市政桥梁工程钢管柱贝雷梁支架体系施工监理查抄袭率

摘要：本文初步分析了市政桥梁工程中钢管柱贝雷梁支架体系的经济合理性，介绍了工程实例中对支架体系施工进行监理控制的工作内容。
关键词：市政桥梁；钢管柱贝雷梁；施工监理
1.前言
最近几年，钢管柱贝雷梁支架模板支撑体系已逐渐在市政桥梁工程中得到广泛应用，采用钢管柱贝雷梁支架模板支撑体系是一种经济性和安全性比较突出的施工方法，在施工中可以根据荷载大小和结构的跨度大小，合理考虑钢管柱和贝雷梁的布设间距及数量，具有合理性和施工的可行性。

2.工程概况

莆田市河滨南路高架桥起点桩号K0+211.3，终点桩号K0+533.7，桥跨组成为（20+3×25+20）+2×（3×35）米，桥梁全长为332.4米，共三联，上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁，箱梁底板宽度5.3米，梁高1.8米，箱梁悬臂长度为2米；下部构造采用柱式桥墩，肋板式桥台；基础采用钻孔灌注桩。

3.支架体系的确定及布设方案

本项目一侧靠近山坡，另一侧紧邻延寿溪，桥梁的桥下净空最高处达到14.5米，桥梁纵向坡度为5%，与桥梁平行方向有一条水泥砼道路通向安置区生活区且为唯一的进出通道，必须确保桥下车辆和行人的临时通行要求。
综合考虑材料投入量的经济性、地形地势的安全性以及支架体系在强度、刚度和稳定性方面的优越性等因素，经充分论证分析后决定采用钢管柱贝雷梁支架结构施工。
本项目钢管柱贝雷梁支架体系的布设方案简述如下：
（1）支架基础：支架基础采用条形混凝土基础，经受力计算基础尺寸采用13米×2.5米×

1.2米（长*宽*高），基底地基承载力应不低于200KPa。

（2）钢管柱及联结系的布设：以桥梁的第二联为例，第二联桥跨为3×35米，桥面宽度10米等截面标准现浇箱梁，梁高1.8米。每跨的跨中设两个中支墩，两个中支墩钢管柱中心间距按7.0米布设，两侧边支墩距桥墩中心2.0米，每排边支墩与中支墩的中心间距为12.0米。
边支墩或中支墩采用一排5根的钢管柱，钢管柱为Φ40×0.6厘米，钢管柱中心间距按2.5米布设，钢管柱上下口设置50×50×1.5厘米水平钢板，并设置竖向三角加劲钢板，同一排钢管柱之间及相邻排的钢管柱之间采用槽钢设置剪刀撑联结，联结节点采用焊接，钢管柱上布设2根工28b的工字钢横梁。
（3）支架贝雷梁：采用国产贝雷片拼装成贝雷片纵梁，沿桥梁横向共设置9排，排间距从外至内为2.0、0.9、0.9、1.2米，两个桥墩之间共设置四个支墩，贝雷梁纵向最大跨度为12.0米，贝雷梁与其下方的工字钢横梁之间设置砂筒调整装置，砂筒装置与横梁及贝雷梁之间均需进行可靠连接。
本项目箱梁翼缘板下方采用钢管脚手架支撑在贝雷梁上的支撑方式，钢管脚手架的搭设采用传统的方法施工，不做详述。

4. 支架施工前的监理控制

4.1专项施工方案的监理审查

本项目的钢管柱式贝雷梁支架专项施工方案应由项目技术负责人负责编制，并经专家论证审查通过后，由施工单位按程序报送监理单位审批，监理单位收到专项方案后，立即再次组织由监理单位总工和总监理工程师主持下，项目专业监理工程师参加并会同建设单位负责人和施工单位技术负责人一道进行最终的方案讨论和细节修改，涉及重大修改还应重新组织进行专家论证审查通过，最终由总监理工程师和建设单位项目负责人签署意见并形成会议纪要分发给各相关单位。

4.2现场条件的审查

监理工程师应根据最终审批通过的专项施工方案要求，进行现场施工条件的审查，内容包括：支架基础的地基承载力是否满足要求，地质水文条件情况，沿线埋地管线调查情况等是否满足施工方案的要求等。

4.3进场材料的审查

施工单位必须对进场的钢管柱、联结槽钢、贝雷片、脚手架钢管等进行报验，项目监理部接到报验单后，由专业监理工程师组织对以下项目内容进行审查：（1）相关证明材料：产品标识及产品质量合格证、产品质量出厂检验报告；（2）构配

摘自：硕士论文开题报告www.udooo.com

件品种、规格尺寸是否符合专项方案要求，外观质量是否符合规范要求；（3）构配件的数量及拟使用部位是否符合施工方案的要求。以上均符合设计图纸、施工规范及专项施工方案要求后，监理工程师才签署意见同意进场使用。

4.4安全技术交底的审查

自《建设工程安全生产管理条例》正式实施以来，监理单位增加了施工安全监理内容，项目监理部以贯彻条例为契机，本着以人为本的精神和“安全第

一、预防为主”的方针，督促施工单位进行安全技术交底，落实安全报验程序。

支架施工前，由项目技术负责人、专职安全员对施工员及班组进行技术交底及安全交底，监理组列席交底会，鉴于支架安全性的特殊要求，该项目执行原材料选择、加工、安装全程安全报验制度，报验时由班组长先自检，而后安全员专检，专检合格后报监理组验收。

5. 支架施工过程的监理工作

5.1支墩基础施工及地基处理

本项目的地质情况较好，基底无需处理，支墩基础采用条形扩大基础，监理旁站过程中严格要求施工单位将局部软弱土质挖除或换填，土方必须达到压实效果，满足地基承载力的要求，基础砼的尺寸必须严格按专项方案要求施工，控制基础砼表面处于水平，地势起伏有高低差时，可以将基础砼做成台阶状。

5.2钢管柱支墩的施工

钢管柱支墩应严格按照专项方案要求数量和位置布设，为确保支墩的垂直度，采用吊垂线进行控制，为确保支架整体稳定性，支墩顶面必须水平，且跨中两排支墩之间在纵横向均需采用槽钢作剪刀状连接，结点均采用焊接，为确保纵向支架稳定，在边支墩与桥墩之间采用抱箍进行连接。

5.3贝雷梁安装

贝雷梁安装应严格按不同断面设计要求准确布置，对于扭曲变形严重的不予使用，插销连接不牢靠的予以调整加固或更换，贝雷梁锈蚀应去除，严重锈蚀的不予使用，立杆必须支撑在分配梁上，贝雷梁之间采用标准架横向连接，每3米连接一道，若无法使用标准架连接的，可采用型钢加工成联结框进行连接，确保贝雷梁横向抗扭效果和整体稳定性。

5.4砂筒调整装置的优缺点问题

本项目桥梁的纵向坡度较大，在贝雷梁与钢管柱顶横梁之间设置砂筒调整装置可以有效解决贝雷梁纵向坡度的问题，而且还有利于支架的拆除，但是设置了砂筒调整装置后会增加支架的不稳定性，为了解决这一问题，本项目采用将砂筒装置分成上、下两部分，分别与贝雷梁、横梁采用U型扣和焊接固定的方式牢靠连接，同时必须确保上、下两部分的砂筒装置的搭接长度满足要求。

6.支架预压的监理工作

支架预压前应进行支架验收，包括施工单位自检和监理单位的检查验收，验收合格后进行堆载预压试验，可选择沙袋堆载、加水堆载或两者结合使用，连续加载直至设计荷载的120%，在加载过程中监理单位人员参加跟踪观测其变形和沉降，通过支架预压消除非弹性变形，掌握弹性变形的取值，确认综合预拱度由设计预拱度和施工预拱度叠加修正而得，如在加载过程中发现支架变形或沉降有异常的，应立即停止加载，并分析原因，待采取措施消除影响后再行加载。

7.支架拆除的安全监理

应建立支架模板拆除的审批制度，支架拆除前应有监理工程师的批准手续，防止随意拆除发生事故，支架拆除工作必须严格按施工方案进行，正式拆除前应进行安全技术交底，本项目支架拆除由跨中向支点多点、均匀、缓慢、对称拆除。
8.结束语
本项目桥梁共三联，其中第一联5跨，第二、三联分别有3跨，均采用钢管柱贝雷梁支架结构体系施工，目前项目已经顺利竣工验收，通过上述监理控制工作的方法和措施，实现了监理控制目标，在施工质量、安全、进度及经济效益方面都取得较好的效果。