碎石提高水泥稳定碎石基层质量有效制约措施

摘要：随着经济的不断发展，我国交通建设事业也处于快速发展的阶段，而科学技术的不断发展也促进了交通建设质量的不断提升。水泥稳定碎石是现代公路建设中十分常见的一种路面基层机构，其承载能力较强而且整体强度高，作为一种半刚性结构，在保证公路水稳性方面发挥了重要的作用，同时水泥稳定碎石基层的质量也影响着公路的质量。本文就主要针对提高水泥稳定碎石基层质量的相关问题进行简单的探讨。
关键词：水泥稳定碎石基层 施工质量 控制措施
近些年来，水泥稳定碎石在公路建设中的应用越来越广泛，其自身的施工质量控制也受到了越来越多的重视。如果水泥稳定碎石基层本身的施工质量无法保证，则不仅无法发挥其作用，还可能会对公路工程的整体施工质量造成严重的安全隐患，因此，对于水泥稳定碎石基层质量的控制措施是十分重要的。笔者认为，可以从以下几个方面采取控制措施。

一、原材料的质量控制

原材料的质量控制是路面整体质量控制的基础环节，水泥稳定碎石基层所使用的主要原材料是水泥和碎石，而碎石中则主要包含粒料和灰浆体。对于原材料的质量控制，需要注意以下几个问题：
1.水泥
在水泥稳定碎石基层中所使用的水泥，使用普通的硅酸盐水泥或者是矿渣

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硅酸盐水泥等都可以，但是在选择的时候应当对终凝时间的长短有一定的选择，一般应当选择终凝时间较长的水泥。对于快硬水泥和早强水泥则一般不能选用。同时保证水泥的质量符合相关的技术标准。
2.碎石
在公路中使用的水泥稳定碎石基层中的石料，应当确保单个颗粒的最大粒径保持在31mm以下，同时需要将碎石进行分级，一般分为3-4个不同的颗粒级别，根据不同的使用要求选择不同级别的碎石。碎石的压碎值应当符合以下两个标准，即快速路和主干道不大于30％次干路和次干路以下不大于35％。石料中的硫酸盐含量应当≤0.25%，有机质含量应当≤2%。
3.水
水泥稳定碎石基层中使用的水只要是一般可以饮用的水源即可，如果对于水质产生质疑，则需要对水质进行检验和分析，确保其不含有对水泥强度发展产生影响的物质。

二、混合料的质量控制

在进行混合料的制作时，通常需要进行配比试验，在配料中需要使用不同配级的碎石，按照不同的水泥剂量和混合剂量进行搅拌。根据混合料的应用需求确定其最佳含水量。按照不同的压实度要求对于水泥剂量进行确定。按照最佳含水量和水泥剂量进行配比，完成干密度制备试件，同时按照施工要求进行强度试验，如果试验结果的偏差系数较大，则需要找到其问题的存在，并且进行重新试验。试件制作完成后，要在规定的温度条件和湿度条件下进行养生试验，并且按照要求进行无侧限抗压试验，对试验的结果和平均值进行计算。为了减少裂缝的出现，要通过控制水泥的用量来调整设计强度，同时对细集料、粉料的用量也需要进行控制，另外还需要根据不同的气候条件因素，适当调整水的使用量。

三、施工阶段质量控制

1.混合料的搅拌

搅拌设备的选择是影响搅拌质量的关键因素，其决定了混合料的精度和均匀性，因此通常应当选择带有电子计量装置的具有较高性能的稳定碎石搅拌机，才能够有效的保证混合料的搅拌达到施工的要求，并且保证其生产能力与摊铺能力相匹配。同时，对水泥的用量也要进行严格的控制。如果水泥的用量过小，就无法保证稳定碎石基层的稳定性，而水泥用量过大则容易造成裂缝的产生，并且会加大施工的成本。水的含量也需要进行有效的控制，如果含水量过小，就会导致混合料松散，无法有效的碾压成型，同时也会对混合料的强度产生一定的影响。因此，需要根据施工现场的气温条件以及混合料的输送距离等因素对含水量进行控制好。

2.混合料的运输

混合料的运输一般应当选择大吨位的运输车，在运输的过程中要尽量避免中途停车，在路程的选择上，要尽量选择较近、而且路面相对平坦的路程，以此来保证混合料的运输过程中不会产生离析现象。同时也需要根据运输的距离和气温情况，来确定混合料是否需要采用遮盖措施，避免运输过程中产生大量的水分流失。

3.混合料的铺摊

当混合料搅拌均匀之后运输到现场，就应当按照相关的规定进行摊铺，摊铺的速度要保持均匀，一般摊铺机械的行进速度应当保持在2-4m/min。为了保证摊铺的方向性，可以在路槽处用白灰线进行划分，这样便能够保证摊铺机械保持直线运行，并且不会产生间断，避免基层的摊铺过程发生波浪形。如果在特殊的情况下必须要中断摊铺，则需要设置一个横向接缝，摊铺机械驶离混合料末端。在现场的施工人员要碎石对混合料的水泥剂量和配合比等进行实时的检测，并且做好记录，需要粗料要及时进行剔除。

4.混合料的碾压

当混合料摊铺完成后，就要进行碾压工作。如果混合料中的含水量与最佳含水量相等或者是稍大时，需要及时按照试验中确定的数据，使用轻型的压路机对其进行碾压。碾压的路段一般需要根据试验确定的路线长度以及施工现场的温度情况进行确定，如果遇到高温天气，表面水分的蒸发速度快，这时就可以相应的缩短碾压的长度，相反则要适当的延长碾压的长度，一般碾压的长度以40-50m左右为宜，过短会影响路面的整体平整度。一般采取的碾压方式，需要经过初压、复压、终压几个环节。初压一般使用胶轮压路机静压1-2遍，复压使用振动压路机碾压2-4遍，终压使用钢轮压路机静压1-2遍。需要注意的是，对于碾压的速度要进行有效的控制，不宜过快或者是过慢。

5.接缝处理

在进行混合料的摊铺时，一般应当持续作业而不能中断，在遇到特殊情况需要中断时，就要进行横缝的设置，常见的情况有：第一，因特殊情况导致摊铺作业中断超过2小时；第二，在每天摊铺工程完成后，第二天开工之做好接头断面；第三是桥涵桥头两侧的搭接位置。横缝的设置，一般应当保持与车道中心线相垂直的位置上，具体的设置方式与正常的碾压方式基本相同。

6.养生与交通管制

水泥稳定碎石基层的养生每一段碾压完成并经压实度检测合格后，应立即开始养生，养生宜采用不透水薄膜、湿砂、草袋、棉毯覆盖并洒水保湿养生，基层完成后也可采用沥青乳液养生，养生期不宜少于7天，并应封闭交通，除洒水车辆外，严禁其它车辆通行。水泥稳定碎石基层宜在春末和气温较高季节组织施工。基层冬季施工时，应采取冬季覆盖保温措施，以防止基层开裂或表面受损。
结束语：
水泥稳定碎石基层在现代公路建设事业中发挥了重要的作用，其自身的施工质量直接影响着公路工程整体的质量，因此要加强对水泥稳定碎石基层的质量控制。除了在原材料控制、混合料配比、施工质量等方面采取有效的措施之外，还要对一些容易引起裂缝的因素进行格外的重视。虽然水泥稳定碎石基层发生裂缝是不可避免的，但是只要在施工过程中采取有效的措施，仍然能够有效的提高水泥稳定碎石基层的质量，促进公路工程事业的不断发展。
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