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管制财务危机下我国铁路业革新路径与管制系统

收藏本文 2024-02-07 点赞:12510 浏览:49147 作者:网友投稿原创标记本站原创

摘要:技术进步、需求扩张和需求结构的变化导致铁路产业垄断边界发生了变化,潜在竞争环节增加。20世纪60、70年代,市场经济发达国家均对其铁路产业进行了引入竞争、放松管制的结构重组,并取得了效率提升的成效。伴随着革新开放,我国铁路产业亦实施了一系列放松管制的渐进革新措施,如80年代的“放权让利”和“经济责任大包干”、90年代的“探讨建立现代企业制度”及“资产经营责任制”等。由于铁路产业特点的复杂性和特定的制度环境,我国对铁路产业更多的是以进展代替革新。但近年来铁路产业资金链断裂导致的财务危机,标志着我国铁路产业以进展代替革新的政策走到了尽头。铁路产业的基础性和外部性,使其正常进展至关重要。找出铁路产业财务危机的生成机理、探讨危机化解路径和提升运营效率是铁路产业健康进展的前提条件。通过对相关文献的梳理,文章将以铁路产业财务危机为背景,并基于对其产业绩效影响因素的实证浅析,系统探讨了财务危机的生成机理、化解路径以及管制重构系统等不足,以推动铁路产业健康稳定进展。文章首先对铁路产业财务危机及其产业绩效指标进行说明,认为财务危机可近似等价于铁路产业经济类绩效的低下;安全怎么写作及其他怎么写作质量等价于其社会类绩效。通过对我国铁路产业财务危机生成机理浅析结果表明,财务危机主要是在财政补贴不足的情况下,铁路产业的自然属性、多重委托写作技巧联系、行政垄断性、扭曲的定价机制以及替代品市场的兴起所致。通过1986—2010年相关数据对我国铁路产业绩效进行实证检验的结果表明,制度整体上的放松管制显著提升铁路产业的总产量,且改善铁路效率,在和利润方面不显著;国有产权比率提升显著降低铁路效率,在总产量、和利润方面与一般竞争性产业有着较大差别。这主要是由于铁路产业特点、刚性行政定价机制以及责权利不对等的产权虚置等所决定。化解财务危机,应以增加政府财政投入、改善陈旧投融资体制以及将原国铁分拆成四个规模相当、基本同质的区域公司以形成相互制衡的有效竞争三个方面同时实施,以避开某些路径革新超前或滞后所带来的低效率,优化资金利用,提升经营管理效率,改善财务情况。最后,文章浅析了我国铁路产业结构重组后的管制系统。结构重组后的铁路产业对管制机构提出了新要求,其设置应遵循立法先行,实现政、企、监分离,使管制机构具有相对独立性,形成责权利对等、信息披露和可问责性,以及管制机构人员的专业化等特点,形成多方相互制衡的机制,以保证各方利益得到保护,实现管制机构高效监管,铁路产业高效运营,资源优化配置。另外,为推动重组后的多寡头铁路企业间有效竞争,摆脱财务危机和提升铁路安全性,应采取修正上限模型的激励性管制政策和提升边际赔偿金的约束管制政策,实现重组后铁路产业“效率与安全”双高的目标。关键词:财务危机论文铁路产业论文绩效论文化解路径论文管制系统论文

    摘要2-5

    ABSTRACT5-11

    第一章 导论11-24

    第一节 选题背景和探讨作用11-14

    一、选题背景11-12

    二、探讨作用12-14

    第二节 文献综述14-19

    一、关于行政垄断及垄断性产业的探讨14-17

    二、关于铁路产业的探讨17-18

    三、对相关文献探讨的评述18-19

    第三节 探讨内容、探讨策略与论文框架19-22

    一、探讨内容19-21

    二、探讨策略21

    三、论文框架21-22

    第四节 本论文的难点和革新点22-24

    一、本论文的主要难点22-23

    二、本论文的主要革新点23-24

    第二章 铁路产业基本特点及进展近况24-29

    第一节 铁路产业的基本特点24-26

    第二节 我国铁路产业的进展近况26-29

    第三章 我国铁路产业财务危机生成机理及其绩效实证浅析29-44

    第一节 财务危机与产业绩效指标说明29-30

    第二节 我国铁路产业财务危机的生成机理30-35

    一、产业自然属性导致短期亏损30-31

    二、多重委托写作技巧联系降低了运营效率31

    三、行政垄断扼杀企业家才能,造成租金耗散,财务情况变差31-33

    四、行政定价机制扭曲供求联系,使其财务情况进一步恶化33-34

    五、替代品市场兴起挤压市场份额,压低了利润空间34-35

    第三节 我国铁路产业绩效影响因素实证浅析35-44

    一、绩效检验标准与制度指标说明35-38

    二、探讨检测设、实证模型与数据浅析38-41

    三、实证结果及浅析41-44

    第四章 我国铁路产业财务危机的化解路径44-50

    第一节 政府财政补贴路径44-45

    第二节 铁路产业投融资体制革新路径45-46

    第三节 铁路产业结构重组路径46-50

    一、制约革新风险路径47

    二、减少交易成本路径47-48

    三、降低管制成本路径48-50

    第五章 我国铁路产业管制系统浅析50-60

    第一节 铁路产业革新中的潜在风险50-51

    第二节 铁路产业管制机构的设置51-55

    一、铁路产业管制机构的需求51-52

    二、铁路产业管制机构设置特点及其基本职能52-55

    第三节 铁路产业管制系统55-60

    一、上限(RPI-X)模型的激励性管制系统55-57

    二、提升铁路怎么写作质量(安全)的管制系统57-60

    第六章 结论与展望60-64

    第一节 基本结论60-62

    第二节 探讨不足与展望62-64

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