本站原创摘要2-3
ABSTRACT3-8
第1章 绪论8-17
1.1 前言8
1.2 摩托车排放法规的进展8-12
1.2.1 美国排放法规8-9
1.2.2 欧洲排放法规9-10
1.2.3 中国摩托车排放法规10-11
1.2.4 符合排放法规的各项应对措施11-12
1.3 摩托车电控技术在国内外的进展12-15
1.3.1 电控燃油喷射技术12-13
1.3.2 国内外电控技术的进展和近况13-14
1.3.3 电控系统标定技术的进展和近况14-15
1.4 本课题的探讨内容15-16
1.5 本章小结16-17
第2章 摩托车发动机电控系统整体案例的确定17-37
2.1 四冲程摩托车发动机电控系统的组成和工作原理17-18
2.2 摩托车发动机电控系统的案例18-21
2.2.1 电控燃油喷射系统制约案例18-19
2.2.2 发动机点火系统制约案例19-20
2.2.3 发动机制约参数的选择20-21
2.3 空气供给系统的设计21-23
2.3.1 进气系统的结构设计21
2.3.2 进气量的计算21-23
2.4 燃油供给系统23-30
2.4.1 电动燃油泵23-24
2.4.2 燃油滤清器24-25
2.4.3 燃油压力调节器25-26
2.4.4 喷油器26-29
2.4.5 喷油器的驱动电路29-30
2.5 点火系统30-36
2.5.1 点火系统的基本要求30-31
2.5.2 微机制约点火系统的组成31-33
2.5.3 微机制约点火系统的工作原理33-34
2.5.4 微机制约点火系统的优点34-35
2.5.5 点火模块的驱动电路35-36
2.6 本章小结36-37
第3章 传感器及调理电路37-45
3.1 凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器37-40
3.1.1 KMI15-1 型传感器37-38
3.1.2 凸轮轴位置传感器的安装和信号输出38-39
3.1.3 曲轴位置传感器的安装和信号输出39-40
3.2 节气门位置传感器40-41
3.3 发动机温度传感器和进气温度传感器41-43
3.3.1 PN 结温度传感器的特性42
3.3.2 PN 结温度传感器的标定42-43
3.4 蓄电池电压信号采集43-44
3.5 本章小结44-45
第4章 电控系统标定软件的设计45-53
4.1 标定上位机软件设计的物理模型45-46
4.2 标定上位机程序设计46-52
4.2.1 主程序设计46
4.2.2 串口通信46-49
4.2.3 制约参数的发送49
4.2.4 功能命令的发送49-50
4.2.5 数据的接收和处理50-51
4.2.6 前面板设计51-52
4.3 本章小结52-53
第5章 电控系统标定策略的优化探讨53-58
5.1 BP 神经网络53-55
5.1.1 BP 神经网络的基本概念53-54
5.1.2 BP 神经网络策略的分类54
5.1.3 BP 网络算法的基本原理54-55
5.2 BP 神经网络设计55-57
5.2.1 BP 神经网络样本的选择55
5.2.2 输入、输出层神经元数的确定55
5.2.3 BP 神经网络隐含层数目的确定55-56
5.2.4 BP 神经网络初始权值的选择56-57
5.2.5 BP 神经网络的确定57
5.3 本章小结57-58
第6章 电控系统标定实验和数据处理58-74
6.1 实验环境58-60
6.1.1 发动机参数58
6.1.2 实验设备58-60
6.2 汽油机微机制约系统原喷油点火 MAP 案例60-61
6.3 标定实验策略61-62
6.3.1 标定概念61-62
6.3.2 标定历程62
6.4 标定实验数据62-64
6.5 标定实验数据的处理64-73
6.5.1 喷油脉宽 MAP 图64-69
6.5.2 点火提前角 MAP 图69-73
6.6 发动机台架试验的性能参数73
6.7 本章小结73-74
第7章 结论74-75