试议探析220kV同塔双回线路架施工中一牵五展放导引绳运用

【摘 要】随着遥控飞艇在架线施工中的应用越发广泛，张力架线技术也获得了很大的发展和进步，其中“一牵五”张力展放导引绳就是在近年来输电线路施工中使用的一种新方法。本文就该工艺在220kV同塔双回线路架施工中施工特点和关键环节进行简单的分析，望能有用于工程实践。
【关键字】220kV；同塔双回线路；一牵五；工艺

一、当前同塔双回线路“一牵多”展放概述

随着国家公共设置建设的发展，电网发展迅速，线路通道出现了拥挤现象，因此大多数220kV线路选择的是同塔双回线路。导线通常为2×LGJ-400/50分裂导线，从实际的施工来看，架线施工牵引绳选择16牵引绳。随着遥控飞艇在架线施工中的应用越发广泛，在飞艇完成初级引绳展放后，借助于“一牵多”施工工艺能够顺利完成导引绳、牵引绳的展放，遥控飞艇后续作业的效率也得到了有效的提升，国家的电力建设得到了快速的发展。
在“一牵多”施工工艺应用的初始阶段，通常是飞艇在飞通了一根韩国丝之后，进而逐段将韩国丝替换成迪尼玛绳，并进一步将后者换成丙纶绳，接着用丙纶绳一牵二实现两根丙纶绳牵放，将它们分别分到两回线中导线滑车，再借助于16牵引绳在丙纶绳的牵引下分两次一牵四完成导线和地线牵引绳的展放施工，不过在实践中发现这样的施工做法存在如下几个问题：
问题1：在借助丙伦绳进行—牵二施工过程中发现在上扬塔、大转角塔位出现问题较为频繁；
问题2：一牵二工序完成后必须逐基将丙伦绳分至每回线的中线滑车，该过程要消耗大量的时间和人力；
问题3：在牵引绳一牵四分绳展放的过程中，必须将中导线线牵引绳提回中槽。
在实践经验的积累下，经过研究决定在220kV大金线架线施工过程中，采用一牵五加一牵四的工艺进行同塔双回导线和地线牵引绳的展放，经比较后发现，可以有效减少施工器具，大幅提升施工效率。本文就一牵五工艺的施工流程、方法进行简单的分析，望能有助于实践。

二、“一牵五”展放工艺流程

从展放工艺上看，前面几个步骤和“一牵多”是一样的。
步骤一：从铁塔塔顶借助于遥控飞艇飞通一根韩国丝；
步骤二：逐段将韩国丝替换成迪尼玛绳，并将迪尼玛绳移至中相导线滑车，为了避免打开滑车，在具体替换迪尼玛施工的过程中将韩国丝断开，穿过中线滑车衔接；
步骤三：分段将迪尼玛换成丙伦绳；
步骤四：一个一个区段丙伦绳全部替换完毕后，借助于丙伦绳牵引16牵引绳；
步骤五：用16牵引绳进行“一牵五”施工，即牵引3根16牵引绳、1根丙伦绳、1

摘自：本科生毕业论文www.udooo.com

根地线，过每基塔分绳展放，将两根16牵引绳分别分至本回线路的上、下导线横档滑车，将丙伦绳分至另一回线路中导线滑车，将地线分至地线滑车（如图所示）；
步骤六：“一牵五”施工完成后，借助于分至另一回线路中导线滑车的丙伦绳牵引16牵引绳，接着16牵引绳实施—牵四（3根16牵引绳、1根地线），如此一来，又完成了另一回线路地线及导线牵引绳的展放。

三、“一牵五”张力展放特点分析

结合大量的工程实践，笔者总结出“一牵五”施工有如下几个特点：
1、与常规的220kV线路张力放线相比，该工艺需要增加一个如图2所示的“一牵五”走板。
2、与常规的张力放线相比，小牵引机与小张力机需要对调。这是因为“一牵五”尾部有5根导引绳，比起220kV线路张力放线的“一张四”主张力机，多了一根展放线，这就必须要将小张力机布置到张力场确保五相导引绳能够有效地实施张力展放。即借助于大张力机牵引4根导引绳，借助于一部小张力机展放剩余的l根导引绳。
3、“一牵五”施工中两根地线、两根边相导引绳绕穿铁塔的施工要求较高，必须熟练人员进行施工操作。

四、施工关键环节：—牵五导引绳绕穿铁塔

—牵五导引绳绕穿铁塔是“一牵五”工艺的关键环节，该环节有如下几个重点：

1、“一牵五”走板通过第一基中导线放线滑车之后，实施一牵五锚线，如图3所示。

2、锚线完毕后，牵引机松开牵引绳，张力机反卷中相滑车内导导引绳，如图4所示。

3、高空作业人员在滑车上，拆开导引绳5t抗弯接头，进行导引绳穿塔，如图5所示。

4、完成上述操作后，牵引机进行牵引，中导线导引绳跟随释放，当其它相锚绳不受力时张力场跟随展放，当锚绳到达滑车时停止牵引，拆除锚绳，然后正常牵引，穿塔完成后如图6所示。