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【摘 要】沉降和位移现象是现阶段我国重力式码头施工过程中和投入使用后经常遇到的难点之一，但是由于重力式码头施工相对复杂，而且受到很多不可控因素的影响，其施工的困难一直难以解决。本文通过介绍了我国重力式码头的现状和产生这些沉降位移的原因，并且重点分析了针对这些现象的预防和治理措施。希望本文的观点可以为我国未来重力式码头的沉降和位移和控制产生一定的指导意义。
【关键词】重力式码头；沉降位移；原因；防治对策
但是由于重力式码头的重量非常大，在施工过程中即使对每一道工序都进行严格的控制，地基和抛石基床也会因为受到巨大重量的墙体重力而发生沉降的现象。早期，由于我国施工技术不够发达，起重设备无法提起过重的材料，设计方块一般体积较小，重量相对较轻，导致当时建造的重力式码头的断面都是阶梯状。这种断面存在着非常多的缺陷，比如：方块较小，层次太多，码头整体性不强；重心难以确定，地基受力情况无法掌控；截面过多也会使用更多的混凝土填补缝隙。随着我国科学技术的发展，起重设备的起重数量慢慢可以满足这种重力式码头的施工需求，所以从50年始，我国基本可以利用各种起重设备将体积更大、重心更稳、形状更多的中空方块放入码头中，而且断面的形式也慢慢丰富起来。除此之外，重力码头在施工过程中还会受到其他多因素的影响，导致很多码头出现不均匀的沉降和位移，从而使重力码头达不到原设计的特殊功能。因此，研究重力式码头施工过程中如何控制其沉降和位移问题，对我国重力码头的发展又十分重要的意义。
根据长时间的实地调查发现，我国重力式码头的沉降和位移主要表现在以下几个方面：
第
第一，地基土质太软，受重力压力过大造成比较大的体积压缩，或是土质比较稀松，再加上施工前没有进行振冲来捣实土壤。这样就会导致墙体更容易下沉或是向陆地方倾斜。
第二，地基开槽时，开挖的地底岩石不够垂直。这就导致墙体做好后会向岩石开挖面倾斜或滑动。
第三，地基开槽时挖出的土壤、岩石或其他沉积物没有达到码头的设计标准就开始施工，这样可能会导致一定程度回淤现象。重度的回淤现象和沉积物过厚，或是开槽前没有合理的清淤，必然会导致墙体的倾斜。
第四，基槽中抛填的块石强度、级配不符合设计要求，含泥量过大，导致基床内缝隙大小不
第六，墙后回填措施处理不当，棱体块石的回填从陆地向海方向推动时过于集中，回淤物对码头墙体施加过大压力。这会导致墙体向海面方向移动，如果码头的地基较软，则会产生更大的位移。
第
总结以上各种施工不当导致的重力式码头沉降和位移现象，可以看出码头沉降的表现为：码头向海面倾斜角度过大、墙体高低不平、墙体开裂、混凝土使用过量等，这些严重沉降、前倾或滑移现象必然会导致码头出现险情。
第二，重点抓牢基床的夯实工作。基床抛石至设定标高后，须进行夯实处理，一般采用夯实机械或爆夯进行夯实，采用机械夯实时必须注意夯实机械的夯击能必须满足设计要求。若抛石基床厚度大，要注意分层进行夯实，保证夯实次数和质量。要加强对夯实过程的监控，施工完成后要进行实地验收，防止出现纰漏。
第三，严格进行基床的整平工作，加强整片工作的均匀和质量的控制，避免因基床整平不合格导致整个码头、高低不平或倾斜的现象。
第四，对码头的沉降和位移进行合理的预测和预留，不可毫无根据的揣测。做预留预测时要做到全面估测，对码头的每一个部分都进行可能的预留，防止出现问题时无法修复的情况。
第五，对码头进行的每一次夯实工作要安排合理，每次夯实的间隔时间，夯实的位置定位和方向，切忌由于夯实的定位和方向出现偏差对整个码头的竖直程度造成影响。
第六，对码头的沉降和位移进行定期的测量，发现问题要及时上报，及时修改。待码头的沉降和位移趋于稳定之后，再用混凝土对整个码头进行灌注工作。
第一，发现问题之后，应该尽量减缓施工的进程，如果出现漏水现象，则需要快速将水排出，对地基进行再次夯实处理。然后再合理的位置进行二次打桩，并尽量将桩打入地基的深层。
第二，还有另外一种做法就是不放慢工程进度，如果后轨的沉降过大导致码头倾斜的话，可以在沉降较大的位移补偿高强度的混凝土，然后进行夯实处理，最后使码头仍保持前后平衡。
第三，如果不对门机后轮无法运作的话，可以采用加长预埋的螺栓露出砼的做法，这样可以更方便的将细石砼填补到后轨槽内，而不需要二次掩埋。
第四，如果地基的槽内回淤情况过于严重，而且回淤物过于柔软，到处流动，则只能采取相应的应急措施。由于这种情况非常浪费物力和人力，所以在施工之前设计者必须对这一现象做好充分的重视和准备，尽量避免这种情况。
参考文献
陈金明.对重力式码头规范的一些浅见[J].水运工程，2010.（6）：53-58.
王晓.重力式码头基础沉降的原因及防治措施[J].中国水工，2008.（6）：42-43.
【关键词】重力式码头；沉降位移；原因；防治对策
1、问题前言
重力式码头是靠建筑物自重、结构范围内的填料重量和地基强度保持稳定性的码头，一般自身重量巨大，由抛石基床、墙身、胸墙、墙后回填和码头的基础设施构成，为了加重码头的重量，墙身还附有加重的方块、沉箱、圆筒等重物。这种重力式码头不仅自身重量要求大，对码头地基的要求也十分严格，因为码头自身重量和承载的重量都加压在地基上，脆弱的地基很容易应力过多而变形、坍塌。所以，在我国这种重力式码头的地基一般要求为岩石、卵砾石、硬粘土这些不容易变形的材料。但是由于重力式码头的重量非常大，在施工过程中即使对每一道工序都进行严格的控制，地基和抛石基床也会因为受到巨大重量的墙体重力而发生沉降的现象。早期，由于我国施工技术不够发达，起重设备无法提起过重的材料，设计方块一般体积较小，重量相对较轻，导致当时建造的重力式码头的断面都是阶梯状。这种断面存在着非常多的缺陷，比如：方块较小，层次太多，码头整体性不强；重心难以确定，地基受力情况无法掌控；截面过多也会使用更多的混凝土填补缝隙。随着我国科学技术的发展，起重设备的起重数量慢慢可以满足这种重力式码头的施工需求，所以从50年始，我国基本可以利用各种起重设备将体积更大、重心更稳、形状更多的中空方块放入码头中，而且断面的形式也慢慢丰富起来。除此之外，重力码头在施工过程中还会受到其他多因素的影响，导致很多码头出现不均匀的沉降和位移，从而使重力码头达不到原设计的特殊功能。因此，研究重力式码头施工过程中如何控制其沉降和位移问题，对我国重力码头的发展又十分重要的意义。
根据长时间的实地调查发现，我国重力式码头的沉降和位移主要表现在以下几个方面：
第
一、施工过程中的码头沉降和位移量超出了原来的预期水平。
第二、墙体的沉降位移水平不同，导致墙体高低不平。
第三、由于位移导致重力码头向某一侧倾斜。
第四、由于各种原因，码头建成后地基仍然不断沉降和偏移，导致码头的裂缝或坍塌现象出现。
2、重力式码头沉降的原因和表现
导致重力式码头产生沉降和位移的主要原因和表现主要为以下几点：第一，地基土质太软，受重力压力过大造成比较大的体积压缩，或是土质比较稀松，再加上施工前没有进行振冲来捣实土壤。这样就会导致墙体更容易下沉或是向陆地方倾斜。
第二，地基开槽时，开挖的地底岩石不够垂直。这就导致墙体做好后会向岩石开挖面倾斜或滑动。
第三，地基开槽时挖出的土壤、岩石或其他沉积物没有达到码头的设计标准就开始施工，这样可能会导致一定程度回淤现象。重度的回淤现象和沉积物过厚，或是开槽前没有合理的清淤，必然会导致墙体的倾斜。
第四，基槽中抛填的块石强度、级配不符合设计要求，含泥量过大，导致基床内缝隙大小不
一、抛石基础不结实，沉降不均匀，墙体容易倾斜。
第五，基床夯实工作没有按照设计标准进行。如果施工中的夯实重量不足，或是夯实不均，或是夯实后没有对二次填抛的石块进行补夯处理，那么在基床中仍会存在较大缝隙，也会导致后期的墙体会出现较大的沉降和位移。第六，墙后回填措施处理不当，棱体块石的回填从陆地向海方向推动时过于集中，回淤物对码头墙体施加过大压力。这会导致墙体向海面方向移动，如果码头的地基较软，则会产生更大的位移。
第
七、施工的各项环节如果顺序错乱，也有可能出现墙体位移。
第八，施工前对码头设计时的地基下沉预留不够合理，施工完成后对墙体的下沉和源于：论文写作格式www.udooo.com
位移不能及时测量和改造，会加重码头的沉降速度。总结以上各种施工不当导致的重力式码头沉降和位移现象，可以看出码头沉降的表现为：码头向海面倾斜角度过大、墙体高低不平、墙体开裂、混凝土使用过量等，这些严重沉降、前倾或滑移现象必然会导致码头出现险情。
3、对于重力式码头沉降的预防措施和治理措施
3.1预防措施
第一，必须重视地基开槽过程的质量控制。地基开挖的好坏是将来整个码头是否能够稳定和达到使用寿命的基础，所以从地基开始挖掘一直到最后，都要对地基的施工进行全方面的监控，时刻检查挖出来的土质类别、土质的软硬、开挖断面的大小，如果出现与设计不符的，必须及时向上级报告情况，进行处理。第二，重点抓牢基床的夯实工作。基床抛石至设定标高后，须进行夯实处理，一般采用夯实机械或爆夯进行夯实，采用机械夯实时必须注意夯实机械的夯击能必须满足设计要求。若抛石基床厚度大，要注意分层进行夯实，保证夯实次数和质量。要加强对夯实过程的监控，施工完成后要进行实地验收，防止出现纰漏。
第三，严格进行基床的整平工作，加强整片工作的均匀和质量的控制，避免因基床整平不合格导致整个码头、高低不平或倾斜的现象。
第四，对码头的沉降和位移进行合理的预测和预留，不可毫无根据的揣测。做预留预测时要做到全面估测，对码头的每一个部分都进行可能的预留，防止出现问题时无法修复的情况。
第五，对码头进行的每一次夯实工作要安排合理，每次夯实的间隔时间，夯实的位置定位和方向，切忌由于夯实的定位和方向出现偏差对整个码头的竖直程度造成影响。
第六，对码头的沉降和位移进行定期的测量，发现问题要及时上报，及时修改。待码头的沉降和位移趋于稳定之后，再用混凝土对整个码头进行灌注工作。
3.2治理措施
由于重力式码头的施工基本属于一次性工程，无法拆除重修，所以如果施工过程中发现沉降和位移过于严重或是其他质量问题，那么只能采取以下措施降低损失。第一，发现问题之后，应该尽量减缓施工的进程，如果出现漏水现象，则需要快速将水排出，对地基进行再次夯实处理。然后再合理的位置进行二次打桩，并尽量将桩打入地基的深层。
第二，还有另外一种做法就是不放慢工程进度，如果后轨的沉降过大导致码头倾斜的话，可以在沉降较大的位移补偿高强度的混凝土，然后进行夯实处理，最后使码头仍保持前后平衡。
第三，如果不对门机后轮无法运作的话，可以采用加长预埋的螺栓露出砼的做法，这样可以更方便的将细石砼填补到后轨槽内，而不需要二次掩埋。
第四，如果地基的槽内回淤情况过于严重，而且回淤物过于柔软，到处流动，则只能采取相应的应急措施。由于这种情况非常浪费物力和人力，所以在施工之前设计者必须对这一现象做好充分的重视和准备，尽量避免这种情况。
4、经验总结
重力式码头是一种比较特殊、而且施工比较复杂的码头建筑，在它的施工控制中必须本着“预防第一，补救第二”的主导思想，从开始设计、实地调查开始就要抓好基础和每一处细节，对整个施工过程都要实时监控。对码头的沉降和位移的实时观测也是重中之重，要定时定点的认真进行，不可盲目忽略，即使施工完成码头投入使用仍然要保持按时的观测。参考文献
陈金明.对重力式码头规范的一些浅见[J].水运工程，2010.（6）：53-58.
王晓.重力式码头基础沉降的原因及防治措施[J].中国水工，2008.（6）：42-43.