本站原创摘要2-4
ABSTRACT4-8
绪论8-12
一、选题背景及探讨作用8
二、国内外探讨动态和探讨成果8-10
三、本论文探讨策略和主要内容10-11
四、论文的革新性与不足之处11-12
第一章 公路养路费改税的内容及其必定性12-22
第一节 公路养路费改税的内容12-13
一、公路养路费改税的涵义12
二、公路养路费改税的性质12-13
第二节 西藏公路养路费有着的不足13-15
一、征收体制有着的不足13-14
二、在养路费管理及利用等方面有着的不足14-15
第三节 公路养路费改税的必定性15-22
一、燃油税的征收15-16
二、我国的燃油税革新16-17
三、国外的燃油税政策17-19
四、公路养路费改税的必定性及作用19-21
五、西藏“费改税”尘埃落定21-22
第二章 公路养路费改税对西藏交通的影响22-30
第一节 对公路建设筹集资金的影响22-24
一、西藏公路建设资金筹措渠道22
二、公路养路费等交通规费与西藏公路交通的进展22-24
第二节 对交通运输管理体制的影响24-25
一、现行的交通运输管理体制已不适应运输市场的进展需要24
二、费改税后交通体制面对的矛盾24-25
第三节 对交通管理方式的影响25-26
一、职责变化25
二、资金变化25-26
第四节 对交通运输业的影响26-28
一、费改税对交通运输业的有利影响26-27
二、费改税对交通运输业的不利影响27-28
第五节 对道路交通安全带来的影响28
一、征稽所(站)的撤销可能会对交通安全意识产生微妙影响28
二、养路费征稽稽查活动的停止,可能会减弱对不安全行为的遏制作用28
三、征稽所(站)的取消间接影响了打击道路交通违法行为力度28
第六节 对交通规费人员的影响28-30
一、交通收费人员的去留不足28-29
二、安置人员的不足29
三、交通规费人员有着的不足(以西藏征稽为例)29-30
第三章 费改税后交通行业进展对策30-41
第一节 加大政府投资拓宽公路建设融资渠道30-32
一、加大政府投资,增加西藏公路建设财政预算30
二、费改税后,应保持燃油税中专项用于公路的资金的增加走势30
三、实行政企分开,明晰投融资主体30-31
四、转变思路,拓宽公路建设融资渠道31-32
五、征收公路沿线土地利用增值费32
六、开发公路沿线的广告宣传业务32
第二节 理顺交通体制转变管理职能32-34
一、理顺交通体制的重要量32
二、转变管理职能32-34
第三节 建立健全新型管理方式34
一、成立专门的部门或科室34
二、对于原征稽人员的安排34
三、强化组织领导,资金开支统一管辖34
第四节 优化交通运输结构开拓行业管理新局面34-38
一、出台扶持交通运输企业的政策34
二、规范机构设置34-35
三、奋力开拓运输行业管理的新局面35
四、加强与横向部门协调与合作实现计算机管理网络化35
五、优化调整交通运输(客运、货运)结构,推动交通运输健康进展35-38
第五节 以宣传为导向整治交通违法行为38-39
一、突出道路交通安全宣传工作38
二、突出严重交通违法行为整治38-39
三、突出主干道改建工程建设,着力危险路段整治39
第六节 抓好交通队伍建设推动交通行业又好又快进展39-41
一、加强教育,提升队伍整体素质39-40
二、树立典型,发挥示范导向作用40
三、加强交通队伍建设的领导体制和工作机制40-41