摘要5-6
ABSTRACT6-10
第1章 绪论10-17
1.1 探讨背景和作用10-12
1.2 电动汽车入网技术的国内外探讨近况12-15
1.2.1 国外探讨近况12-14
1.2.2 国内探讨近况14-15
1.3 本论文探讨的主要内容和章节安排15-17
第2章 电动汽车入网技术17-26
2.1 V2G概念及进展历史17-19
2.1.1 V2G概念17-18
2.1.2 V2G进展历史18-19
2.2 V2G运用概述19-23
2.2.1 基荷怎么写作19-20
2.2.2 峰荷怎么写作20
2.2.3 辅助怎么写作20-23
2.2.4 能量存储23
2.2.5 其他怎么写作23
2.3 V2G挑战23-24
2.4 V2G实现关键阶段24-25
2.5 本章小结25-26
第3章 电动汽车入网方式探讨26-36
3.1 智能电网与智能微网26-28
3.2 电动汽车及其集群28-31
3.2.1 电动汽车及其分类28
3.2.2 电动汽车特性28-31
3.2.3 电动汽车集群31
3.3 电动汽车接入电网方式及适用范围31-35
3.3.1 电动汽车接入电网方式Ⅰ31-33
3.3.2 电动汽车接入电网方式Ⅱ33
3.3.3 电动汽车接入电网方式Ⅲ33-35
3.4 本章小结35-36
第4章 电动汽车入网框架设计36-47
4.1 含电动汽车的单个微网典型结构36-37
4.1.1 电动汽车微网36-37
4.1.2 含电动汽车微网制约流程37
4.2 电动汽车入网框架组成37-45
4.2.1 电动汽车入网关键拓扑结构38-39
4.2.2 电动汽车充放电站39-40
4.2.3 微网制约中心与电网制约中心40
4.2.4 高级量测系统(AMI)40
4.2.5 入网通信制约网络40-42
4.2.6 电动汽车入网保护42
4.2.7 电动汽车入网电能质量42-44
4.2.8 相关标准规范44-45
4.3 V2G市场运转机制45-46
4.4 本章小结46-47
第5章 电动汽车调频建模与仿真47-69
5.1 电动汽车参与微网调频47-49
5.1.1 电动汽车调频可行性47-48
5.1.2 电动汽车调频原理48-49
5.2 电动汽车调频数学模型49-56
5.2.1 调频不足的构建49-50
5.2.2 电动汽车调频前提50-51
5.2.3 调频主要因素51-52
5.2.4 调频目标函数建模52-56
5.3 调频程序设计56-58
5.4 调频参数设定58-62
5.4.1 车辆相关参数设定58-59
5.4.2 惩罚项相关参数设定59
5.4.3 电价相关参数设定59-62
5.5 算例结果浅析62-68
5.5.1 峰谷分时电价市场下仿真结果62-65
5.5.2 实时发电市场下仿真结果65-68
5.6 本章小结68-69
第6章 结论与展望69-71
6.1 结论69
6.2 展望69-71