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风险广州地铁九号线广花区间风险评估和制约

收藏本文 2024-04-05 点赞:7157 浏览:23438 作者:网友投稿原创标记本站原创

摘要:广州地铁自以1993年开工修建以来,已经有6条线路在运转。在广州市政府大力进展地下交通轨道线的背景下,九号线以2009年开始动工修建,并计划于2013年建成通车。九号线的修建以解决汽车城、花都中心城区主要进展组团与广州中心组团的交通需求为重点,并兼顾花都区内交通出行及其与机场的交通联系。为了保证九号线的顺利修建,需要进行必要的风险评估工作,并根据评估结果制定相应的风险制约措施。本篇论文以地铁九号线工程为依托,重点对九号线的广花区间进行相关风险评估,主要包括如下内容。(1)论文首先介绍本次论文的探讨背景和目的,叙述国内外探讨近况,并总结了当今盾构施工风险浅析中有着的不足,最后列出论文探讨的框架。(2)介绍风险及风险浅析的定义、风险的分类和风险的机理,并阐述风险管理的一般步骤和风险管理的目的。(3)对层次浅析法、基于模糊集论述和最大隶属度原则的模糊综合评价法进行详细的浅析和探讨,并利用模糊综合评价法改善层次浅析法,建立了模糊层次综合评价模型,以有效地对广花区间的风险因素进行浅析评价(4)运用建立的风险浅析与评价模型(模糊层次综合评价模型),对广州地铁九号线广州北站~花都广场站区间盾构隧道进行风险浅析评价,确定各风险因素、施工阶段及工程整体风险等级,并介绍有效的风险制约对策。关键词:广州地铁论文风险制约论文层次浅析法论文模糊综合评价论文风险估计论文风险评价论文

    摘要5-6

    ABSTRACT6-9

    CONTENTS9-12

    第一章 绪论12-20

    1.1 探讨背景和目的12-14

    1.2 风险浅析论述国内外探讨近况14-18

    1.2.1 国外风险浅析论述近况14-16

    1.2.2 国内风险浅析论述近况16-18

    1.3 当前地下工程风险评估探讨中有着的不足18-19

    1.4 本论文的探讨内容19-20

    第二章 风险及风险管理的论述基础20-32

    2.1 风险20-24

    2.1.1 风险的定义20-21

    2.1.2 风险产生的理由21-22

    2.1.3 风险的分类22-23

    2.1.4 风险的特性23-24

    2.2 风险管理的概述24-32

    2.2.1 风险管理的概念24-25

    2.2.2 工程风险管理的目标25-26

    2.2.3 风险管理的步骤26-32

    第三章 模糊综合层次评价法32-40

    3.1 层次浅析法32-35

    3.1.1 层次浅析法论述概述32

    3.1.2 层次浅析法的基本步骤32-35

    3.2 模糊综合评价法35-40

    第四章 广花区间风险识别与风险估计40-58

    4.1 工程项目概况40-44

    4.1.1 区间工程环境及地质概况41-44

    4.1.2 区间水文条件44

    4.2 区间风险识别44-46

    4.2.1 风险分类与分解44-45

    4.2.2 风险识别结果45-46

    4.3 R=P×C 风险分级法46-48

    4.4 风险水平等级划分48-49

    4.4.1 风险水平分级48-49

    4.4.2 计算风险水平评价指标49

    4.4.3 确定风险水平等级49

    4.5 广花区间风险因素的层次浅析49-54

    4.5.1 风险因素的层次浅析步骤49-53

    4.5.2 风险因素的层次浅析结果53-54

    4.6 广花区间风险估计54-58

    4.6.1 广花区间风险概率估计54-55

    4.6.2 广花区间风险损失估计55-58

    第五章 九号线广花区间风险评价58-64

    5.1 广花区间风险评价历程58-62

    5.1.1 风险因素集58

    5.1.2 备择集58

    5.1.3 单风险因素模糊评价58-60

    5.1.4 初级的模糊综合评价60-61

    5.1.5 二级的模糊综合评价61-62

    5.2 广花区间风险评价结果62-64

    5.2.1 单因素风险评价结果62-63

    5.2.2 初级风险评价结果63

    5.2.3 二级风险评价结果63-64

    第六章 广花区间风险制约64-76

    6.1 地质风险制约64-66

    6.1.1 基坑涌泥涌沙风险制约64

    6.1.2 底板隆起风险制约64

    6.1.3 结构上浮的风险制约64-65

    6.1.4 掘进受阻风险制约65

    6.1.5 突水突泥的风险制约65-66

    6.2 设计风险制约66-68

    6.2.1 结构裂损、结构破坏、结构变形的风险制约66

    6.2.2 基坑坍塌的风险制约66-67

    6.2.3 基底不均匀沉降的风险制约67-68

    6.3 盾构施工风险制约68-72

    6.3.1 设备风险制约68-69

    6.3.2 进出洞风险制约69-70

    6.3.3 联络通道风险制约70-71

    6.3.4 推进风险制约71

    6.3.5 塌方的风险制约71-72

    6.4 环境风险制约72-76

    6.4.1 地表位移、地表沉降和地表环境毁坏的风险制约72-73

    6.4.2 水害的风险制约73

    6.4.3 地基液化的风险制约73-76

    第七章 结论与展望76-78

    7.1 结论76-77

    7.2 展望77-78

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