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【摘要】：八吉溪大桥位于厦蓉高速贵州段水口至格龙段的一座越谷桥梁，其主桥上部结构为80+150+80米跨径的现浇预应力T型刚构桥，为单箱单室，采用三向预应力，横向束为Φs12.7低松弛钢绞线，纵向束及竖向束的0#--7#节段为Φs15.2低松弛钢绞线,竖向束8#节段到合拢段为Φ32精轧螺纹钢筋。以下浅谈一下八吉溪大桥上部刚构预应力施工的过程。
【关键词】： 八吉溪大桥；预应力；材料；张拉；伸长量
预应力材料的进场验收
（1）预应力材料主要包括钢丝，钢绞线，热处理钢筋，精轧螺纹钢筋及锚具、夹具和连接器，管道等。预应力材料进场时需要有材料的三证，即生产厂家的经营许可证、产品质
材料的进场复检:进场的钢绞线以不大于60T为一个批次，从每批中任取3盘，从每盘的端部正常部位截取一米长进行表面质量，直径偏差和力学性能试验。
精轧螺纹钢以不大于100T为一批次，对其表观质量应逐根目视检查，外观检查合格后在每批中任取2根截取试件进行拉伸试验。
（3） 锚具、夹具和连接器进场时，以同种材料，同一厂家及在同一生产工艺条件下，锚具、夹具不超过1000套为一个检验批，连接器不超过500套为一个检验批进行验收，要对其外观，硬度及静载锚固性能几个项目进行复检。
预应力钢筋的下料
（1）预应力钢筋的下料
高强钢丝，钢绞线，冷拉钢筋的切割工具宜采用切断机或砂轮切割机等，不得使用氧气切割或电弧焊机切断。
预应力钢筋，钢丝束的下料长度，应根据不同锚具及张拉方法通过计算确定。下料时必须用钢尺丈量，每盘下料时宜先下长料，后下短料。
预应力筋的下料计算公式：
L= L0+n（L1+0.15m）
式中：
L—下料长度;
L0—梁的管道加两端锚具长度;
n—张拉端数目;
L1—千斤顶支撑端到千斤顶尾部夹具外缘距离（包括锚垫板及限位板突斤顶的长度）
预应力材料的安装
孔道预留
本工程采用塑料波纹管，接头采用大一型号的波纹管截取50cm长，将两根塑料波纹管从两头旋扭套进去，并用宽胶带纸缠绕确保无缝隙。波纹管安装时在直线段每间距一米采用Φ12的钢筋根据波纹管直径弯成U型限位环进行固定，弯曲段适当加密，并与梁体钢筋焊接结实，防止在浇筑混凝土时发生管道上浮而改变设计管道位置。梁体钢筋焊接时要注意在波纹管上覆盖防火设施，防止火星烫烂波纹管而造成浇筑混凝土时漏浆。管道较长时在中部设排气孔，W束管道在0#块中为最高部位，设排气孔。
对于底板束横向变位复杂，技术员在现场监督指导安装定位，定位完后用Φ12的钢筋试穿，防止变位变错。
穿束
可先用一根一头焊上拉环的钢绞线穿通管道，再将卷扬机钢丝绳带通管道并与钢束连接，用卷扬机匀速的拉通。为节约成本，八吉溪大桥引线采用Φ12的钢筋，端头用胶带纸缠绕成圆形导向头，在梁体节段混凝土浇筑前插入孔道，在浇筑混凝土时来回抽插和扭转，防止漏浆将引线凝结，随着节段推出而逐渐接长。一方面可以节约穿束时间，另一方面也可以及时发现漏浆部位而采取处理措施。待混凝土强度达到要求穿束时，将卷扬机钢丝绳连接在Φ12的钢筋的端头，将钢丝绳带通管道进行穿束。对于管束较长的，穿束时管道两边需有专人持对讲机看守并指挥卷扬机操作手，防止用卷扬机穿束时速度过快而造成管道一边预留钢束长度过短而影响张拉机具安装。
锚具安装
锚具安装时要注意锚杯与锚具型号是否匹配，钢束穿锚具时要一一对应，防止钢绞线交错而在张拉时钢绞线与锚具产生剪切力切断钢绞线。
安装好锚具、千斤顶及千斤顶尾部的工具锚，安装工具夹片时注意在其外面涂抹黄蜡，以方便张拉完后退锚，夹片安装时用钢管击紧夹片使缝隙均匀。
预应力钢筋的张拉
张拉前应该拆除梁体的内外侧模板，解除存在的轴向约束。混凝土强度应满足设计图纸要求，在图纸无要求时至少应在混凝土强度达到80%以上，要保证张拉端即锚垫板下混凝土的密实，如拆模后发现不密实部位要进行剔除，并采用环氧树脂砂浆进行修补，待环氧树脂强度达到梁体砼强度以上时，再进行预应力张拉。
张拉次序确定原则：遵从设计图纸规定，左右对称，先W束，后T束，横向束及竖向束应滞后梁体三个阶段再张拉。
根据千斤顶标定书检查千斤顶顶号与油表表号是否对应及油泵车进出油管与千斤顶进出油管是否连接正确，各接头部位是否漏油等。
张拉前应根据设计图纸及千斤顶标定书上的线性回归方程式分别计算出10%，20%及100%时的油表读数。
张拉时，一人操作两台油泵车，以方便控制张拉力同步，两名技术人员手持对讲机分别位于梁体张拉束两端，指挥两端张拉力同步缓慢增加，并观察锚头部位混凝土及锚具是否有异常，发现异常应立即停止张拉，检查原因并采取处理措施。测量伸长量时应取个固定部位做为参照物。人员测量时不得站在千斤顶后部，防止出现意外造成锚具或钢绞线断裂飞迸出伤害人员。
启动油泵车，慢慢的并两端同步加压，达到张拉初始应力的10%时停止加压，测量伸长量，然后继续张拉至设计张拉应力后持荷2分钟，测量伸长量。
引申量计算
预应力筋张拉时的理论伸长量△L（mm）可按下式计算：
△L=FPL/APES
其中：
FP---预应力钢筋的平均张拉力（KN），直线筋取张拉端的拉力，两端张拉的曲线筋，取张拉端的的拉力与跨中扣除孔道摩擦损失后拉力的平均值；
L---预应力钢筋的设计长度（mm）；
ES---预应力钢筋的弹性模量（MPa）；
AP---预应力钢筋的截面面积（mm2）。
实际伸长量经过现场量测按下式计算：
△L=△L1+△L2
△L1---从初始张拉应力到最大张拉应力时的实测伸长量；
△L2---初应力时的推算伸长量。
八吉溪大桥施工中，△L2的确定是平均张拉力的10%为初始张拉应力，△L1则为平均张拉应力的10%到平均张拉应力时测得的伸长量。采用双控模式，即控制伸长量与张拉力，在达到设计张拉力后的伸长量与理论伸长量进行对比，其伸长值之差控制在±6%之内，若超过时应暂停张拉，待查明原因并采取措施进行调整之后方可继续张拉。
孔道压浆及封锚
封锚前应对张拉端头的钢绞线进行切割，采用砂轮切割机切除，但预留长度不少于3cm,压浆前用水泥砂浆将锚具与钢绞线之间的空隙堵上，以免压浆时漏浆。封锚时注意不要将压浆孔和排气孔堵住，考虑到该桥有纵横坡度，压浆时都从低端向高端压，为确保压浆密实，在灰浆中加入适量膨胀剂及减水剂。压浆过程中，当发现流出浆体与压入浆体一致时，堵死排气孔。继续压浆保持压力0.5Mpa2~3分钟，关闭压浆阀，关闭压浆泵。
当发现有串孔现象时，要几条互相串通的管道同时压浆。对于压浆不饱满的，应进行二次压浆。
结语：
预应力张拉是T型刚构桥施工过程中一个非常重要的环节，预应力施工的好坏，直接影响着桥梁的安全和使用寿命，甚至对人民生命财产造成极大损害，因此，控制预应力施工质量，是保证T构桥施工安全和桥梁使用安全的重要保障。
【作者简介】张强（1985--），男，陕西咸阳人，贵州交通学院毕业。
【关键词】： 八吉溪大桥；预应力；材料；张拉；伸长量
预应力材料的进场验收
（1）预应力材料主要包括钢丝，钢绞线，热处理钢筋，精轧螺纹钢筋及锚具、夹具和连接器，管道等。预应力材料进场时需要有材料的三证，即生产厂家的经营许可证、产品质
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量合格证、产品质量检测证。材料的进场复检:进场的钢绞线以不大于60T为一个批次，从每批中任取3盘，从每盘的端部正常部位截取一米长进行表面质量，直径偏差和力学性能试验。
精轧螺纹钢以不大于100T为一批次，对其表观质量应逐根目视检查，外观检查合格后在每批中任取2根截取试件进行拉伸试验。
（3） 锚具、夹具和连接器进场时，以同种材料，同一厂家及在同一生产工艺条件下，锚具、夹具不超过1000套为一个检验批，连接器不超过500套为一个检验批进行验收，要对其外观，硬度及静载锚固性能几个项目进行复检。
预应力钢筋的下料
（1）预应力钢筋的下料
高强钢丝，钢绞线，冷拉钢筋的切割工具宜采用切断机或砂轮切割机等，不得使用氧气切割或电弧焊机切断。
预应力钢筋，钢丝束的下料长度，应根据不同锚具及张拉方法通过计算确定。下料时必须用钢尺丈量，每盘下料时宜先下长料，后下短料。
预应力筋的下料计算公式：
L= L0+n（L1+0.15m）
式中：
L—下料长度;
L0—梁的管道加两端锚具长度;
n—张拉端数目;
L1—千斤顶支撑端到千斤顶尾部夹具外缘距离（包括锚垫板及限位板突斤顶的长度）
预应力材料的安装
孔道预留
本工程采用塑料波纹管，接头采用大一型号的波纹管截取50cm长，将两根塑料波纹管从两头旋扭套进去，并用宽胶带纸缠绕确保无缝隙。波纹管安装时在直线段每间距一米采用Φ12的钢筋根据波纹管直径弯成U型限位环进行固定，弯曲段适当加密，并与梁体钢筋焊接结实，防止在浇筑混凝土时发生管道上浮而改变设计管道位置。梁体钢筋焊接时要注意在波纹管上覆盖防火设施，防止火星烫烂波纹管而造成浇筑混凝土时漏浆。管道较长时在中部设排气孔，W束管道在0#块中为最高部位，设排气孔。
对于底板束横向变位复杂，技术员在现场监督指导安装定位，定位完后用Φ12的钢筋试穿，防止变位变错。
穿束
可先用一根一头焊上拉环的钢绞线穿通管道，再将卷扬机钢丝绳带通管道并与钢束连接，用卷扬机匀速的拉通。为节约成本，八吉溪大桥引线采用Φ12的钢筋，端头用胶带纸缠绕成圆形导向头，在梁体节段混凝土浇筑前插入孔道，在浇筑混凝土时来回抽插和扭转，防止漏浆将引线凝结，随着节段推出而逐渐接长。一方面可以节约穿束时间，另一方面也可以及时发现漏浆部位而采取处理措施。待混凝土强度达到要求穿束时，将卷扬机钢丝绳连接在Φ12的钢筋的端头，将钢丝绳带通管道进行穿束。对于管束较长的，穿束时管道两边需有专人持对讲机看守并指挥卷扬机操作手，防止用卷扬机穿束时速度过快而造成管道一边预留钢束长度过短而影响张拉机具安装。
锚具安装
锚具安装时要注意锚杯与锚具型号是否匹配，钢束穿锚具时要一一对应，防止钢绞线交错而在张拉时钢绞线与锚具产生剪切力切断钢绞线。
安装好锚具、千斤顶及千斤顶尾部的工具锚，安装工具夹片时注意在其外面涂抹黄蜡，以方便张拉完后退锚，夹片安装时用钢管击紧夹片使缝隙均匀。
预应力钢筋的张拉
张拉前应该拆除梁体的内外侧模板，解除存在的轴向约束。混凝土强度应满足设计图纸要求，在图纸无要求时至少应在混凝土强度达到80%以上，要保证张拉端即锚垫板下混凝土的密实，如拆模后发现不密实部位要进行剔除，并采用环氧树脂砂浆进行修补，待环氧树脂强度达到梁体砼强度以上时，再进行预应力张拉。
张拉次序确定原则：遵从设计图纸规定，左右对称，先W束，后T束，横向束及竖向束应滞后梁体三个阶段再张拉。
根据千斤顶标定书检查千斤顶顶号与油表表号是否对应及油泵车进出油管与千斤顶进出油管是否连接正确，各接头部位是否漏油等。
张拉前应根据设计图纸及千斤顶标定书上的线性回归方程式分别计算出10%，20%及100%时的油表读数。
张拉时，一人操作两台油泵车，以方便控制张拉力同步，两名技术人员手持对讲机分别位于梁体张拉束两端，指挥两端张拉力同步缓慢增加，并观察锚头部位混凝土及锚具是否有异常，发现异常应立即停止张拉，检查原因并采取处理措施。测量伸长量时应取个固定部位做为参照物。人员测量时不得站在千斤顶后部，防止出现意外造成锚具或钢绞线断裂飞迸出伤害人员。
启动油泵车，慢慢的并两端同步加压，达到张拉初始应力的10%时停止加压，测量伸长量，然后继续张拉至设计张拉应力后持荷2分钟，测量伸长量。
引申量计算
预应力筋张拉时的理论伸长量△L（mm）可按下式计算：
△L=FPL/APES
其中：
FP---预应力钢筋的平均张拉力（KN），直线筋取张拉端的拉力，两端张拉的曲线筋，取张拉端的的拉力与跨中扣除孔道摩擦损失后拉力的平均值；
L---预应力钢筋的设计长度（mm）；
ES---预应力钢筋的弹性模量（MPa）；
AP---预应力钢筋的截面面积（mm2）。
实际伸长量经过现场量测按下式计算：
△L=△L1+△L2
△L1---从初始张拉应力到最大张拉应力时的实测伸长量；
△L2---初应力时的推算伸长量。
八吉溪大桥施工中，△L2的确定是平均张拉力的10%为初始张拉应力，△L1则为平均张拉应力的10%到平均张拉应力时测得的伸长量。采用双控模式，即控制伸长量与张拉力，在达到设计张拉力后的伸长量与理论伸长量进行对比，其伸长值之差控制在±6%之内，若超过时应暂停张拉，待查明原因并采取措施进行调整之后方可继续张拉。
孔道压浆及封锚
封锚前应对张拉端头的钢绞线进行切割，采用砂轮切割机切除，但预留长度不少于3cm,压浆前用水泥砂浆将锚具与钢绞线之间的空隙堵上，以免压浆时漏浆。封锚时注意不要将压浆孔和排气孔堵住，考虑到该桥有纵横坡度，压浆时都从低端向高端压，为确保压浆密实，在灰浆中加入适量膨胀剂及减水剂。压浆过程中，当发现流出浆体与压入浆体一致时，堵死排气孔。继续压浆保持压力0.5Mpa2~3分钟，关闭压浆阀，关闭压浆泵。
当发现有串孔现象时，要几条互相串通的管道同时压浆。对于压浆不饱满的，应进行二次压浆。
结语：
预应力张拉是T型刚构桥施工过程中一个非常重要的环节，预应力施工的好坏，直接影响着桥梁的安全和使用寿命，甚至对人民生命财产造成极大损害，因此，控制预应力施工质量，是保证T构桥施工安全和桥梁使用安全的重要保障。
【作者简介】张强（1985--），男，陕西咸阳人，贵州交通学院毕业。