预应力技术在路桥施工中应用站

摘要：在不断发展的路桥建设中，预应力技术在施工过程中得以广泛应用，但随着应用的增加，带来的问题也是层出不穷。本文从预应力技术在路桥施工中的应用分析出发，总结出目前预应力技术在施工中出现的常见问题，并提出了相关建议和解决措施。
关键词：路桥施工预应力技术应用
Abstract: In the continuous development of road and bridge construction, prestressing technology to be widely used in the construction process, but with the increase in applications, the problems brought about endless. Starting from prestressing technology in road and bridge construction, summed up the prestressing technology in the construction of a common problem, and put forward relevant recommendations and solutions.
Keywords: road and bridge construction, prestressed technology
随着经济的迅速发展，路桥建设也相应加快速度，以此来满足经济对于交通的需求，针对我国当下发展所需要的公路交通设施，路桥工程建设已经呈现出良好的发展状态，因此，积极应用路桥技术提高路桥质量以及延长期使用寿命，在很大程度上对经济的发展提供了帮助，同时也促进了我国公路交通的建设。在路桥工程建设中，预应力技术以其具有良好的抗裂能力高抗渗性以及具有高刚度、高强度等特点而得以广泛的运用，在现代路桥工程建设中占有重要的地位，对我国的路桥工程的使用期限以及承载力等具有重要的意义。

一、预应力技术

在路桥工程建设中，预应力技术是指在混凝土工程里通过使用预应力技术，生产加工预应力混凝土构件，让混凝土构建产生的预应力将外荷载引起的拉应力减小或者消除，也就是利用混凝土产生的较高强度的抗压能力来弥补其在抗拉强度上的缺陷和不足，以延迟混凝土受拉区的开裂，避免工程质量受其影响路桥工程建设中一般采用强度比较高的钢材和混凝土，这样组合出来的预应力混凝土构件才会具有较强的抗拉裂能力，良好的抗渗性，同时也具备了刚度大 强度高抗疲劳性更好的特点 在一定程度上节省了钢材和混凝土，将结构截面尺寸减小，结构自重降低，达到防止开裂和减少挠度 在路桥工程中应用预应力技术可以让路桥工程在经济的基础上达到更美观和轻巧的目标 同时，对其使用寿命也有很好的增强效果。

二、预应力技术在道路桥梁施工中的应用

1预应力技术在路桥钢筋混凝土结构中的应用。混凝土裂缝是钢筋混凝土结构中的防不胜防的质量通病，特别是在道路桥梁中的大型钢筋混凝土结构和构件当中，更是极其容易出现裂缝。而在钢筋混凝土结构中运用预应力技术，可以避免结构和构件过早出现裂缝的情况，效果十分明显。具体应用就是在道路桥梁钢筋混凝土结构和构件的加载或者使用之前，给其受拉区的混凝土预先施加压力，即是在其混凝土的受拉区内进行钢筋的张拉，然后通过钢筋自身的回缩力，使得混凝土受拉区预先受到钢筋给其施加的压力。由于当此混凝土结构或构件在受到外荷载施加的拉力时，必须要先抵消受拉区混凝土当中的预压力，然后才能使混凝土受到拉力，这样就非常有效地限制了混凝土的伸长，以此来达到延缓甚至不出现裂缝的目的。
2预应力技术在混凝土路面中的应用。在道路桥梁的混凝土路面中应用预应力技术，是在近年来才逐渐兴起并普及的一项创举其作用原理与预应力技术在路桥钢筋混凝土结构中的应用大致相似，同样也是通过预应力钢筋的配置来对混凝土路面进行一定的约束，从而达到延缓甚至不出现裂缝的目的。当然，要在混凝土路面中应用好预应力技术，前期的理论研究工作更加的覆辙，要通过对交通荷载以及温、湿度的变化引起的路面混凝土板的翘曲约束和路面混凝土板收缩期间的板底擦约束等因素进行深入地研究，从而能够道路桥梁的混凝土路面施工中合理地施加纵向预应力来避免混凝土路面的横向收缩开裂，目前此技术已经逐渐走向成熟。
3预应力技术在路桥钢筋混凝土结构中的应用。混凝土裂缝是钢筋混凝土结构中的防不胜防的质量通病，特别是在道路桥梁中的大型钢筋混凝土结构和构件当中，更是极其容易出现裂缝。而在钢筋混凝土结构中运用预应力技术，可以避免结构和构件过早出现裂缝的情况，效果十分明显。具体应用就是在道路桥梁钢筋混凝土结构和构件的加载或者使用之前，给其受拉区的混凝土预先施加压力，即是在其混凝土的受拉区内进行钢筋的张拉，然后通过钢筋自身的回缩力，使得混凝土受拉区预先受到钢筋给其施加的压力。由于当此混凝土结构或构件在受到外荷载施加的拉力时，必须要先抵消受拉区混凝土当中的预压力，然后才能使混凝土受到拉力，这样就非常有效地限制了混凝土的伸长，以此来达到延缓甚至不出现裂缝的目的。

三、预应力技术在应用中的问题

波纹管堵塞堵管。这是一种比较常见又不易解决的问题 ，在混凝土浇筑时 ，很容易出现这种现象

源于：毕业生论文www.udooo.com

，严重者甚至能导致预应力钢绞线无法顺利通过 ，或者其伸长的值不符合设计标准或规范 ，有时能够相差千里。这种严重问题，会给施工带来很多意想不到的麻烦，造成人力，物力的巨大浪费 ，甚至难以在正常的工期内完成路桥施工。出现这种问题的原因主要有二点 ：一是施工方没有根据施工规范进行安装 ；二是波纹管本身附带着很大的质量问题。在第一种原因中 ，施工方由于没有准确的定位波纹管 ，引起了弯折和扭曲。再者具体的施工人员有时没有规范的振捣混凝土 ，捣裂了波纹管 ，导致水泥浆渗漏 ，进一步引发波纹管堵塞。但即使有时工作人员 ，施工方都严格按照规定操作 ，仍会发生此类现象 ，那就说明波纹管本身质量没有过关。可以说 ，这里两种原因都有很大的人为疏忽的因素 ，能够通过加强管理 ，或者加大监管力度避免这种状况的发生 ，以保证工程质量为先 ，避免增加人力资源或物质成本。

四、解决措施

在施工过程中 ，预应力技术难免会遇到堵管的问题。对于此类问题的处理 ，我们遵循的原则一般是以预防为主 ，如果一旦发生堵管的问题一定要及时补救。本文主要给出了三种预防方法 ：一是检查波纹管自身质量 ，二是尽量使用保护隔离剂 ，三是注意室内外温差 ，有些情况要延长拆模时间。预防的主要方法有 ，慎之又慎的检查波纹管本身的质量 ，通过反复检查 ，定期检测来达到控制质量的目的 ，一旦发现问题及时更换或处理。同样 ，在浇筑混凝土之前 ，要确认波纹管安装位置。在检查过程中 ，应保证其牢固性 ，密闭性。总而言之 ，在浇筑过程中 ，尽量不要造成波纹管的破裂。在施工前 ，要使用保护隔离剂 ，也能够起到一定的防护作用。放松应力筋则能够减少约束 ，对于通过长线法生产出的构件尤其适用。同时 ，波纹管的破裂现象跟季节和温差也有很大的关系 ，比如在夏季施工时 ，要尽量挑选低水化热水泥 ，防止因温差造成波纹管的裂缝现象。再一点 ，对预制构件进行保温时 ，不能过快的拆除模板 ，尤其是对薄壁构件 ，如空心板等。稍微延长些拆除模板的时间 ，可以使构件逐渐降温。最常见 ，使用最普遍的解决方法就是以预应力筋曲线的坐标 ，通过该坐标关系 ，进而标记好管道堵塞的准确位置。之后采用冲击钻缓慢的开孔 ，在清理渗漏的水泥浆之后 ，使钢绞线穿过波纹管。在这种方法实施的过程中同时要尽量绕开梁的主筋部位 ，等到钢绞线能够比较灵活自由伸缩后 ，张拉过程完成后 ，用更高等级的微膨胀混凝土封堵上就可以达到预期目的。
随着经济的快速提高，路桥建设也不断扩展，预应力技术在各种土木工程中充分发挥其作用，这种技术起步晚，但通过长年累月的实践研究，也发展成比较成熟的技术，但是由于各种因素，预应力在路桥施工中仍然存在着一些影响工程质量的问题，因此，施工建设者应该留心施工过程中的不足之处，进行深入分析，拿出解决方案，从而使预应力技术拥有更为广阔的良好应用前景。
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注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。