试议交通管理跑道入侵和空中交通管理影响因素相关科研方法和

【摘要】任何一个繁忙机场，每小时都有几十甚至几百辆（架）车辆和航空器穿梭在机场道面上，不出意外的情况下，他们都能安全到达各自的目的地。但是，在偶然的情况下也会有人犯错，本人根据多年的空中交通管制经验，分析了跑道入侵对飞机航行安全构成危害的严重性，探讨了跑道入侵的定义，跑道入侵的程度等级，以及跑道入侵的原因分析。重点从空中交通管制的角度讨论跑道入侵问题，从程序，通话，设备和人的能力因素等部分，分析影响跑道入侵的影响因素，提出了空中交通管制员在跑道入侵方面应采取的应对策略。
【关键词】跑道入侵；入侵原因；管制员；应对策略
0.引言
根据美国联邦航空局的数据统计，2004~2006年，飞机安全事故中有30%是由于跑道入侵原因引起。在1977年3月27日，西班牙加纳利群岛的洛斯洛德斯机场(Los Rodeos Airport)跑道上，两架满载乘客的波音747客机，在一条浓雾笼罩的跑道上，准备起飞时遇到了灾难，这起因为能见度差而引发的事故，涉及两个原因：通信错误及丧失了监控周围环境的能力。这次灾难夺走了旅客和机组人员583人；1984年俄罗斯国际航空公司3352空难：一架图波列夫TU-154B-1正试图降落在俄罗斯鄂木斯克，此时一辆机场维修的车辆停在飞机降落的跑道上，造成174名乘客和4个地面人员死亡。随着机场的规模的扩大和机场交通量的增加，跑道入侵事故发生的可能性也在成比例增大。根据建安大运输部的一项研究，一个机场的交通量增加20%将使跑到侵入可能性增大140%。

1.跑道入侵分析

1.1跑道入侵定义

跑道入侵是指发生在机场，对飞机跑道安全产生不利影响的事件。国际民用航空组织空中交通管理（PANS-ATM,Do444）对跑道入侵的定义为：“在机场发生的任何航空器、车辆或人员误入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况。”
地面保护区包括：跑道、滑行道和位于适用的跑道等待位置和实际跑道之间的部分。车辆和航空器，不得在此适合的跑道等待位置或更靠近跑道的地点停放等待。跑道等待位置，由强制性指令标志牌和跑道等待位置标识指明，在某些情况下，有跑道警戒灯和停止牌等补充指明。

1.2跑道入侵危险等级

划分跑道侵入时间的严重程度等级是为了对跑道侵入事件进行评估和记录。风险是不安全事件后果的严重程度和发生可能性的函数，因此，划分跑道侵入事件的严重程度的等级是衡量风险的重要组成部分。跑道入侵危险等级可以划分为A,B,C,D和E五个级别，具体如下：
跑道入侵危险等级表

1.3跑道入侵原因分析

跑道入侵引起的原因一般可以分为三个主要方面：①管制员的失误；②飞行员的失误；③机场行人管理失误和相关车辆的管制失误。其中，根据美国联邦航空局统计， 2003~2007年，54%的跑道入侵是飞行员错误造成的，29%是管制员错误造成的，17%是车辆驾驶员或步行人员错误造成的。

1.4跑道入侵与空中交通管理影响因素的相关分析

1．

4.1程序因素

跑道入侵的空中交通管理影响的程序因素，包括管制运行程序，以及程序阶段的相应内容。在确定了航空器的出发点和到达点后，管制员应立即用简明的通话用语发出滑行指令，包括航空器为了避免与障碍物或其他航空器相撞而需要的滑行路线，并确保航空器不会误入跑道，当一个滑行许可应该明确的包含“穿越”或“在该跑道前等待”指令。为了减小误解的可能性，起飞许可必须包括起飞跑道代号。在夜间或低能见度条件下，应避免在一架航空器已经对准跑道等待起飞许可时允许另一架航空器在正在使用的跑道上滑行。作为管制员，要养成在发出起飞或者着陆许可之前，培养总是先对跑道状况进行观察的习惯。在跑道正在运行时，必须密切注视机动区的活动情况。如果管制员无法通过目视或雷达设备确定一架要离开或穿过跑道的航空器是否脱离跑道，应要求飞行员在其航空器完全脱离跑道后向塔台报告。
当管制员发现跑道入侵的情况时，应取消航空器的起飞许可

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或指示着陆航空器中断进近并执行复飞程序。在这种情况下，必须向飞行员通报可能的跑道侵入相对位置。一些国家和国际组织正在努力提高跑道安全运行水平，谋求从过去的事故中吸取经验和教训。因此，在发生任何跑道侵入事件后，管制员、飞行员和车辆驾驶员应积极提交事故征候报告，为未来预防事故和事故征候工作奠定基础。

1.4.2通话因素

航空无线电陆空通话要求空中交通管制员能够用尽量简明的方式、最少的词语和尽可能短的“发音时间”向飞行员传递指示和信息。有时在同一个无线电频率里会有多架航空器，部分航班呼号听起来几乎相同。在这种情况下，为保证飞行安全，管制员必须使用航空器呼号的全称。
其次管制员使用正确用语向飞行员发出指令，而飞行员只需要回答“Roger”即可，但是对于某些指令，飞行员则必须予以复诵，已验证该指令的准确传递。管制员则必须认真收听复诵许可和指令，应避免“我们以为我们听到了我们期望听到的东西”的情况出现。

2.防止跑道侵入的空中交通管理建议措施

作为塔台的空中管制人员，在跑道入侵的预防方面起着主导作用，主要表现在跑道入侵，鸟击或雷雨天气下的指挥。即使各因素之间存在着联系，只要塔台内的管制人员能进行积极有效地管理，其他因素的发生在一定程度上是可以避免的。根据前面的分析和研究，以及塔台中的管制人员的主要职责功能，其应当采取以下策略进行跑道入侵的预防。

2.1应用先进技术设备，改进管制员的通讯设备，加强各方沟通

塔台管制室应采用先进的机场地面检测设备和机场活动区域安全系统等高度自动化的计算机系统，防范跑道入侵，一旦发生，立即做出提示和警报，以此能给管制员以足够的时间和空间来避免和解决跑道入侵状况。并加强管制员与飞行员的正确沟通。

2.2完美机场的基础设施建设，便于管制员的控制与管理

机场跑道区域，以及机场航空器、车辆等运行区域，尤其在跑道入侵发生概率高的区域，将所有的标记、信号灯等进行规范化，便与飞行员与管制员之间的协调；并在此区域建设隔离栏，防止车辆和行人在未经许可下，进行到此区域，而影响到管制员的控制与管理。

2.3对管制员进行相关专业的培训

跑道入侵中30%的原因来源于管制员的偏差与失误，而管制员的失误与偏差主要来源于管制员的责任意识不强，相关安全意识不够，管制员使用的无线电通话用语不标准，因此要不断加强管制员的专业知识和职业责任意识的培训。
3.总结
作者根据多年的空中管制经验，分析了跑道入侵对飞机航行安全构成的严重性，探讨了跑道入侵的定义，跑道入侵的程度等级，以及跑道入侵的原因分析，其中管制员的偏差与失误，表现得尤为突出，并在此基础上进一步分析了跑道入侵与管制员的相关因素，提出了管制员在跑道入侵方面应采取的应对策略，希望此文的相关分析和研究给机场的管制员提供一定的参考和指导作用。　[科]
【参考文献】
［１］空中航行怎么写作程序—航空器运行（Doc 8168）第四版，1993.
［２］民航组织防止跑道侵入手册（DOC9870 AN/463）.