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摘要：刹车总泵是汽车油压刹车系统中重要部件,它直接影响着汽车刹车性能。在刹车总泵中,主缸体是一个关键件。目前在企业的实际生产中,主缸体内表面的最终加工是采取一般珩磨加工,加工质量差,工件已加工表面粗糙度值低,加工效率低。针对这一情况,运用新的研磨技术即固着磨料高速研磨技术来代替传统的汽车刹车总泵主缸体珩磨,并研制出适合这种新的研磨技术的机床是当前急需解决的重要课题。本论文对汽车刹车总泵主缸体的加工设备进行设计探讨。主要包括以下几方面：(1)对机床进行整体设计,确定机床的总体布局及机床参数,绘制机床整体实体模型,对机床床身进行模态浅析；(2)对机床的重要机构——主轴和进给机构的设计思路,零部件位置,所要完成的动作等进行详细介绍,并对主轴和进给机构建立三维实体模型；(3)机床夹具的设计。针对所要设计的机床和所要加工的零件,确定夹具的整体案例,并运用三维软件建立实体模型,利用ANSYS软件对夹具进行静力学浅析。关键词：机床论文整体案例论文夹具设计论文建模论文
摘要4-5
ABSTRACT5-6
目录6-7
第一章 绪论7-12
1.1 选题的背景和作用7-8
1.2 国内外的进展情况8-10
1.3 珩磨技术10-11
1.4 本论文的主要探讨内容11-12
第二章 汽车刹车总泵主缸体加工设备的总体设计12-21
2.1 汽车刹车总泵主缸体加工设备的功能要求12-13
2.2 汽车刹车总泵主缸体加工设备的浅析13-14
2.3 汽车刹车总泵主缸体加工设备总体布局14-17
2.4 汽车刹车总泵主缸体加工设备的基本设计要求17
2.5 汽车刹车总泵主缸体加工设备的三维实体建模17-19
2.6 加工设备整体结构的间隙浅析及干涉检查19-20
2.7 本章总结20-21
第三章 汽车刹车总泵主缸体加工设备主要部件的设计21-39
3.1 汽车刹车泵主缸体加工设备进给轴往复运动的机构设计21-25
3.2 汽车刹车总泵主缸体加工设备主轴结构设计25-27
3.3 汽车刹车总泵主缸体加工设备的夹具设计27-37
3.4 汽车刹车总泵主缸体加工设备其他主要部件的设计37-38
3.5 本章小结38-39
第四章 汽车刹车总泵主缸体加工设备的有限元浅析39-48
4.1 有限元浅析的基本论述39
4.2 模态浅析技术概述39-41
4.3 有限元浅析软件ANSYS介绍41
4.4 机床的主要零部件性能浅析41-47
4.5 本章小结47-48
结论48-49
致谢49-50