隧道浅埋断层破碎带超前支护技术查抄袭率

摘要：由于我国地形地貌的条件的限制，许多的道路、铁路都要经过地层，在地层的构造，又有页岩和粘土岩等，隧道进行开挖后，容易被风化，同时在隧道的施工过程中，还会遇到断层破碎带的地层，给隧道施工带来了安全隐患，同时引出了许多的难题。本文就对浅埋隧道断层破碎带超强支护进行研究，希望对隧道的安全施工有所帮助。
关键词：隧道；破碎带；支护；超前支护

一、浅埋隧道断层破碎带超前支护方式

1.1在不同的隧道工程中，其施工的地质条件有所差异，但是根据隧道设计，在隧道的施工过程中，对于断层破碎的施工，使用钢格栅拱架超前进行支护，工型钢拱架为圆形，施工过程中，采用上下导坑法进行施工，相连接的工型钢的两端，焊接在四方形200mmx200mmx20mm钢板上，然后使用螺栓进行连接加固。对工型钢格栅拱架进行超前支护的施工，要按照设计的要求进行超强锚杆的支护施工。
1.2从不同隧道的地质条件情况来看，迈式锚杆的施工工艺复杂，在进行施工时，要对头和垫板及螺母进行安装，而在断层破碎带进行施工，时间是很关键的，在以往的施工过程中，时常发生钢筋还没有钻进，坍塌或掉块等塌方情况时有发生，造成安全的事故，同时施工的进度也慢，处在危岩下进行施工的人员的生命安全受到了严重威胁。为此，在进行相对比较的过程中，系统砂浆锚杆法施工的工艺方便，这种方式的施工过程是先钻孔，打眼；然后就注入钢筋。在施工过程中，浆液通常是拌和站做出的成品，可以直接的进行注入钻孔，其施工的工艺简单，操作方便，施工迅速，同时能够及时的防止塌方的情况的出现。
1.3施工中必须按照设计的要求进行施工，以保证施工的支护的强度，对于使用迈式注浆锚杆施工技术施工，其支护加固的强度至少在6MPa以上,同时为了验证砂浆锚杆施工工艺是科学的合理的，隧道在进行支护前，要对砂浆锚杆进行拉拔的测验，经过试验的验证，得出结论，这种砂浆锚杆的抗拉拔强度超过了6MPa。在进行隧道的支护施工时，必须按照施工规范的要求，对要进行施工的锚杆，进行抽样的拉拔检测，务必确保检测的结果都要达到设计要求的抗拔强度。为此，要经过试验的测验，施工中使用砂浆锚杆进行支护施工，其设计和施工的质量都满足设计的要求标准。所以，通过综合的分析对比，得出结论：在浅埋隧道的断层破碎带进行的支护施工，使用钢格栅进行超前支护，以及在隧道施工过程中，大多数的部位使用的锚杆支护工艺，都应该使用砂浆锚杆进行施工的工艺方式。

二、浅埋隧道断层破碎带超前支护的技术

2.1在浅埋隧道进行施工前，要根据需求先预制一定数目的钢筋网片，由对隧道的打眼情况进行判断分析，如果钻杆难钻入到岩层之中或者出现钻杆容易断裂，甚至有水出现的情况时，这种情况可以对判断是否到达临近断层带的位置，遇到这种情况，在施工中，先打一比设计的开挖断面稍大，目的是使

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得隧道的进尺上减少，同时在对断面进行开挖后，应该立刻对局部欠挖的断面，进行修正，处理超欠挖情况，对于其中已经发生松动的要使其掉落，然后对立即采取措施，对断面进行处理，进行砂浆锚杆支护施工，然后进行喷射混凝土，然而对于断层带的间隙的发育小的，其中的岩层破碎，其中夹杂淤泥、水分等的情况，钻杆是不能够钻入的，而不稳定的岩石对施工人员造成生命安全威胁，这种特殊情况就不能先进行系统砂浆锚杆支护，而只能先迅速的向围岩进行喷射混凝土。

2.2喷射混凝土

隧道施工进行开挖后，为了减少围岩在空气中的暴露时间，阻止围岩被风化，应该在安装钢筋网片及钢拱架前，先进行喷射3-5cm的混凝土保护层，然后进行钢筋网片和钢拱架的安装，然后再喷射混凝土在工型钢上。安设好后，再喷混凝土10～12cm；最后在下一循环喷射混凝土时分两次喷射至设计厚度。在施工中，通常会掺入STC型粘稠剂，用以减少因喷锚而产生的浓烈粉尘污染，同时在施工中，进行喷锚线，通常是使用高压风把岩壁上的粉尘等吹干净，喷锚料是预先进行处理好，然后直接运到现场进行喷锚，其中加入了些粘稠剂，在进行喷锚过程中，通常会使用多盏碘钨灯进行施工，是为了提高施工温度，加快喷射混凝土的强度的增长速度及提高混凝土的喷射效果。
2.3在施工中，先喷射一定厚度的混凝土，然后再进行局部的实施锚杆支护，架设好预先做好的工型钢钢支撑，此时处在断层破碎带断面的施工人员的人身安全有了一层保障，于是可以按照隧道施工的规范要求，对全断面进行系统性的砂浆锚杆的支护施工，然后使用焊接工具把锚杆和钢格栅连接起来。同时在沿着隧道进尺的方向，铺设一层钢筋网片，内外都要铺设，同时使得钢筋网片也与工型钢支撑相互连接起来，固定好，防止在后续的喷射混凝土施工过程中，发生钢筋网片的脱落。

2.4围岩变形测量控制

在施工过程中，初期的支护施工完成后，必须要在拱顶以及拱脚的两边墙角上进行埋设拱顶下沉以及围岩收敛变形观测的钢筋。以进行变形观测测量，每天要对墙角设置的元件进行测量，其测量的元件通常是由12号钢筋经加工而成，长25cm，是为了减少因震动而对测量结果产生的影响。其变形观测的结果拱顶最大累计下沉量为11mm，收敛变形最大累计收敛量为13mm。在断层破碎带采用超前小导施工，管棚支护等的支护方式，有效的控制超欠挖，节约成本，同时保证施工人员的生命安全，以及保证施工质量和进度具有重要的意义。
结束语：在工程施工中，安全施工是保证工程质量的重要保证，尤其是在隧道工程的施工中，由于隧道工程是在地层下进行，而对于地层下岩层结构无法进行准确的探测，所以，往往会发生塌方的意外安全事故，对施工人员造成生命财产的重大伤害。隧道施工中，支护是安全的保障，只有严格的按照规范要求进行施工，才能保证施工人员的安全以及隧道工程的质量。
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第一作者简介：刘运微（1970-），男，山东成武人，高级工程师，1994年毕业于内蒙古林学院路桥专业，获学士学位，一直从事路桥工程施工方面的工作。
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