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油石再生沥青混凝土配合比设计与试验学报

收藏本文 2024-01-25 点赞:17233 浏览:73254 作者:网友投稿原创标记本站原创

摘要:随着经济的飞速进展和国家对基础建设投入力度的加大,我国公路建设里程逐年增加,高等级路面比例逐步提升。同时,汽车工业的进展和经济活动的日益频繁带来了交通量的快速增加,这使得公路以建成通车到大中修的间隔时间越来越短。反复的建设-维修带来了两个突出不足:一方面,新建和改建公路需要大量的建筑原材料,如沥青、砂石等,日益增加的需求拉动了原材料市场的提升,无形中增加了工程建设成本;另一方面,公路改扩建和维修历程中会产生大量固体废弃物,其中大多是废旧的沥青混凝土以及水泥混凝土。解决这些不足的最好策略就是将废旧的路面材料重新加以利用。利用一定的技术手段将其“再生”,重新铺筑到新路面。利用再生技术可以循环利用废弃的路面材料,节约生产成本、降低能耗,实现“绿色公路”的目标。以烟台地区近几年实施的改扩建工程来看,其中大部分是针对沥青混凝土路面进行的。对于沥青混凝土而言,配合比设计是一个关键环节,对生产成本、施工工艺和生产质量都有着非常重要的影响。基于以上因素考虑,本论文依托烟台市牟乳线改建工程建设对再生沥青混凝土配合比设计进行探讨和探讨。本论文首先介绍了国内外再生技术进展、运用情况,然后通过对两种类型的热再生沥青混凝土拌合站进行了比较浅析并根据地区特点进行了设备的选型。第二章介绍了沥青老化、再生的基本原理并以论述为基础,通过试验浅析确定了老化沥青再生方式、策略。第三章通过试验对再生沥青混凝土配合比设计策略、结果进行了探讨、验证,证明了再生沥青混凝土的相关技术指标完全满足施工及规范要求。第四章介绍了施工历程有关环节的质量制约并进行了简单成本浅析。第五章对全文进行了总结并提出了下步的探讨重点。关键词:热再生沥青混凝土论文配合比论文老化论文最佳油石比论文

    摘要4-5

    Abstract5-10

    第1章 绪论10-18

    1.1 探讨背景及探讨作用10-11

    1.2 国内外探讨近况11-12

    1.3 再生方式特点及再生设备12-16

    1.3.1 厂拌热再生及其特点12-13

    1.3.2 就地热再生及其特点13

    1.3.3 厂拌冷再生及其特点13

    1.3.4 就地冷再生及其特点13-14

    1.3.5 厂拌热再生设备14-16

    1.4 本章小结16-18

    第2章 回收沥青混合料性能探讨18-32

    2.1 引言18

    2.2 沥青老化、再生探讨18-21

    2.2.1 沥青的分类及分级18-19

    2.2.2 沥青的组成19-20

    2.2.3 沥青老化及再生的论述浅析20-21

    2.3 回收料性能检验21-31

    2.3.1 老化沥青试验22-27

    2.3.2 回收料集料筛分试验27-29

    2.3.3 预估再生后沥青的标号29-31

    2.4 本章小结31-32

    第3章 再生沥青混合料配合比设计32-48

    3.1 引言32

    3.2 目标配合比设计试验32-40

    3.2.1 骨料级配32-33

    3.2.2 估算再生沥青标号33-34

    3.2.3 确定最佳油石比34-36

    3.2.4 再生沥青混合料马歇尔试验36-37

    3.2.5 再生沥青混合料车辙试验37-38

    3.2.6 再生沥青混合料冻融劈裂试验38-40

    3.3 生产配合比设计及检验40-47

    3.3.1 生产配合比设计40-42

    3.3.2 级配检验42-43

    3.3.3 马歇尔试验43-44

    3.3.4 车辙试验44

    3.3.5 路面芯样压实度检验44-45

    3.3.6 渗水性试验45-47

    3.4 本章小结47-48

    第4章 生产质量制约及经济效益浅析48-52

    4.1 引言48

    4.2 旧料铣刨回收质量制约48-49

    4.3 施工生产中的温度制约49

    4.4 其他质量制约要点49

    4.5 经济效益浅析49-50

    4.6 本章小结50-52

    第5章 结论与展望52-54

    5.1 结论52-53

    5.2 展望53-54

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