地铁车站浅埋暗挖不同施工策略安全性基本

致谢5-6

中文摘要6-7

ABSTRACT7-11

1 引言11-21

1.1 不足的提出及选题依据11-12

1.2 国内外进展及探讨近况12-18

1.3 本论文的主要探讨内容及策略18-21

2 大跨浅埋暗挖车站结构形式及施工策略21-45

2.1 大跨浅埋暗挖车站主要结构形式21-24

2.2 大跨浅埋暗挖车站施工策略及关键制约技术24-45

2.2.1 洞桩法施工关键制约技术24-33

2.2.2 侧洞法施工关键制约技术33-36

2.2.3 中洞法施工关键制约技术36-38

2.2.4 柱洞法施工关键制约技术38-40

2.2.5 双侧壁导坑法施工关键制约技术40-41

2.2.6 CRD法施工关键制约技术41-45

3 大跨浅埋暗挖车站适应性评价论述45-59

3.1 层次浅析法概述45-46

3.2 层次浅析法的基本原理46

3.3 层次浅析法的步骤和策略46-52

3.3.1 建立层次结构模型46-47

3.3.2 层次浅析法的思维历程的归纳47

3.3.3 构造建立判断矩阵47-49

3.3.4 层次单排序及其一致性检验49-50

3.3.5 层次总排序及其一致性检验50-51

3.3.6 层次浅析法的基本步骤归纳51-52

3.4 关于运用层次浅析法52

3.4.1 层次浅析法的优势52

3.4.2 层次浅析法的局限性52

3.5 层次浅析法在地铁车站施工案例比选中的运用52-57

3.5.1 地铁车站施工案例优选指标系统的构成53

3.5.2 案例优选的递阶层次结构确定53-54

3.5.3 构造判断矩阵54

3.5.4 进行排序计算54-57

3.5.5 合成权重的计算57

3.6 本章小结57-59

4 大跨浅埋暗挖车站施工的适应性计算浅析59-103

4.1 单拱无柱结构形式车站59-73

4.1.1 工程概况59

4.1.2 模型建立59-60

4.1.3 模拟单元的选择60

4.1.4 计算参数60

4.1.5 对于安全性的浅析60-70

4.1.6 对于经济指标的影响浅析70-71

4.1.7 适应性综合评价71-73

4.2 多拱多柱单层结构形式车站73-87

4.2.1 车站工程概况73-74

4.2.2 计算模型建立和单元划分74

4.2.3 模拟单元的选择74

4.2.4 计算参数74-75

4.2.5 对于安全性的浅析75-84

4.2.6 对于经济指标的影响浅析84-85

4.2.7 适应性综合评价85-87

4.3 多拱多柱双层结构形式车站87-101

4.3.1 车站工程概况88

4.3.2 计算模型建立和单元划分88

4.3.3 模拟单元的选择88

4.3.4 计算参数88-90

4.3.5 对于安全性的浅析90-98

4.3.6 对于经济指标的影响浅析98-99

4.3.7 适应性综合评价99-101

4.4 本章小结101-103

5 结论与展望103-105

5.1 探讨成果及结论103-104

5.2 展望104-105