摘要4-5
Abstract5-10
1 绪论10-21
1.1 汽车座椅概述10-13
1.1.1 汽车座椅的结构和分类10-11
1.1.2 汽车座椅的功能11-12
1.1.3 汽车座椅的开发12-13
1.2 汽车座椅的舒适性13-15
1.3 汽车座椅安全性15-17
1.4 汽车座椅国内外探讨近况17-19
1.4.1 国外探讨近况17-18
1.4.2 国内探讨近况18-19
1.5 论文的背景及作用19
1.6 汽车座椅探讨中有着的不足及本论文探讨内容19-21
2 汽车座椅舒适性改善的原理和策略21-27
2.1 人机工程学论述概述21-23
2.1.1 人体测量学22
2.1.2 我国成年人人体结构尺寸22-23
2.2 座椅的舒适性原理23-26
2.3 舒适性改善-可调式后排座椅骨架平台概念26
本章小结26-27
3 可调式后排座椅骨架平台构架27-46
3.1 汽车座椅骨架平台构架基础27-31
3.1.1 基本元件的承力特性27-28
3.1.2 靠背骨架传力浅析策略28-29
3.1.3 结构设计的基本论述29-31
3.2 汽车后排座椅骨架平台设计要求31-32
3.3 可调式汽车后排座椅骨架平台的初步设计32-35
3.3.1 可调式汽车座椅骨架平台的总体布局概述32-33
3.3.2 可调式汽车后排座椅结构型式33
3.3.3 可调式后排座椅骨架外形约束33-34
3.3.4 可调式后排座椅骨架材料的选择34-35
3.4 可调式后排座椅骨架结构打样设计35-38
3.4.1 可调式后排座椅骨架结构概述35-36
3.4.2 可调式后排座椅骨架总体尺寸约束36-37
3.4.3 可调式后排座椅骨架重量约束37
3.4.4 可调式后排座椅骨架实体模型37-38
3.5 可调式靠背锁及其配套机构的开发及选用38-43
3.6 可调式后排座椅平台针对某车型的匹配43-45
本章小结45-46
4 可调式后排座椅舒适度评价46-55
4.1 RAMSIS 概述46-47
4.2 RAMSIS 特点及优势47-51
4.3 舒适性评测51-54
本章小结54-55
5 针对可调式座椅骨架平台的安全性仿真验证55-92
5.1 有限元论述基础—加权余量法与变分原理55-57
5.1.1 加权余量法55-56
5.1.2 变分原理56-57
5.2 单元类型57-60
5.2.1 壳单元57-59
5.2.2 实体单元59-60
5.3 有限元软件概述60-64
5.3.1 HyperWorks60-61
5.3.2 LS-DYNA61-62
5.3.3 有限元模型建立的原则62
5.3.4 网格数量62
5.3.5 网格疏密程度62-63
5.3.6 单元阶次与网格质量63-64
5.4 行李块撞击有限元模型的建立64-72
5.4.1 基于 GB15083-2006 的行李块撞击试验标准65
5.4.2 利用 HyperMesh 建立 CAE 模型65-72
5.5 CAE 模型仿真结果浅析72-79
5.5.1 行李块的运动速度与碰撞时间72-73
5.5.2 座椅骨架受力情况浅析73-76
5.5.3 螺栓、旋转轴受力安全性验证76-79
5.6 儿童座椅固定点强度实验79-91
5.6.1 基于 FMVSS-225 的 ISOFIX 固定系统的正向力试验标准79-81
5.6.2 儿童座椅固定点有限元浅析模型的建立81-82
5.6.3 材料定义和单元属性82
5.6.4 FMVSS-22582-83
5.6.5 仿真结果83-91
本章小结91-92
6 总结与展望92-94
6.1 总结92-93
6.2 展望93-94