试述点燃式气体燃料发动机燃烧稳定性模拟

致谢5-6

中文摘要6-7

ABSTRACT7-9

目录9-12

第一章 绪论12-20

1.1 探讨背景及作用12-13

1.2 国内外探讨近况13-19

1.2.1 国外探讨近况13-16

1.2.2 国内探讨近况16-19

1.3 论文主要探讨内容19-20

第二章 点燃式气体燃料发动机燃烧历程数学模型的建立20-34

2.1 基本制约方程20-21

2.2 热力学子模型21-22

2.3 湍流燃烧子模型22-29

2.3.1 湍流子模型22-27

2.3.2 燃烧子模型27-29

2.4 点火子模型29-32

2.4.1 火花点火能量的计算浅析30-31

2.4.2 着火延迟时间的计算浅析31

2.4.3 初始火核半径的计算浅析31-32

2.5 本章小结32-34

第三章 点燃式气体燃料发动机燃烧历程数值计算的实现34-52

3.1 基于有限容积法的离散化方程的建立34-37

3.1.1 瞬变项的离散化35

3.1.2 通量项的离散化35-36

3.1.3 源项的离散化36

3.1.4 有限容积法的离散化方程36-37

3.2 离散化方程组的求解37-43

3.2.1 求解耦合不足的PISO算法37-38

3.2.2 松弛算法与收敛判据38-39

3.2.3 初始条件与边界条件的确定39-43

3.3 气体燃料发动机几何模型的建立及网格划分43-48

3.3.1 气体燃料发动机结构浅析43-44

3.3.2 气体燃料发动机几何模型的建立44-45

3.3.3 带生成或消减动网格的实现45-48

3.4 模型的校验48-51

3.5 本章小结51-52

第四章 计算程序的并行功能开发52-72

4.1 并行计算技术特性52-53

4.2 并行计算案例的确定53-56

4.2.1 计算程序的并行化可行性浅析53-54

4.2.2 并行计算程序的流程设计54-56

4.3 并行程序设计56-66

4.3.1 并行编程模型56-59

4.3.2 并行语言59-60

4.3.3 并行算法60-66

4.4 计算程序的并行效能浅析66-69

4.4.1 机群系统结构与特性66-67

4.4.2 并行加速比浅析67-69

4.4.3 并行效率的变化规律浅析69

4.5 本章小结69-72

第五章 点燃式气体燃料发动机燃烧稳定性模拟浅析72-108

5.1 大尺度涡团对燃烧稳定性的影响浅析72-84

5.1.1 大尺度涡团的特性浅析73-78

5.1.2 大尺度涡团与火焰结构的相互作用浅析78-80

5.1.3 不同燃烧阶段大尺度涡团对燃烧稳定性的影响80-84

5.2 工质脉动特性与燃烧稳定性的相关性浅析84-86

5.2.1 物性参数的脉动特性84-85

5.2.2 流体动力学参数的脉动特性85-86

5.3 点燃式气体燃料发动机燃烧稳定性的影响因素探讨86-105

5.3.1 点火参数对燃烧稳定性的影响86-96

5.3.2 过量空气系数对燃烧稳定性的影响96-99

5.3.3 发动机转速对燃烧稳定性的影响99-102

5.3.4 进气压力对燃烧稳定性的影响102-105

5.4 本章小结105-108

第六章 全文总结与展望108-110