谈铁路运输铁路运输企业应收账款风险与其措施

企业日常经营过程中，无可避免的会形成一定数额的债权债务，这是由于企业的经营目的以及相应的权责制度发生了变化所导致的，只要是在合理的范围内均是允许的。据统计可以推断，经营期长，生产技术较为落后，政策影响率较大的企业，在经营的过程中出现坏账的可能性以及未收账款数额一般较大。企业资金链的断裂大部分都是由于数额巨大的应收账款影响了企业的资金流动，导致发正常运转。我国的铁路运输行业资金链问题较为严重，很多铁路运输企业在长期的经营过程中，会出现相当大数额的应收账款，有的机务段每年的应收账款甚至于达到一百多万，这些未能到帐的应收账款极大地影响了企业正常经营。呆账，死账，长期未能收回的应收账款如果未能及时处理，企业只能面临倒闭的危险。显然，现在铁路运输业发展所面临的最大难题就是巨额应收账款不能收回，企业坏账死账率高，导致企业经营过程中资金链的断裂。
通常所说的应收账款基本包括企业日常经营所销售的商品等所形成的款项。针对于铁路运输业，大部分的应收账款都是有运输费用所构成，比如为某一家企业或者货主托运货物，不能够及时收回运费。现在铁路运输行业的竞争也在日趋激烈，如何在当前的形

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势下，加强应收账款的管理，提高企业的资金利用率是每一个企业所需要亟待思考的问题。本文旨在通过对当前铁路运输企业资金链所出现的问题，针对于应收账款的管理与风险防范提出一些建议。

一、何为应收账款

应收账款主要是由企业在日常的生产经营过程中，通过销售商品或者向对方提供劳务输出所形成的债券。比如对方企业需要支付的款项，劳务费或运输费等。

二、应收帐款风险形成的缘由

目前铁路运输行业所面的的资金链问题，基本都是由于数额巨大的应收账款所导致的，通过对这些问题进行研究可以发现，应收账款风险主要包括以下几点：首先，运输企业没有按照经营制度去进行交易，总是凭经验在做生意。有的运输企业由于长时间与某一家企业合作，因为这家企业在以往的交易过程中都能够按时按额的进行款项支付，所以在有些情况下可以事先运输，事后收款。但是，现在各行各业的竞争都非常激烈，全球市场经济都不稳定，以这种想法继续在现在的市场里进行经营，很有可能会导致事前垫付的资金由于对方企业无力偿还而流失。运输企业一定要按照自己的经营制度去进行交易，切不可凭经验做事。银行信用卡不可能因为你的信用额度高，就随便信用更高的信用卡的；其次，对于新的客户没有能够进行充分的了解，在未知对方企业的生产规模，经营范围，盈利能力等信息进行充分了解的前提下，就进行货物的运输，同时还进行事先的垫付。这种做法做容易导致账款的流失，大部分的呆账、坏账都是因为这些做法而导致的；第三，企业内部的资金控制制度不合理，相关部门的工作人员不能够从企业的利益出发，为了个人利益出卖公司利益，帮助托运人或者货主逃避运费，从上做手脚，导致运输企业不能够及时的收回应收账款；第四，采取循环支付运输费用的方式，第一批货物的运费在第二次运输后进行支付，这种方式应该是建立在双方企业经营均正常的前提下，同时长期的这种支付方式往往会导致托运方在下次的运输中，不按合同私自增加运货量，直接导致运输成本的增加；第五，铁路运输企业只注重运输能力的提高，对销售部门的管理不足。其实销售部门是每一个企业最为关键的部门，它关系着整个企业的经营效益。现在出现的问题是部分运输企业的负责人并没有对销售部门进行足够的监管，只关注企业的销售情况，并没有去过问款项的收回情况。并且很多铁路运输企业并没有建立专门对款项进行管理的部门，这种现象最终导致的结果就是企业的应收账款额度越来越大。

三、应收账款存在的主要风险

应收账款主要是由企业在日常的生产经营过程中，通过销售商品或者向对方提供劳务输出所形成的债券。比如对方企业需要支付的款项，劳务费或运输费等。这部分资产对于企业的影响很大，再也扩大经营规模，增加经营收入等造成的风险很大。

1.应收账款增加了企业资金机会成本。

应收账款不能够及时收回会直接导致企业经营资金大量的占用，导致企业不能够充分利用资金，同时这部分被占用的应收账款将直接降低公司企业资金的使用率，降低这部分资金的使用价值。同时这部分资金在进行催缴的过程中，需要企业投入后续资金，后续的人力物力也需要很大的成本，进一步的导致资金的流失。

2.应收账款占有大量的流动资金，加剧企业周转资金不足的困难。

当今市场竞争非常激烈，有些铁路运输企业想提高自身的运输经营，习惯于一些托运企业或者货主签订一个较为长期的运输协议，定期支付一定数额的运输费用。同时，铁路运输企业还要不断的增加运输能力，提高运输怎么写作等等，但是并不能够及时的收回运输费用。长期的拖欠一定数额应收账款，将会导致企业资金链的沉重，影响企业资金流动。

3.应收账款导致企业经营效益存在一定的虚检测性，使企业存在着潜亏或损失。

企业在进行内部账务整理时，同时采用权责发生制的原则，将经营过程中未能及时收回的应收账款作为当前的经营收入。所以，当前的经营收入并不能真是的反映当前的经营利润。如果这部分账务的数额巨大，一旦对方企业出现经营困难，导致账款不能够及时收回，应收账款成为死账的可能性极大。

4.应收账款不能够即使收回，直接导致企业流出的损失

当前铁路运输企业的经营方式，虽然从表面上看增加了一定的经营业绩，提高了一定的市场占有率，但是这部分利润并不能够真实的转化为企业所得。相反，这部分表面收入是需要企业进行大量的资金垫付，从某种意义上说，相当于给企业增加了更加沉重的资金负担。

四、应收账款风险规避

1.财务部门要做好财务分析

铁路运输企业所实行的定期结算方式并非完全不可取，只是说在企业实行这种经营方式的同时，需要企业的财务部门及时的关注经营过程中可能成为死账坏账的应收账款。财务人员应该对企业的应收账款进行及时的定期的分析，与对方企业签订对账债券认证，一旦企业出现经营困难，很有可能导致这部分应收账款不能够收回的情况是，能够清楚地及时的向上级领导反映，以最快的速度制定出相应的对策，最大程度的减少企业的损失。

2.成立相应的监管部门

针对当前铁路运输企业应收账款数额巨大的情况，每一个企业内部应该成立相应的账款监督管理部门，一方面对企业内部的资金流动进行监督管理；同时对企业经营过程中，出现的款项问题进行核查，坚决杜绝企业内部自身原因导致的应收账款无法收回或者不能够及时收回的现象。

3.企业财务部门应该与业务部门及时沟通，充分合作

应收账款的催缴工作主要是由

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业务部门承担，在财务部门进行分析与统计后，定出应收账款的数额以及相应的企业后，业务部门应该尽全力进行应收账款的催缴。这就需要两个部门在一些具体工作上通力合作，财务部门要对业务部门的催缴工作给与一定的支持和指导。业务部门同样也可以向财务部门提出建议，即使反馈催缴情况等等。企业内部部门之间的合作时这个企业长久发展的关键因素。

4.确定合理的信用政策

铁路运输企业完全可以效仿银行的经营方式，因为现如今的铁路运输企业的应收账款数额也非常巨大。制定相应的信用记录，对托运企业进行信用条件以及信用额度的等级划分。可以根据这些托运企业以往的运费支付情况，有针对性的对企业进行信用评级，等级越高的托运企业在运输过程中可拖欠的费用越高，同时根据信用等级的不同，这些账款延期支付的实践也越长。但是这种方式也不能说完全可靠，在进行实际的操作过程中，一定要进行不定期的研究，坚决不能出现凭经验给评级的情况。

5.根据相应的法律规定，有效的通过法律来保护自身权益

法律中规定的留置权是指当债权人根据事先合同的内容占有了一部分债务人的动产，但是债务人并没有按照合同内容履行债务，债权人这个时候就有权利留置相应的财产，通过合法的手段，将这部分财产优先受偿。运输企业在进行运输合同的签订时，可以根据留置权进行相应的规定。托运方只有全额支付运输费用之后才能够最终拥有货物的所有权，否则一旦出现不能够支付运费的情况时，这部分货物是属于运输企业的。这种做法从很大程度上保证了运输企业的经营利益。

6.企业内部建立相应的账款奖惩制度

运输企业面对大量的应收账款未能收回的情况，一定要建立相应的账款负责人。款项如果收回，负责人能够得到一定的奖励；如果这部分款项成为死账坏账，责任人将受到一定的惩罚。通过经济杠杆来治理账款问题最为有效。
综上所述，应收账款是每一个企业都需要面临的一笔款项。合理数额的应收账款能够帮助企业在激励的市场竞争环境中获得先机，但是同样应收账款的出现也给企业的经营带来了一定的风险。企业对于应收账款的管理一定要制订行之有效的制度，提高警惕才能够防止出现账务问题，影响企业的长期发展。
作者简介：郭海涛，（1979.01—），男，江苏南通人，职称：讲师，学历：硕士研究生，工作单位：江苏省南通航运职业技术学院管理信息技术系，研究方向为交通运输规划与管理。