摘要5-6
Abstract6-8
致谢8-15
第一章 绪论15-24
1.1 引言15-16
1.2 汽车轻量化技术概述16-19
1.2.1 汽车轻量化概念16
1.2.2 轻量化技术的实现16-17
1.2.3 铝合金在汽车轻量化进展中的运用17-19
1.3 汽车座椅轻量化设计策略及进展走势19-21
1.3.1 轧制型材钢管座椅骨架20
1.3.2 铝合金座椅骨架20-21
1.4 低压铸造成形在汽车轻量化中的运用21-22
1.4.1 低压铸造的优越性21
1.4.2 大型铝合金薄壁件低压铸造进展概况21-22
1.4.3 低压铸造数值模拟22
1.5 主要内容及作用22-24
1.5.1 探讨的主要内容22-23
1.5.2 探讨的主要作用23-24
第二章 新型铝合金座椅骨架结构设计24-33
2.1 引言24
2.2 原钢制座椅浅析24-26
2.2.1 外观及成形工艺浅析24-25
2.2.2 靠背圆钢管强度校核浅析25-26
2.3 铝合金座椅骨架设计案例26-30
2.3.1 靠背的结构设计27-28
2.3.2 边板的结构设计28-29
2.3.3 椅架的结构设计29-30
2.4 座椅总成的虚拟装配30-32
2.5 本章小结32-33
第三章 汽车座椅骨架有限元浅析33-51
3.1 客车座椅系统静强度国标要求33-34
3.1.1 汽车座椅静强度概述33
3.1.2 我国客车座椅静强度国标要点33-34
3.2 座椅结构有限元模型的建立34-38
3.2.1 几何模型的建立34
3.2.2 单元选取与利用34-35
3.2.3 连接联系的简化35-36
3.2.4 边界条件与加载方式36-38
3.3 座椅总成静强度有限元浅析38-41
3.3.1 钢制座椅静强度浅析38-40
3.3.2 铝合金座椅静强度浅析40-41
3.4 座椅总成模态浅析41-43
3.5 钢制座椅靠背管形结构优化43-46
3.5.1 设计论述依据43-45
3.5.2 钢制靠背加载条件下的优化结构比较仿真浅析45-46
3.6 铝合金座椅靠背拓扑优化设计46-50
3.6.1 拓扑优化有限元模型的建立46-48
3.6.2 拓扑优化结果及浅析48-49
3.6.3 铝合金靠背加载条件下的优化结构比较仿真浅析49-50
3.7 本章小结50-51
第四章 铝合金座椅骨架铸造工艺设计51-57
4.1 铝合金汽车座椅靠背骨架结构51-52
4.2 浇注系统设计52-54
4.2.1 浇注系统尺寸的确定52-53
4.2.2 浇注位置的确定53-54
4.3 工艺参数的初步确定54-56
4.3.1 模具厚度的确定54
4.3.2 模具预热温度的确定54-55
4.3.3 浇注温度的确定55
4.3.4 充型压力的确定55
4.3.5 充型速度的确定55-56
4.3.6 结壳时间56
4.3.7 增压压力的确定56
4.3.8 保压时间56
4.3.9 卸压延时冷却56
4.4 本章小结56-57
第五章 座椅骨架成形工艺数值模拟57-72
5.1 有限元模型前处理57-60
5.1.1 铸件 3D 模型及几何简化57-58
5.1.2 网格划分58
5.1.3 有关参数的设置58-60
5.2 低压成形压力因素模拟60-64
5.2.1 模拟试验案例60-61
5.2.2 模拟结果及浅析61-64
5.3 低压铸造工艺参数优化64-67
5.3.1 工艺参数的确定64
5.3.2 模拟试验案例64
5.3.3 模拟结果及浅析64-67
5.4 低压铸造残余应力探讨67-71
5.4.1 试验案例及历程67-68
5.4.2 模拟结果及浅析68-71
5.5 本章小结71-72
第六章 全文总结72-74
6.1 探讨工作内容概要72
6.2 主要探讨结论72-73
6.3 本论新之处73
6.4 今后工作展望73-74