试析路基市政道路路基工程施工工艺制约措施

摘要：充分做好施工前的准备工作，进行周密的施工组织设计，严格控制好填料的质量，采取合理、先进的施工方法和技术，使用先进的施工机械是保证路基施工质量的重点。本文着重介绍了市政道路路基施工的质量要求，探讨了市政道路路基工程施工工艺控制措施。
关键词：市政道路；路基工程；施工工艺；措施
随着经济的增长，城市社会发展越来越快，而交通作为经济发展的基础，也得到了速度的发展，而市政道路的质量高低，直接影响着交通的顺畅与否，所以越来越得到政府的重视。作为城市市政道路的基础，路基的施工质量直接决定了道路的施工质量。由于路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，以及不断受到行车的碾压，抵抗能力差。因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。

一、路基施工的质量要求

首先，结构稳定性非常重要，路基需要保持足够的坚固性、稳定性和耐久性，但是路基经常受到地质、水文等自然条件变化的侵袭和破坏和日积月累行车的重压，极易发生损坏，为了防止这种情况的发生，需要我们根据实际情况，制订一系列科学有效的措施，保障路基的安全。道路的路面靠路基来支撑，没有稳固的路基就没有稳固的路面。除了要保证路基的稳定性以外，路基的施工还要注意强度，不能发生过大的形变。在施工过程中，对路基开挖和填筑的情况要根据设计和实际情况经常检查，保证强度。另外，水温稳定性个不能忽视，路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性，必须贯彻以防为主，防止结合的原则。按照因地制宜、就地取材和路基路面综合整治的原则

二、市政道路路基工程施工工艺控制措施

2.1、路基施工准备

在进行施工前，一般先进行砍树挖根清草皮，即把基底表面处理干净，完成后要先进行碾压夯实。土质台阶的开挖必须要达到层次清，土层稳，开挖后一定要挖到旧基础。如有松动处要深入开挖。进行帮宽前，技术人员需要充分准备，联合施工管理人员拟定填方层次及进度，而回填材料一定最好是接近原路土质。大中修工程和改建工程中，都要进行旧路处理，找出翻浆和弹软。处理翻浆一般要准备充足，开挖后马上回填，避免遭雨。而小块翻浆，要开挖成方形或长方形，这样的形状最利于土质间的应力分配。处理弹软则一定要找到病灶，确定是由于点( 翻浆) 还是面( 土质情况) 造成的，对于已弹软的路段，开挖后的土，原则上予弃掉。如当地土源不足，需进行晾晒除掉粘土块和杂质后方可二次使用。

2.

2、施工测量

（1）测量要点 在施工开始之前按照图纸及其相关规定对工程及线路进行复测，增设和核对控制桩及水准点，并且绘制与测量路线的横断面，记录其测量结果并整理成资料报送给监理工程师进行签字审查认可。在测量放线之前还必须检测所使用的仪器。查看仪器是否存在损坏情况，以及仪器精度是否达到合理要求，只有字所有检验合格之后才能够开展实际的施工测量工作。
（2）操作要点
首先必须要认真了解和熟悉图纸，在复测之后检查其与设计是否有误；其次是为了满足施工期间应用的需要，还要在中线复测中相应增设加桩的地面标高和临时水准基点标高；然后在执行每道工序施工测量放线操作时，测量的误差值必须要满足合理的规范要求，此外，还应该确保纵横断面定位的精度，从而使施工路基及构造物的定位以及几何尺寸达到设计质量的要求；最后还必须考虑到道路下面覆盖的管网路线，以避免在路基施工过程中造成不必要的损失。

2.3、路基挖方

开挖前需做好截水沟和排水沟通畅排水，并根据土质情况做好防渗工作，以利于路基用地范围建筑物。砌体及其障碍物，在对其交通和排水作出妥善的安排后拆除；挖方作业必须保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物产生损坏或干扰：在开挖过程中分层进行开挖．在挖方材料经检验合格后尽量予以采用，并在开挖过程中保持路基排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖、配合自卸汽车运输，对地质较复杂处开挖以人工为主。在开挖过程中，严格按放样的坡度、标高施工，以免超挖或少挖，产生浪费或造成返工；注意边坡的稳定性，自上而下进行开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。施工中如遇土质变化需修改施工时需及时报批。路堑挖土边坡和施工要求同填土边坡类似。对砾类土边坡，施工中根据土壤、地质水文等条件确定坡度，一般湿度大、边坡高时，用较缓坡度。

2.4、路基填方

在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。路基填方施工前，先对原地表进行清理及挖除，当路堤填土高度小于80cm 时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实(压实度≥93％)后填筑；当路堤填土高度大于80cm 时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压(压实度≥85％)后填筑。路基填方作业分为4 个小区，即填作区、平整区、震压区、检测区，在各游览区间组织流水施工。用平地机按照在试验段内所测定的松铺系数摊平，严格控制每层松铺厚度不超过30cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm，在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。平整完成后用20t 振动压路机，根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需有压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4-0.5m，确保无漏压、无死角、碾压均匀，最后按规定的频率检测压实度，符合要求后，报驻地监理工程师验收记录，经驻地监理工程师稠签认同意后方进行上一层的施工。
2.5、路基压实。压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%~4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12~20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。要特别注意的是，分层压实的压实厚度每层不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。
三 结语
综上所述，只要严格按照施工规范和合理的施工工艺，周密的进行组织管理，合理的进行安排施工，就一定能生产出高质量的产品，从而使道路的基础路基工程的施工工艺的质量不断地得到完善和提高

源于：查抄袭率毕业论文理工www.udooo.com

。
参考文献：
［1］ 谢雄，董育初． 浅议路基填筑质量控制关键性分析［J］． 山西建筑，2011，37( 5) : 221-222．
严萍 市政道路路基工程施工工艺及质量控制，福建建材2008-06-15期刊
[3] 刘卓. 浅析市政道路工程质量通病及防治措施[J]. 科技信息, 2012,(02) .