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数字在汽车维修中运用中国

收藏本文 2024-01-25 点赞:28132 浏览:131192 作者:网友投稿原创标记本站原创

摘要:随着汽车电子技术的迅速发展,在汽车电子控制中得到广泛的应用。由于汽车控制电子化,给汽车的故障诊断与排除工作带来很大困难,因此汽车的故障诊断与排除也发生了根本的变化,由原来的机械修理为主加简单电路修理的传统方式,向依靠电子设备和信息数据进行故障诊断与排除。近些年来许多厂家都推出了器,为汽车修理行业注入了高科技成分。从而降低汽车维修工作的难度,但只能给故障诊断提供一个可能的参考范围,并不一定是真正故障点位置。
关键词:故障码
1007-9416(2012)10-0119-01
随着汽车电子技术的飞速发展,汽车上应用的电子控制技术越来越多,如单缸电子点火系统、EPS电子转向系统、手自一体自动变速器、和ESP控制系统等,器在汽车故障诊断中的作用也曰趋重要。随着器在汽车维修中的广泛应用,在使用中存在一些缺点。其自身不能思考,因而也不会分析判断故障,在某些条件下,可能会显示错误信息,而且也不会从所有汽车上都能获取ECU中微机的数据信息。在检测诊断电控系统所设故障码以外的故障时,无能为力,特别是对于机械系统、真空系统、排气系统和部分电器系统还应结合传统的检测诊断方法。

1、简介

器是利用汽车上电脑数据输出端检测接头和配套连接线相连接,是在读码器的基础上发展起来的检测仪器,并能与汽车电子控系统的ECU进行数据交流的专用仪器。
汽车维修中类型可分为原厂专用型和通用型两大类。所谓原厂专用型一般是汽车制造厂为检测诊断本厂生产的汽车而专门设计制造的,一般配备在汽车特约维修站,以提供良好的售后服

摘自:硕士论文开题报告www.udooo.com

务。如起亚汽车用CARMAN WI、宝马汽车用MODIC、大众车汽车用VAG1552等等。而通用型是为适应检测诊断多车型而设计制造的,它存储不同厂牌、不同车型汽车电控系统的检测程序,检测数据和故障码等资料,并配备有各种车型的检测接头,适应综合性维修企业。如美国的红盒子SCANNER MT2500,德国博世公司的KTS300,国产的431ME电眼睛等。

2、的功能

器的功能可以方便读取,能与电子控制器(ECU)中的微机直接进行交流,显示数据流,既显示静态或动态电子控制器(ECU)的工作状况和多种数据输入、输出的瞬时值,使电控系统的工作状况一目了然,为诊断故障提供依据。还可以方便地清除故障码使发动机故障报警灯熄灭。并能在静态或动态下,向电控系统各执行器发出检修作业需要的动作指令以便检查执行器的工作状况。在行车和路试时监测并记录数据流。有的还具有示波器、万用表和打印功能。有的能显示系统控制电路图和维修指导供诊断时参考,可以与PC机相连进行资料的更新和升级。功能强大的专用型还能对车上ECU进行部分数据资料的重新输入和更改等。

3、使用中误区

3.1 故障码不一定是真实故障

汽车电控系统故障自诊断系统的开发与应用,能够及时发现故障和进行故障诊断提供了方便。可以通过调出其汽车电控系统中自诊断系统中存储的故障码,能够帮助分析判断故障可能发生的原因和部位。然而,在对汽车进行故障诊断和分析时,不能只靠调取出故障码寻找故障,只供参考,不然会出现判断上的失误。其故障码只是电控汽车故障诊断提供参考范围,不一定是汽车真正的故障部位。在对电控汽车进行故障诊断时,应用传统经验加上调出的故障码进行综合分析判断来寻找故障部位。

3.2 没有故障码输出时怎么办

电控单元在对其传感器信号进行检测时,只能接受其设定范围之内的传感器的非正常信号,从而判断传感器的好与坏,决定记录或不记录故障代码,而因某种原因导致的传感器输出特性偏移和反应迟钝、灵敏度下降等,自诊断系统检测不出来,也就无故障码输出,但发动机自身会表现出明显的故障症状,如常见的发动机加不上速、怠速不稳、冒蓝烟等故障现象,由于器上没有调出故障码,使部分维修人员便不知如何下手。
例如,当发动机转速失准并伴有行驶中加速发动机抖动,但发动机自诊断系统中没有储存故障信息,首先应考虑和怀疑的就是空气流量计或进气绝对压力传感器出了故障。因这两个传感器性能的好坏,直接影响由ECU控制的发动机的基本喷油量。尽管没有调出相应的故障码,也应该对它们进行检测。
又比如,当空滤到节气门之间的进气软管出现裂纹而漏气时,便会导致空气流量计计量不准,使发动机运转失调,但ECU的自诊断系统并不能检测到这种故障现象。

3.3 错误的故障码不能做出正确判断

由于有些故障现象相似,电控单元监测失误,自诊断系统可能显示错误的故障码。例如,对于安装有三元催化转换器的汽车并且使用了含铅汽油,在进行检修时,在上调出的故障码显示的是水温传感器断路或短路故障,而发动机却是无论在冷车还是热车状态下都不能顺利起动,并伴有回火和怠速不稳现象,发动机转速不能提高。显然,这些故障症状与水温传感器的关系并不十分密切,对水温传感器进行单体测量也没有发现任何故障。但是,当从车上拆下三元催化转换器并剖开后会发现,三元催化转换器内部严重堵塞,可以断定,此车发动机的故障是由三元崔化转换器堵塞引起的。
因此,当自诊断系统出现故障码时,应与发动机的实际故障症状进行比较分析,进行正确合理的分析和判断,然后再进行维修。
4、结语
基于在当代汽车维修中的重要性,在使用进行故障诊断时,其上显示的故障码不一定是汽车真正故障的部位,要围绕可能产生其调出的故障原因进行分析,要将、数据和丰富经验结合起来才能既准又快的排除故障。
参考文献
吴政清.汽车电工实用技术[M].金盾出版社,2007.9.
凌永成.汽车维修技术与设备[M].北京大学出版社,2008.8.

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