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摘 要 在电气化铁路的整个系统中，接触网是最容易出现问题的环节，因此接触网是否能正常工作至关重要。本文针对高速电气化铁路接触网分析了它的故障产生原因以及提出了相应的防护措施。
关键词 电气化铁路；接触网；故障原因；措施
A 文章编号 1674-6708（2013）87-0031-02
接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，是电气化铁道中的主要供电装置之一，没有备用的户外供电装置经常受冰、霜、风等恶劣气象条件的影响，一旦损坏将中断行车，给铁路运输带来巨大损失。
1接触网方面分析导致弓网故障的原因
2）接触网反定位定位管卡子的材质问题。如在设备运行中的向上抬升力、温度变化、风力等影响，极易造成反定位主管在定位管卡子中滑脱低头，导致导高、拉出值失格，从而引发弓网故障；
3）套管绞环、定位环等零件由于质量问题在运行中断裂，当电力机车通过时，接触网塌架，直接造成弓网故障；
4）接触线材质不良，在运行中造成短线。
2）雷雨：在雷雨天气中，需注意避雷器爆炸与否，变电所跳闸，或者是否有树木倒在接触网上等等；
3）大风：因大风原因，要注意接触网上是否有异物被挂住，树枝甚至树木是否接触或倒在接触网上等；
4）冻雨：气温太低发生冻雨时，多数会导致跨越电力线断线和弓网放电；
5） 塌方落石山体滑坡砸断接触网线索、支柱，或改变接触网的状态；
6） 暴风刮倒大树，倒靠与接触网上或砸断线索。可能造成弓网故障的原因多种多样，这就需要我们在日常巡视检修测量等方面严把关，及时发现设备存在的隐患，及时进行调整。保证设备良好运行，消除一切可能出现的弓网故障。
2）受电弓在运行中失去平衡，在线岔、锚段关节处极易导致刮弓；
3）受电弓支持绝缘子击穿，烧断接触线；
4）电力机车过分相不断电，致使电弧烧损分相处的零部件。
2）严格加强零部件材料质量的检验手段，杜绝不合格材料被用在设备上。
2）定期测量接触网定位点，防止拉出值过大与坡度过小造成故障。因受到风力、温度、悬挂晃动或技术人员工作水平等因素影响，容易在现实的接触导线高度测量杆测量时造成数据的误差，影响准确度。测量工具的精确度，对接触网影响很大；
3）保证电连接线夹设备线夹连接可靠，对有可能造成承力索导线非正常过流的部位加装连接可靠的电连接；
4）重点检查线夹内打火放电现象，严格按照执行标准来检修。日常管理中加强对接触网各部螺母、弹垫、螺栓以及防松垫片的平推检查。设备投入时需对各部螺栓进行平推紧固，再通过抽查、总结，逐步完成对螺栓动态松动周期的摸索整理，便于及时对各部进行紧固，以保证其参数始终在标准范围内。
2）做好机车受电弓出库前的检查工作。在库内检修中，电力机车不受接触网馈线停电限制，在时间上比较充裕，有足够的时间来对机车受电弓出库前进行全面的检查；
3）加强乘务员技术培训，提高技术素养。培训内容可以着重对降弓标志和对降弓的操作，避免在降弓区段未降弓引发挂网事故。
2）加强冬季隧道内除冰工作，做好防雷工作，在灾害天气后，及时检查设备的运行情况。
3 结论
接触网故障产生的原因比较复杂，形式多种多样。在处理和维修电气化接触网故障时如果处理不当，就会花费更多的人力和物力，消耗更多的时间，并且可能是接触网故障的性质发生改变。电气化接触网，其实就是给电力牵引机车提供电能，是电力机车运行的基础，是沿路轨架设并向电力机车供电的特殊形式的供电线路。它是由接触悬挂，支持装置，支柱和基础几部分组成的。接触网的质量和工作状态直接影响了电气化铁路的运输能力。本文通过接触网分析弓网故障产生的原因，并采取合理的措施，对我们今后铁路运输能力的发展尤为重要。
参考文献
邵立，王国梁，白裔峰.高速铁路接触网防雷措施及建议[J].铁道工程学报， 2012（10）， 81-83.
吉鹏霄.接触网[M]北京：化学工业出版社，200
[4]黄涛.浅析电气化铁路接触网弓网故障及其防范措施[J].甘肃科技，2011，27（23），70-72.
[5]接触网安全工作规程[铁运（2007）69号][Z].
[6]接触网运行检修规程[铁运（2007）69号][Z].
关键词 电气化铁路；接触网；故障原因；措施
A 文章编号 1674-6708（2013）87-0031-02
接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，是电气化铁道中的主要供电装置之一，没有备用的户外供电装置经常受冰、霜、风等恶劣气象条件的影响，一旦损坏将中断行车，给铁路运输带来巨大损失。
1接触网方面分析导致弓网故障的原因
1.1 接触网的质量问题
1）由于接触网产品质量不合格，使零件在长期动态工作过程中疲劳损坏，或在外界力量的冲击下发生变形，进而使接触网参数或结构发生变化，形成弓网故障；2）接触网反定位定位管卡子的材质问题。如在设备运行中的向上抬升力、温度变化、风力等影响，极易造成反定位主管在定位管卡子中滑脱低头，导致导高、拉出值失格，从而引发弓网故障；
3）套管绞环、定位环等零件由于质量问题在运行中断裂，当电力机车通过时，接触网塌架，直接造成弓网故障；
4）接触线材质不良，在运行中造成短线。
1.2 天气影响和自然灾害造成的问题
1）大雾：“V”型天窗作业时渡线分段击穿，接触网带电设备的放电，电力机车引起的断电，隔离开关的分段绝缘器烧伤等；2）雷雨：在雷雨天气中，需注意避雷器爆炸与否，变电所跳闸，或者是否有树木倒在接触网上等等；
3）大风：因大风原因，要注意接触网上是否有异物被挂住，树枝甚至树木是否接触或倒在接触网上等；
4）冻雨：气温太低发生冻雨时，多数会导致跨越电力线断线和弓网放电；
5） 塌方落石山体滑坡砸断接触网线索、支柱，或改变接触网的状态；
6） 暴风刮倒大树，倒靠与接触网上或砸断线索。可能造成弓网故障的原因多种多样，这就需要我们在日常巡视检修测量等方面严把关，及时发现设备存在的隐患，及时进行调整。保证设备良好运行，消除一切可能出现的弓网故障。
1.3 电力机车方面的问题
1）弓压严重超标，加大了动态抬升量，加剧了导线的磨耗，造成接触线断裂；2）受电弓在运行中失去平衡，在线岔、锚段关节处极易导致刮弓；
3）受电弓支持绝缘子击穿，烧断接触线；
4）电力机车过分相不断电，致使电弧烧损分相处的零部件。
2 接触网故障防护措施
2.1 接触网的质量方面
1）在设计接触网的跨距和拉出值的前提，是需要保证接触网始终处于受电弓滑板工作范围内，且在此基础上，还应适当留有裕度。尤其当曲线半径较小但需要设置四跨绝缘锚段关节时；2）严格加强零部件材料质量的检验手段，杜绝不合格材料被用在设备上。
2.2 日常检修方面
1）施工过程的遗留问题，部分在交验工程中被发现并解决，但总有部分是不易被检查发现或疏于检查的，这部分问题直到运行一段时间后才显现，由此，运营单位需要提前介入，加强质量监督管理，提高工程质量并减少后期不必要的麻烦和成本；2）定期测量接触网定位点，防止拉出值过大与坡度过小造成故障。因受到风力、温度、悬挂晃动或技术人员工作水平等因素影响，容易在现实的接触导线高度测量杆测量时造成数据的误差，影响准确度。测量工具的精确度，对接触网影响很大；
3）保证电连接线夹设备线夹连接可靠，对有可能造成承力索导线非正常过流的部位加装连接可靠的电连接；
4）重点检查线夹内打火放电现象，严格按照执行标准来检修。日常管理中加强对接触网各部螺母、弹垫、螺栓以及防松垫片的平推检查。设备投入时需对各部螺栓进行平推紧固，再通过抽查、总结，逐步完成对螺栓动态松动周期的摸索整理，便于及时对各部进行紧固，以保证其参数始终在标准范围内。
2.3 电力机车方面
1）建立受电弓专检、互检和保养制度。对机车受电弓实行记名式责任制、司机责任交接和专人保养制度；2）做好机车受电弓出库前的检查工作。在库内检修中，电力机车不受接触网馈线停电限制，在时间上比较充裕，有足够的时间来对机车受电弓出库前进行全面的检查；
3）加强乘务员技术培训，提高技术素养。培训内容可以着重对降弓标志和对降弓的操作，避免在降弓区段未降弓引发挂网事故。
2.4自然灾害方面
1）及时记录春夏季树木茂盛时管道内状况，定期砍伐可能造成影响的树枝，并根据天气预报，及时在恶劣天气时加大巡查，做好防范措施；2）加强冬季隧道内除冰工作，做好防雷工作，在灾害天气后，及时检查设备的运行情况。
3 结论
接触网故障产生的原因比较复杂，形式多种多样。在处理和维修电气化接触网故障时如果处理不当，就会花费更多的人力和物力，消耗更多的时间，并且可能是接触网故障的性质发生改变。电气化接触网，其实就是给电力牵引机车提供电能，是电力机车运行的基础，是沿路轨架设并向电力机车供电的特殊形式的供电线路。它是由接触悬挂，支持装置，支柱和基础几部分组成的。接触网的质量和工作状态直接影响了电气化铁路的运输能力。本文通过接触网分析弓网故障产生的原因，并采取合理的措施，对我们今后铁路运输能力的发展尤为重要。
参考文献
邵立，王国梁，白裔峰.高速铁路接触网防雷措施及建议[J].铁道工程学报， 2012（10）， 81-83.
吉鹏霄.接触网[M]北京：化学工业出版社，200
6.
源于：查抄袭率职称论文www.udooo.com
[3]张红霞.电气化铁路接触网故障分析及防范措施[J].动力与电气工程，2012，119..[4]黄涛.浅析电气化铁路接触网弓网故障及其防范措施[J].甘肃科技，2011，27（23），70-72.
[5]接触网安全工作规程[铁运（2007）69号][Z].
[6]接触网运行检修规程[铁运（2007）69号][Z].