试析护岸生态护岸在航道整治工程中运用

摘要：本文整理总结了生态型护坡结构钢丝网格作为新材料在航道整治工程中的应用情况，阐述了其应用在航道整治工程中的优越性。同时结合施工过程中钢丝网石笼垫护坡施工工艺和植草护坡施工工艺，对整治航道工程中的生态护坡施工技术做了探讨。
关键词：航道整治；生态护坡；施工工艺
随着社会经济的进步，水环境越来越受到重视。所以人们在航道治理工程中，本着“人与自然和谐相处”的原则，提出了建设绿色生态航道的理念。要想实现绿色生态航道，需要作以下几方面的研究：建筑结构，建筑材料，建筑技术以及植被的适应性。研究过程中，可以从陆上工程着手，先行研究护坡工程在陆上的应用。
1．传统护坡结构及特点
传统护坡的功能主要是保护彼岸，即防止彼岸被水流冲蚀及防止彼岸土粒流失。其结构形式多种多样，施工工艺和特点也因其结构形式的不同而不同。

1.1干砌块石护坡。

干砌块石护坡是由工人们将质地坚硬、级配合理的块石铺砌在河道彼岸，以此来保护河道彼岸。施工时，要先对整个护坡进行整体设计，然后按照设计进行分步施工。注意事项如下：1.铺砌块石时注意底部的稳定性及面层的平稳性；2.为了达到牢固的目的，施工过程中切勿浮塞、叠砌、架空，要本着错缝立砌，不空洞，嵌挤密实的原则。干砌块石有以下优点：1.取材容易，2.施工简单，3.维修方便，4.排水性能好，5.工程造价低。缺点是：1.对块石的平整度有较高要求，2.不能很好的适应彼岸的变形。

1.2浆砌块石护坡。

浆砌块石护坡与干砌块石护坡的区别是需要用砂浆填缝。其工艺过程与干砌块石有以下区别：1.砂浆强度要符合砂浆编号配置；2.块石要洗刷干净并敲掉软弱边角；3.施工过程块石要保持湿润但不能有积水；4.块石间距及填充砂浆要饱满美观。其优点是：1.取材容易；2.施工简单；3.工程造价低。缺点：1.对块石平整度有较高要求；2.大规模取材较难；3.适应彼岸变形的能力差。

1.3混凝土预制块护坡。

混凝土预制块为平面形状为边长30cm，厚度10cm的混凝土六边块，主要成分为C20.首先需要在预制场生产出统一规格的混凝土六边块，然后运送到施工现场进行砌筑。施工过程中要注意按照设计先分段放线，削坡再进行砌筑，同时注意平整度使其紧密咬合。此法优点：1.取材容易；2.批量生产；3.砌筑简单；4.施工速度快；5.外形美观。缺点是：1.适应变形能力低；2.不好维修；3.搬运麻烦。

2 .生态护坡结构的提出

为了响应绿色生态航道的建设，需要在陆上护坡进行试验创新，实验结果表明，钢丝网格可应用到航道整治工程中去。

2.1钢丝网石笼垫的结构。

钢丝网石笼垫结构实际上是由底板、隔板、侧板和盖板组成的装满石料的长方体钢丝笼。航道整治工程需要的钢丝网石笼垫规格为6 m×2 m×0.3 m（长×宽×高），里面包含5个间距为1 m的隔板，整个网垫被隔板分为6个大小为1 m×2 m的单元。里面填充满粒径为8～25 cm的卵石。钢丝网一般采用使用寿命可达到50 a以上的耐腐蚀性较强的镀高尔凡钢丝。

2.2钢丝网石笼垫施工工艺。

钢丝网石笼垫施工工艺可分为三步：第一：制作网笼。将钢丝网运到施工现场后，由工人先将底网、侧网和隔网组装成一个空心无盖的长方体网笼。再将组装好的单个网笼整齐的摆放在平整的坡面上，用钢丝连接相邻的网笼使其成为一个整体。第二：进行石料填充。将粒径符合要求的卵石填充到网笼中去。填好后人工整理平整。第三：绞合网盖。即将盖板与钢丝网石笼合并封口。

2.3钢丝网石笼垫护坡的特点。

钢丝网石笼有以下特点：1.柔性好，整体性好，透水性好；2.不破坏垫层，可适应变形，防水流冲刷经久耐用；3.填料选材范围广；4。石笼表面利用青草生长，可以起到绿化河道的作用。

3 生态护坡施工探索

传统护坡不但功能单

一、只能保护受水流冲蚀的彼岸，而且会造成生态退化从而对环境产生不好的影响。

3.1生态护坡的特点
生态护坡是一项动用了众多学科的护坡技术，其研讨团队不但要精通工程力学，生态学，还要在土壤学和植物学上有所建树。生态护坡一旦建成，将形成植物或者工程与植物组成的护坡系统，能够对彼岸进行有效的保护。其特点是：

1.有效防止水流冲蚀彼岸；

2.防止土粒流失；3.改善环境。

3.2植草生态护坡施工实验 钢丝网石笼垫结构水土交换能力很强，对于植物的生长有着良好的条件，可以应用到生态护坡工程中去。例如，在2010年对某河段航道整治一期工程中尝试了植草护坡，此次实验是在钢丝石笼垫护坡基础上进行的，目的是加强护坡工程的功能。
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2.1钢丝网石笼垫上植草工艺

钢丝网石笼垫上植草工艺步骤如下：
第一：铺设好基质土：基质土要用耕植土，铺设时将其内部的瓦砾碎玻璃杂草一并去除；用机械采挖土方并运送到山坡顶上，再由工人们搬运到坡面进行铺设，铺设完毕需要夯实。铺设完毕后，工人们将水均匀的洒在上面，洒水量能逐步渗透到钢丝网护垫内部为宜。
第二：播种：将需要撒播的花草种籽均匀的撒在基质土上，为了提高种籽的成活率，撒播完毕后需要在上面覆盖一层薄土。
第三：施肥及洒水养护： 播种后需要定期施肥洒水养护，前20天内保证每天至少洒水一次。
第四： 跟踪养护：后期的管理养护也是极为重要的。当小草萌出细芽破土而出时就形成了片状草丛。这个时候养护显得尤为重要。检测如护养措施不得当，那么草丛会大片死去，从而影响整体效果。平时可采用为草丛修剪，洒水，除虫等手段对草丛进行跟踪养护。
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2.2植草施工控制

1）如何选择草种。考虑到多水季节的因素，在选择草种时，要具备以下条件：1.能够抵抗洪水水流淹没冲蚀；2.繁殖能力强大；3.根系发达，能够扎根于钢丝网石笼中。只有具备了这三个条件，才能在洪水过后更加枝繁叶茂。例如：狗牙根、高羊茅等都是植草的首选植物。
2）如何选择施工时间。通常选择在枯水季节来进行航道整治工程的护坡施工。这样有利于保障整个工程能够安全度过下一个洪水期。进行植草施工时要考虑两个问题：第一：草籽发芽生长的自然环境如何；第二：洪水到来前，草籽是否能够及时长出发达的根系。如此以来，每年的二三月份是最为合适的植草施工时间。
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2.3植草效果分析

仍以某河段航道整治一期工程为例，洪水期来临之前，撒播的草籽全都生根发芽，经过洪水冲刷后，洪水线以上的花草仍然能够正常生长，而洪水位线以下花草，由于钢丝网石笼面层的基质土被猛烈的洪水冲走了，导致已经成活的花草随着基质土被洪水一并冲走了，仅剩很少的基质土滞留在钢丝网石笼的卵石中，以及根系生长比较发达的部分花草抵御住了洪水的冲击。当洪水退却后，洪水位线以下的部分未被洪水带走的草籽又重新发芽生长起来，然而整体效果与预期效果相去甚远。究其原因，主要是基质土无法很好的抵御洪水的冲刷。当洪水来临，猛烈的冲击着网笼面层的基质土，面层基质土抵御洪水的能力微乎其微，因此导致面层基质土上长出的花草连带被冲走。因此，要想提高植草的成活率和覆盖率，首当其冲的药解决基质土抵御洪水的能力。
结语：
随着经济的发展，航道护坡工程也在不断的进行着改革和创新，如今已经不仅仅局限于

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对破面的保护功能上，更广泛的从其环保性和生态方面对生态护坡的施工结构和施工工艺进行了深入的探索。对于这些研究成果的应用情况，让我们拭目以待吧。
参考文献：
钟春欣.生态型护岸抗侵蚀性能及水力特性研究[D].南京:河海大学, 2006.
长江航道规划设计研究院.长江中游嘉鱼至燕子窝河段航道整治工程施工图设计报告[R].武汉:长江航道规划设计研究院, 2005.