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试述道路现代道路景观之风景道设计和道路风景化设计联系站

收藏本文 2024-03-12 点赞:11100 浏览:39023 作者:网友投稿原创标记本站原创

【摘要】:文章从现代城市道路景观设计理念出发,分析风景道设计与道路风景化设计的相同点,更以风景道为例浅谈了它与其他道路景观设计的本质差异。谈及了风景道的概念、功能、重点和设计步骤。指出风景道在满足审美游憩需求,优化城市道路设计,拉动社区经济增长等多方面,正在发挥着越来越重要的作用。应本着尊重自然、力求和谐的精神建立相应的国家风景道体系,才能更好的做到促进道路建设、旅游游憩、文化遗产和生态环境保护的多元发展。
【关键词】:风景道路道路风景化 尊重自然
此题一出,乍眼看来,即便是从事景观设计专业的人,也难免认为此二者是同一个概念,只不过是语序上的颠倒罢了。倘若结合自身设计经验再细细研读一遍,多少会察觉出一些意义上的差别来。
现代城镇交通的发展日新月异,作为城镇形象的重要展示面,道路所呈现的优美的环境氛围和通畅的交通运输一样不容忽视,他们都是城市文明发展的象征。人们对交通品质的要求也越来越高,不仅要求其安全、迅速、经济、方便、舒适,而且要求其给人以精神上美的享受。今天,我们的政府和领导们已经意识到道路景观的重要性,城市化进程的快速推进,越来越多的新区规划在设计初期就邀请景观设计参与其中、献计献策,更有大量的旧道路需要进行环境的优化改造,使其旧貌换新颜。可见,道路景观设计已深入人心,它有效的改变了城市的面貌、增添了城市的活力。
道路景观无疑是诸多景观设计对象中最基本、最广泛、最贴近使用人群的一类。其设计对象按我们实际接触的项目来分,它可以是高速公路、城镇交通主道路、社区交通次干道、城乡交接路段以及风景区路段等等,甚至近十多年来蓬勃发展的商品住宅小区内的车行道和人行道也是道路景观的设计对象。其实,我们题目中的风景道路设计与道路风景化设计都属于道路景观设计的范畴,在具体设计出发点上却存在着本质上的差异,可以作为两个独立的课题来研究和实践。
风景道路设计与道路风景化设计首先都应考虑其交通性,交通性是道路设计的基本前提。风景道路设计是专门针对政府划定的风景旅游区域所开展的专项道路景观设计,它更注重游览性;而其他道路都可根据需要进行景观化设计与改造,使之焕发出风景般的美观效果。在这里,我们更加强调的是风景道路不同于一般交通道路,它有观景、游览的要求,而且其游览性往往大于其交通性。因此在设计时,除了风景旅游主干道等承载较大机动交通的道路,一般不以便捷快速为准则,而且越小的园路其交通性相对于游览性就更弱。
道路景观设计就是将所有的道路景观要素巧妙和谐地组织起来的一种艺术。其设计要素是展示在道路使用者视野中的道路线型、道路构造物和周围环境,也就是人们从道路上看到的一切东西的组合体,包括自然物(如山水、土地、植物等)和人工物(如路面、小品、设施等)。相对而言,这种艺术手法在风景道路的设计中被更多的运用和强调。风景道路的艺术性是其不同于一般道路的本质特征,因此,一条风景道路设计在达到基本的工程技术要求、满足基本的交通功能之后,对其进行艺术创作和景观设计是必不可少的重要一环。因地制宜便是运用此艺术创作和景观设计的重要前提。风景道路的布置除了要符合整个园林或景区的氛围和风格外,也要与基地的地形地貌相符,任何不顾原有自然环境,大挖大填,修曲成直,矫偏成正的做法都是应当尽力避免的。
从体验者的角度,在道路景观设计中一般需考虑到用路目的、运动感受、视觉感受、空间感受等方面的因素。风景道路设计相对其他道路而言更应兼顾上述体验者身临其境时的实际感受。风景区中道路布置的主次分明、疏密有致和曲折迂回绝不是一串简单的形容词,它的存在直接影响着体验者游览路径的选择和各个感官的愉悦性。首先,主次分明的道路具有方向性强的特点,不易使游人迷路。道路的主次分明不仅仅是在宽度上有所区别,铺装材料的品种、方式、色彩都可以变化,而且还可以从风景的组织上进行区分。当游人行进在一条道路上时,两旁各具特色的植物、建筑、雕塑都会给人留下深刻的印象,从而有助于对方向的识别。其次,风景园林道路的疏密有致除了与艺术上的要求有关,还与景区的性质、地形以及游客量有关。一般来说,休息静赏的景区、地形过于复杂或游人较少的地方的道路密度可小些,相反则应相应增大道路密度。但总体来说道路不宜过密,那样既浪费又有分割景区过碎之弊。再者,除了一些纪念性的景观园林和城市景观大道外,一般的风景园林道路都应该力求避免一目了然的直线。这样做,一方面是山水自然地貌的要求,另一方面则是艺术和功能的需要。曲折迂回的道路可以增加观赏的角度,扩大景观空间,延长游览路线,起到小中见大,节约用地的作用。
通常我们的设计人员在没认清风景道路设计与道路风景化设计之间的差异之前,会错误的把风景道路当成一般道路,仅仅强调道路中各景观节点的设计却忽略了整体大环境的风景构图。然而,通过旅行游览和参观考察了国内外多个著名的风景区项目,尤其是国家5风景旅游胜地后,我们不难发现:每一段风景路的设计,都充分发挥大环境独有的风景特色,无不考虑游览者从不同角度的视野中所领略的大环境的风景构图。去过九寨沟的朋友,一定不会忘记那如沐仙境般的自然风光。在感叹大自然的鬼斧神工的同时,细心的人们会发现,除了供景区环保车辆行驶所开辟的沥青环路以外,发开者仅在山间水岸的绝佳观景点修建了人行木栈道和木平台。路线的精心选择、用材的质朴自然、尺度的亲切舒适让我们完全融入了大自然本身。
回看国外道路景观设计发展历程,便发现早在20世纪二十年代,美国修建风景区道路(Parkway)时就开始进行专门的景观设计,主要考虑线形与地物的协调和沿线风景的保护与利用。直至今日,国外风景道路的绿化以保护和修复自然植被为主,综合考虑环境、生物、人三方面的关系,运用自然、无强烈人工痕迹的绿化来缓解公路与环境的冲突,弥补公路对生物生境的破坏,屏蔽公路给周围居民造成的视觉影响,为公路上的行驶者提供具有吸引力的景观,同时降低养护管理费用。
在我国,风景道路的景观绿化设计往往滞后于一般城镇公路的工程设计,在风景路的设计中往往缺乏工程、景观、生态等多学科系统而有效的合作,使得在路线选择和工程施工的过程中对自然环境造成极大的破坏;而后续的绿化设计又缺乏生态理念。由于缺乏相关的资料,风景道路绿化的设计又往往滞后于景区整体的规划设计.致使绿化设计的周期较短,在这样的情况下,忽略前期的调查评估或是调查的资料不够详实常有发生,无法真正指导景观绿化的设计。而设计的重点则是放在商业怎么写作网点、具体景点等点状区域及双向道路分隔带,强调景观效果的夺目性、现代感或文化内涵,对于一些因开山劈路形成的边坡则使用少数几种常用的植物和变化不多的搭配方式进行绿化,很少考虑植物材料与周边自然植被的融合性,更很少有意识地将道路沿线优美的自然景观组织到机动车行、非机动车行及步行使用者的视线中来。因此出现了过多重视视觉效果和近期效果,忽视了绿化对景区内原有环境和生物的生态效益的现象。而道路新栽绿化需要繁重的后期养护维持,呈现的景观效果也呆板单

一、与环境不相融合。上述情况恰恰是把道路过分风景化的设计的错误手法。

经过对国内外同类优秀案例的参观了解,并结合多年设计工作经验,我们在针对风景道路景观设计程序方面,首先要经过详细的调查与评估。该阶段所做的工作主要如下:基础资料的收集。自然景观的调查评估:根据调查所得的各类景观的特性确定其敏感程度。③视觉质量的调查评估:确定风景道路两旁能集中看到该路段的主要区域和道路沿线有观赏价值的自然和人文景物的主要路段。绿化景观设计首先关注沿线自然植被的保护恢复、行车过程中视线景观的组织,其次才是怎么写作区等一些特殊区域的绿化景观设计。
所谓无限风光在险峰,大量的风景道路的修建都必须在崎岖险要的山地进行。因此,设计风景道路时除要满足山地园路的功能要求(坡度、分级、休息、平台、眺望点、旱天桥、隧道、洞穴等)外,选线时必须紧密结合现场地形、地貌,使路面标高既低于两侧山地,又要尽量隐蔽在天然的山谷、岩缝、洞穴、树丛之中。线路随地势高低曲直隐现,依山形盘旋升降上下。严格保护路边的露岩、路中的原来树木,以期早日恢复大自然的旧颜,效法自然,再现自然。也把最美不胜收的观景视角留给沿途旅行、驻足观赏的人们。人流量的增加,势必需要开发更多的集娱乐、餐饮、停车、住宿等功能的产业,进而提供人们享受自然生活所需的配套设施。另外,越来越多的参与性项目也为风景道沿路观光带来了丰富的活力,例如:自行车租赁骑游、登山远足、蹦极探险以及垂钓、采摘等休闲农家乐项目。
随着道路景观设计越来越得到各级政府和相关单位的重视,我们的设计人员更应该立足专业,吸纳并更新我们的设计理念。尤其在面对像风景道这类特殊的道路景观设计时,应充分认识到看它在满足审美游憩需求,优化城市道路设计,拉动社区经济增长等多方面,正在发挥着越来越重要的作用。因而,本着尊重自然、力求和谐的精神建立相应的国家风景道体系,才能更好的做到促进道路建设、旅游游憩、文化遗产和生态环境保护的多元发展。
【参考文献】
余青;吴必虎

源于:毕业设计论文格式www.udooo.com

;刘志敏;胡晓冉;陈琳琳;;风景道研究与规划实践综述[J];地理研究;2007年06期
余青;胡晓苒;宋悦;;美国国家风景道体系与计划[J];中国园林;2007年11期

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