各消费区域回收的废旧零部件,其质量也可能是参差不齐的;同时,在不同的周期内,各消费区域的零部件需求量和回收量也是有差别的。基于这种情形,构建了随机环境下汽车零部件制造/再制造集成物流网络的优化设计模型;对于模型中含有的随机参数,利用期望值法将其转化为确定性参数求解的思路。③探讨了模糊环境下汽车零部件再制造物流网络的优化设计不足。在汽车零部件再制造物流网络中,各消费区域的零部件需求量和废旧零部件回收量可能是模糊数,同时,网络中的各种处理设施,其产能具有一定的弹性,也可以将其看成模糊数;在这种情形下,分别构建了独立型汽车零部件再制造物流网络优化设计模型和汽车零部件制造/再制造集成物流网络的优化设计模型,并提出了相应的求解策略。④探讨了在同时考虑汽车零部件再制造物流网络的营运成本和对环境的影响情形下的再制造物流网络优化设计不足。首先,在单周期情形下,以包含收集点、回收中心和再制造工厂的三层汽车零部件再制造物流网络优化设计为探讨对象,以总营运成本和对环境的总影响最少为目标,构建了汽车零部件再制造物流网络的单周期多目标优化模型,对于模型中的两个不同量纲的目标,提出了将经济损失/环境影响系数作为权值,利用加权法将多目标模型转化为单目标模型来求解的策略。对于多周期情形下的汽车零部件制造/再制造集成物流网络优化设计不足,以各周期内的总营运成本最少和对环境的总影响最少为目标,并考虑汽车零部件的生产批量和单位生产成本的关联,构建了汽车零部件制造/再制造集成物流网络的多周期多目标优化设计模型,并利用加权法将多目标模型转化为单目标模型来求解。关键词:汽车零部件论文再制造论文逆向物流论文物流网络论文优化设计论文

    摘要3-5

    ABSTRACT5-11

    1 绪论11-31

    1.1 本论文选题背景和探讨作用11-16

    1.1.1 选题背景11-15

    1.1.2 探讨作用15-16

    1.2 国内外探讨近况16-28

    1.2.1 国外探讨近况17-22

    1.2.2 国内探讨近况22-27

    1.2.3 小结27-28

    1.3 本论文的探讨策略、内容和主要革新点28-31

    1.3.1 探讨策略和内容28-29

    1.3.2 主要革新点29

    1.3.3 论文结构29-31

    2 汽车零部件再制造相关概念及再制造系统浅析31-53

    2.1 汽车零部件再制造的定义31

    2.2 汽车产品的特点31-32

    2.3 报废汽车的处理方式32-33

    2.4 汽车零部件再制造的流程33-34

    2.5 汽车零部件再制造物流34-38

    2.5.1 汽车零部件再制造物流的定义34-35

    2.5.2 汽车零部件再制造物流系统浅析35-38

    2.6 汽车零部件再制造物流网络浅析38-53

    2.6.1 再制造物流网络的组成38-39

    2.6.2 再制造物流网络的结构39-42

    2.6.3 再制造物流网络的功能42-43

    2.6.4 再制造物流网络的分类43-44

    2.6.5 与其它逆向物流网络的比较44-47

    2.6.6 再制造物流网络的设计方式47-49

    2.6.7 再制造物流网络的设计流程49-51

    2.6.8 本论文的探讨对象51-53

    3 确定环境下汽车零部件再制造物流网络的优化设计探讨53-67

    3.1 再制造物流网络的设计环境53-54

    3.2 汽车零部件制造/再制造集成物流网络的静态多周期优化设计模型54-64

    3.2.1 不足描述及模型检测设54-56

    3.2.2 符号及参数说明56-58

    3.2.3 模型建立58-60

    3.2.4 模型求解60-62

    3.2.5 算例浅析62-64

    3.3 本章小结64-67

    4 随机环境下汽车零部件再制造物流网络的优化设计探讨67-79

    4.1 汽车零部件再制造物流网络中的不确定性因素浅析67-68

    4.2 随机环境下汽车零部件制造/再制造集成物流网络的优化设计68-77

    4.2.1 不足描述及模型检测设68-69

    4.2.2 符号及参数说明69-71

    4.2.3 模型建立71-72

    4.2.4 随机规划介绍72-73

    4.2.5 模型求解73-75

    4.2.6 算例浅析75-77

    4.3 本章小结77-79

    5 模糊环境下汽车零部件再制造物流网络的优化设计探讨79-99

    5.1 模糊环境下独立型汽车零部件再制造物流网络的优化设计模型80-88

    5.1.1 不足描述及模型检测设80-81

    5.1.2 符号及参数说明81-82

    5.1.3 模型建立82-84

    5.1.4 模型求解84-86

    5.1.5 算例浅析86-88

    5.2 模糊环境下汽车零部件制造/再制造集成物流网络的优化设计探讨88-97

    5.2.1 不足描述及模型检测设88-89

    5.2.2 符号及参数说明89-91

    5.2.3 模型建立91-93

    5.2.4 模型求解93-94

    5.2.5 算例浅析94-97

    5.3 本章小结97-99

    6 汽车零部件再制造物流网络的多目标优化设计探讨99-117

    6.1 汽车零部件再制造物流网络的单周期多目标优化设计探讨100-107

    6.1.1 不足描述及模型检测设100-102

    6.1.2 符号及参数说明102-103

    6.1.3 模型建立103-104

    6.1.4 多目标规划介绍104-105

    6.1.5 算例浅析105-107

    6.2 汽车零部件制造/再制造集成物流网络的多周期多目标优化设计107-116

    6.2.1 不足描述及模型检测设107-109

    6.2.3 符号及参数检测设109-111

    6.2.4 模型建立111-113

    6.2.5 算例浅析113-116

    6.3 本章小结116-117

    7 结论与展望117-121

    7.1 内容总结117-118

    7.2 探讨展望118-121

    致谢121-123

copyright 2003-2024 Copyright©2020 Powered by 网络信息技术有限公司 备案号: 粤2017400971号