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论造船BIMCO新造船合同法律理由

收藏本文 2024-02-23 点赞:8552 浏览:33476 作者:网友投稿原创标记本站原创

摘要:BIMCO标准新造船合同已经在世界范围内逐步得到推广,尽管BIMCO成员对于新造船合同寄予厚望,但在中国乃至亚洲造船市场,对于采纳接受其全部条款,大部分船厂仍然望而却步。其主要理由在于,船厂在船舶建造历程中需要承担更多责任,包括适时满足国际新标准、规范;采取可回收涂层材料并提供“绿色通行证”;提升技术条款起罚点并缩短延长交付时间;限制船厂分包范围等等。这些条款的革新无形之中增加了造船合同签订及履行历程中的风险。国内造船业对于BIMCO标准新造船合同倾向船东条款的态度同样堪忧。然而,BIMCO标准新造船合同确有现代化、综合性强的特点,并非完全“偏袒”船东。本论文以论述以及实践的角度,针对BIMCO标准新造船合同进行浅析探讨。BIMCO标准新造船合同虽属写卖合同范畴,但合同双方义务更接近于加工承揽合同,标的物船舶具有不动产性,在建造中所有权应属于建造方。如合同双方发生技术性争议,采取专家判断裁决方式优于仲裁方式;BIMCO标准新造船合同适用英国法律解释,若遇重大争议,应选择伦敦为仲裁地点,遵照英国1996年仲裁法及伦敦海事仲裁委员会(LMAA)规则进行。关键词:BIMCO论文标准造船合同论文现代化论文综合性论文

    摘要5-6

    Abstract6-10

    第1章 绪论10-19

    1.1 论文探讨背景及作用10-14

    1.1.1 探讨背景10-12

    1.1.2 探讨作用12-14

    1.2 国内外探讨近况14-17

    1.2.1 国外探讨近况14-15

    1.2.2 国内探讨近况15-17

    1.3 主要探讨策略17-18

    1.4 革新之处18-19

    第2章 造船合同概述19-34

    2.1 造船合同概述19-20

    2.2 造船合同的特点20-23

    2.2.1 特殊性20-21

    2.2.2 复杂性21

    2.2.3 风险性21-23

    2.2.4 争议性23

    2.3 造船合同的法律性质23-27

    2.3.1 造船合同作为加工承揽合同23-24

    2.3.2 造船合同作为写卖合同24-26

    2.3.3 造船合同在中国法律中的法律性质26-27

    2.4 中国造船合同的法律制度27-28

    2.5 标准造船合同概述及评价28-32

    2.5.1 国际标准造船合同概述及评价28-30

    2.5.2 国内标准造船合同概述及评价30-32

    2.6 本章小结32-34

    第3章 BIMCO 标准新造船合同34-46

    3.1 BIMCO 标准新造船合同——NEWBUILDCON34-37

    3.1.1 NEWBUILDCON 概述34-35

    3.1.2 NEWBUILDCON 基本格式35-36

    3.1.3 NEWBUILDCON 特点36-37

    3.2 NEWBUILDCON 条款及主要内容37-45

    3.2.1 第一节:船舶38

    3.2.2 第二节:财务38-40

    3.2.3 第三节:生产40-41

    3.2.4 第四节:交船41-42

    3.2.5 第五节:法律42-44

    3.2.6 第六节:杂项44-45

    3.3 本章小结45-46

    第4章 BIMCO 标准新造船合同法律不足浅析46-73

    4.1 船舶登记与所有权46-49

    4.1.1 船舶的特性46-47

    4.1.2 有关登记和所有权的法律规定47-49

    4.2 技术争议条款49-51

    4.3 条款51-53

    4.4 支付条款与银行保函53-60

    4.4.1 支付条款53-54

    4.4.2 分期支付的风险防范54-57

    4.4.3 银行保函57-60

    4.5 造船合同的准据法60-63

    4.5.1 确定合同准据法的原则60-62

    4.5.2 BIMCO 标准造船合同准据法的确定62-63

    4.6 争议解决条款63-71

    4.6.1 合同双方自主的原则64-65

    4.6.2 技术争议的解决65

    4.6.3 国际海事仲裁机构及仲裁基本原则65-67

    4.6.4 仲裁条款浅析67-71

    4.7 本章小结71-73

    结论73-75

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