旧路改扩建中路基质量控制设计

摘要：路基质量是保持路面稳定的基本条件，本文就如何保证旧路改扩建后路基的质量进行探讨，提出做好路堤堤身处理、路基基底处理、填料控制等几大措施，确保提高工程质量。
关键词 改扩建；路基；质量措施
与新建公路相比，在原公路基础上进行改扩建，能有效节约土地、减少投资、加快建设，是提升公路通行能力的主要方法之一。旧路改扩建是一项复杂的工程，改扩建中，新旧路基不是一次性施工完成，受改扩建方案、路基填料、基底情况、施工条件等因素的影响，往往容易出质量问题。本文就如何保证改扩建后路基的质量进行探讨，以确保提高工程质量。

1 理清旧路改扩建中路基常见病害及产生的原因

1.1 新旧路基之间不均匀沉降导致路面出现纵、横向裂缝

造成新旧路基之间不均匀沉降的原因，主要包括填料、压实、衔接处理、施工工期、地基处理等多方面因素。在公路加宽改扩建工程中，旧路基本处于稳定状态，加宽填筑的路基在各种因素作用下，产生较大的沉降，进而导致新旧路基的结合部及其上的路面出现开裂损坏。因新旧路基之间不匀沉降导致道路通车后路面出现纵、横向缝等病害是较为普遍的现象，也是旧路改扩建工程最大的技术难题。

1.2 基底侧向变形产生路基剪切破坏

旧路基底基本处于稳定状态，加宽路基形成新的附加荷载，当旧路基外侧为软弱地基或为有积水的取土坑或洼地时，而加宽路基又未对基底采取相应措施或处理措施不当，则可能出现基底侧向变形导致路基剪切破坏。就目前完工的改扩建工程来看，此种病害主要出现在软弱土层较厚的软土地基路段。

2 明确旧路改扩建工程的设计与施工原则

一般来说，主要采用物理的或机械的方法对旧路进行加宽，重点环节是新旧路基的不均匀沉降、衔接部位的处理。旧路改扩建工程的设计和施工应遵循以下原则：
1）若条件许可，旧路改扩建的设计一般采用单侧加宽。因为单侧加宽：①路基土石方工程量集中一侧，便于施工，且施工时对旧路的保通影响较小；②加宽值较两侧加宽要大，压实度也易保证，且基底处理的施工工序都在一侧进行，施工进度较两侧加宽快；③单侧加宽可少占土地，减少拆迁，降低路基基底的处理难度。
2）新旧路基的衔接一般采用改变边坡几何形状的方法（挖台阶），和加铺土工合成材来料加强，使新旧路基结合紧密，形成一个良好的整体。
3）对路基加宽部分的基底进行必要的处理，对特殊地基而言，此点尤为重要。可根据不同的地质情况，选用换填法、预压法、竖向排水固结法、碎石桩法、强夯或加固土桩等处理措施；同时，要做好基底的排水设施。
4）加强施工质量控制。对结合部位的路基应加强碾压，借鉴部分改扩建工程经验，可适当提高压实度标准；最好选用与旧路基一样的填料，使其渗透性与旧路基填土尽量保持一致；对部分堤身质量较差，填料不符合要求，病害也较多的既有路堤，应全部开挖，并与新路基同时填筑，若旧路堤土质不符合规范要求，则需全部弃掉。

3 做好旧路扩改建的施工质量控制

3.1 施工前的质量控制

1）调查旧路状况，对原路基的病害进行处理。调查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害情况，分析病害的种类、规模、状态、原因等，并在施工前或施工期间，对路基不同类型的病害要进行彻底地处理。
2）检查现场地形、地物。主要包括施工现场是否有隐蔽的水井、土坑、洞穴等，以便施工时回填、夯实。

3.2 施工过程质量控制要点

3.

2.1 做好加宽部位地表处理

公路用地范围内的树墩、树根、竹根及其他有机物都必须彻底拔除，并清理干净表面的腐殖土、浮土等非适用性土层，然后对地基进行压实。地表下30cm以内的压实度要求达到90％以上，如果路基填土高度小于80cm，基底的压实度应达到规范要求值。既有路基边坡的压实度基本难以达到工程要求，可将坡面30cm厚的土体予以清除，然后进行开挖台阶施工。若原有路肩质量较差、达不到设计要求，则需将路肩翻晒后再碾压。
3.

2.2 做好软基处理

参考旧路基底的处理方法，根据不同地质特点，对范围小，较薄（小于3m）的特殊土层，采用换填处理；对湿陷性黄土选用强夯、水泥搅拌桩、碎石桩、灰土桩等处理措施；对沿海、沿江的厚层淤泥及淤泥质土采用塑料排水板+预压、水泥搅拌桩、碎石桩或粉喷桩等措施。设计、施工中，尽可能采用与旧路基底相同的处理措施，并适当加强处理效果，以减少工后沉降，避免新旧路基产生过大差异沉降。对厚层淤泥及淤泥质土进行处理时，还要采取措施避免加宽部分的路基沿衔接部与基底软弱层发生整体侧向滑移。
3.

2.3 严格填料质量

好的填料既能保证工程质量，同时又能加快工程进度，因此要严格控制填料质量，确保在处理好的基底上选用优质填料进行填筑。要认真分析填料的颗粒大小、成分、含水量等，并对填料进行土工试验，确认填料符合规范要求才能用于填筑路基。开挖出的旧路路基土体也要经过严格检验，不合格则不能用于回填。在填料选用时，应优先选择和旧路基相同的填料或水稳性好的填料。
3.

2.4 加宽填筑时的质量控制

首先，将清除松散土体的边坡开挖成向内倾斜2％~4％的台阶，台阶宽度1~2m，底部第一级台阶的开挖宽度不得大于1/2边坡宽度。对开挖后的旧路边坡，应及时采取必要的措施，防止雨水渗透引起路堤开裂及坍塌，以确保既有路堤的稳定。其次，路堤边坡开挖后，要认真检查桥梁等结构物与路基衔接处，若发现有塌空等情况，应采用级配砂砾回填或灌浆加固措施处理，待充分密实后再进行加宽填筑。再次，认真清理加宽断面的原地面，若下面有砂砾垫层，则应在加宽部分的基底通铺砂砾垫层（保持排水层畅通）。最后，既有路堤边坡的开挖和加宽填筑应沿纵向分段推进，边坡开挖必须随挖随填，挖一层，填一层，压实一层，检测一层，合格后才能进行下道工序，不得全断面一次性挖好后暴露多时而不填筑。
3.

2.5 填筑层厚及宽度的控制

填筑层厚是影响压实质量的关键，若太厚，压实度达不到要求且会留下路基沉降的隐患；太薄又难以压实成型，因此层厚应严格按规范或者试验段的研究成果执行。对一般填土，压实厚度控制在27cm左右时，松铺厚度约为30cm；压实厚度控制在24cm左右时，松铺厚度约为27cm。控制层厚的方法宜采用打格上土法，按每车的实际方量及摊铺厚度计算出摊铺面积，用白灰粉打成方格，一车一格，用这种方法施工，既能保证松铺厚度又便于摊铺。路基填筑的宽度非常重要，太宽造成浪费，小于设计宽度为不合格工程，因此，一般取每层的摊铺宽度大于设计宽度30cm，不能窄也不宜太宽。在高填方路段、厚层特殊路基处理路段，路基宽度还要满足因沉降而产生的路基宽度变化要求。
3.

2.6 确保路基有足够的沉降固结时间

为使路基加宽部分有足够时间自然沉降，宜尽快完成路基施工（若有软基处理，还需保证软基处理措施对路堤填筑速率的要求），并延缓路面施工的开工时间。在条件允许的前提下，可以在路基完成后开放交通，把既有路上通行的车辆分流到加宽路基上来，通过行车荷载作用

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，将工后沉降降到最小程度。
参考文献
李晓静.旧路加宽路基质量控制问题研究[J].民营科技，2009(6).
刘士福，生国伟.浅谈旧路加宽综合处治及施工[J].北方交通，2009(5).