质量控制关于高速公路路面施工质量制约措施期刊

摘 要 随着我国经济的不断发展，对于道路交通的需求也越来越多，使我国的高速公路建设事业不断发展。为了保证高速公路的通车质量，在高速公路施工中，要对工程质量从各方面来进行保证与提高。因此，笔者通过本文对高速公路路面施工质量控制进行相关阐述。
关键词 高速公路；路面施工；质量控制；措施
A 文章编号 1674-6708（2013）89-0038-02

1 高速公路路面施工中质量控制要点

第一，在目前我国的高速公路路面施工中，对于路面的硬化质量控制还要加强。这是由于高速公路在露天作业下施工时间长，如遇到雨水等天气，在雨水的冲刷下公路路面必然会受到侵蚀。而且研究调查显示，对于公路路面破坏性最大的因素，就是水。这就要求高速公路的施工设计人员，在进行高速公路建设时，尽量避免在雨季进行施工。同时做好施工现场的排水措施。并且在进行沥青混凝土混合料的调配时，考虑到各方面的破坏性因素，前期要进行大量调配试验，以降低和保证沥青公路路面所受到的侵蚀。另外，在对沥青混凝土进行混合料的摊铺时，也要在足够多研究的基础上，进行最优化的施工；
第二，由于混凝土与沥青配比不当也会引起公路路面施工质量问题。特别在混凝土配比过高的情况下，极易引起路面的质量问题。一般来说，路面的质量问题有膨胀、起皮、坑陷以及裂缝等。所以在进行路面施工前，就要对配合比进行反复试验；
第三，在高速公路施工时，沥青混合料离析也是造成施工质量问题的原因。一般来说，当现场施工温度过高，混合料使用时其拌合、运输与摊铺过程中，都易出现沥青混合料离析的现象。由于温度与物质的比热容相关，那么沥青混合料在不同的温度下就会产生不同的变化。所以，在进行混合料比热容控制上，前期就要做好精确的计算，防止出现沥青混合料的离析现象。

2 高速公路路面施工质量控制措施

2.1如何对路面进行防水渗析的控制

对于高速公路路面来说，其主要的破坏因素就是水的作用。如果路面的防水渗析措施得当，那么路面在投入使用后，其稳定性与使用质量就有了保障。为了做好对路面的防水渗析控制，就要从对沥青路面的粘层进行精确分类实验开始，再根据数据来进行沥青路面粘层品种选择与使用量的调配，以确保其满足路面施工要求。
由于沥青的性质，在进行粘层沥青洒布时，应避开雨水、潮湿、有雾、大风等天气，选择晴朗、风速适宜、温度10℃以上的天气进行施工。在施工时，对于路面要进行清理，把杂物与尘土颗粒等清理干净。再以专业的沥青洒布车来进行粘层沥青的喷洒，在操作中要注意，为了保证其洒布均匀度，沥青洒布车应匀速前进，不得有露白。先洒布分隔带边的横向路面车道，再往外一个车道一个车道洒布推进，为保证不露白，洒布时应配合人工机械进行补洒。由于带的局部排水工作很重要，在洒布时，还要设置相应纵向盲沟来进行排水，其主要目的是对施工中所产生的积水进行及时疏排，并防止积水渗透到基层与路基内部。
同时，对雨水进水口、路缘石、检查井这类易进水区域，还要进行人工刷涂，并养护好粘结层。还要注意到，由于路面边缘是雨水最易渗透进的区域，如果防水渗漏没有做好，积水横向渗入路面，就很容易引起路面局部的松散，严重时还会出现坑洞等，直接造成路面的早期病害。所以在这方面，施工方要在施工完毕后，进行路两侧的热沥青涂刷工作，以保证路面表面孔隙封闭，降低路面渗水的概率。并且，对于盲沟碎石也要进行妥善处理，一般来说，要进行及时的覆盖，主要以渗水土工布为主。并填埋砂垫层。这都是防止盲沟碎石内杂土的渗入，保护盲沟的排水功能正常发挥。

2.2 如何对高速公路的原材料进行质量控制

2.1 对成品集料的质量控制

通过对开采矿山的选择，对成品集料加工过程中的质量控制，堆放与使用的管理与控制，来达到对于高速公路成品集料进行质量控制的全过程与全跟踪目标。同时对于沥青也要进行有效的质量控制。一般来说，如果施工是使用进口沥青，那么在质量上要严抓不懈。不得出现中途卸货，防止调包等。从港码头到施工现场，要实施全过程的监督，每车沥青都要进行专项的抽检，防止以次充好，保证铅封完好无损。派专人进行出库进场的取样，留样备检工作，并加强对数量等验收的监管。如果施工使用的是成品改性沥青，那么其质量监管方法就同基质沥青相同。其管理重点主要集中在其加工生产过程，以及对温度、改性剂使用、数量、质量等方面的监管。且要按施工进度进行现场加工，为避免其存放过长发生离析，造成质量下降，加工后的改性沥青不得长时间存放。

2.2 对施工过程进行质量控制

首先，对沥青混凝土混合料地进行质量控制，这就要求从成品集料的运输开始抓起，拌和要保证时间长度，不得出现串料与花白料。而对于混合料的级配上，不得有淌油、结团等现象。并要以其施工现场的气温、运距长短来调整其出料的时间。为了保证其混合料的质量，防止由于温度而产生离析，运输中还要对料车进行保温与防抖动措施的处理。
在进行摊铺时，还要以施工要求中的厚度与特性进行合理安排。一般来说，摊铺要以平整、均匀为要。而如果在摊铺时出现离析带，那么就会对接下来的碾压带来破坏性影响。碾压是决定高速公路路面质量的直接因素。而碾压的压实度，也是决定了路面使用效果直接因素。所以，在进行初压时，要在高温静压条件下使用摊铺机进行粗骨料的初步固定。在1次～2次初压后，马上采用胶轮压路机和双钢轮振动压路机同时进行复压，3次～4次的复压，都要先钢轮后胶轮。要注意，复压是直接决定路面紧实度与渗水系数的关键步骤，所以要平稳、匀速、保质保量进行。最后的终压要以双钢轮压路机进行静压条件下的操作，以消除复压时的轮迹为目标。
3 结论
高速公路路面施工质量控制措施的成效，直接决定了我国高速公路建设的水平。而我国高速公路建设的不断发展，也必然会对公路建设质量提出新的要求。这就要求高速公路施工企业与时俱进，大力推进施工现代化、管理信息化、监管系统法制化。从提高施工人员的思想认识与业务素质开始，加强员工业务培训与安全培训。让高素质人才与先进的设备成为企业的硬实力，让高效的管理与扎实的施工技术成为企业的硬实力。只有这样，才能有

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力促进高速公路的施工质量，取得经济效益与社会效益的双赢。
参考文献
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武海涛.浅析高速公路路面施工质量控制[J].科技资讯，2012.
[3]刘士茹.浅议公路路面施工的质量控制[J].科技向导，2011.